本文目录一览

1，为啥上海虹桥机场建设离市区这么近呀机场不是一般都好远的嘛 搜

开始是较远的，随着上海城区面积的不断扩大就变近了。上海虹桥国际机场始建于1921年，于1950年重建；1971年由军民合用改为民航专用；2010年启用2号航站楼及第二跑道；2014年底启动1号航站楼改造及东交通中心工程。
不远..很近的! 虹桥机场2号航站楼--->走连接通道-->到虹桥火车站-->步行8分钟左右! 如果你是虹桥机场1号航站-->到虹桥火车站的话-->那乘地铁10号线.坐2站,到虹桥火车站,下车即可! 单程8分钟..票价3元!

为啥上海虹桥机场建设离市区这么近呀机场不是一般都好远的嘛 搜

2，为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方

对于中国的高铁决策者而言，高铁站选址设站是一项综合的规划，除了考虑城市内部的交通便利，更重要的，可能是城市规模、形态、发展发向和城市群之间的联系。英国城市规划学者彼得·霍尔分析总结了欧洲的高铁站点区位，将其分为市中心、城市边缘、远郊三类，不同区位有着不同的城市功能，其原理也适用于中国。最主要的是成本问题，现在房价这么高，拆迁成本自然也是非常高，本身高铁的建设和运营成本就已经非常高了，如果再加上昂贵的拆迁成本，整体成本过高，不利于高铁的健康发展。对了，高铁的拆迁成本可比一般的拆迁高得多，因为高铁动车速度快，要求的转弯半径非常大，它并不能按照最省钱的拆迁线路走，而是它走到哪儿你就要拆到哪儿。第二，当地有关部门也希望高铁站建在郊区，他们希望高铁站巨大的人流量可以带动城市新区发展，带动周边开发，打造出一个高铁新城。第三，高铁站一般是由铁路总公司和当地省市共同出资修建的，如果当地出资比例较大，就能得到更多的话语权，这也就是为什么城市规模越大，高铁站离市区越近，而三线城市一般都比较远。最后要说的是，虽然很多高铁站位置偏远，不过都有配套的公共交通，只需要一两块钱就到了，相对于普速列车，出行效率还是比较高的。

为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方

3，南京南站离市里远吗

南站和市里因为有地铁相连，所以交通还是很方便的。不过你问远近，不知道你要去哪里，远近的标准是什么。地铁的话可以直达市中心，15～20分钟。如果打车到市中心大概38块左右吧，14公里，11块起步价。希望有帮到你，欢迎追问
远。最快捷的方式是地铁，楼上几位说是15分钟？那是理想状态，你起码照着半小时算。从南站出来到地铁口起码5分钟，你再等4分钟地铁，这就十分钟了，地铁开上至少十五分钟，所以起码得按着半小时算才不误事，十五分钟到不了市中心新街口的。
放心吧，不管他愿不愿对都没有影响，因为南站有一个地铁站，不仅可以直达南京站，而且也连着很多地方。另外现在动车多半都改到南站了，很多人担心去南站会不会太远回到市区，只要坐上地铁，十几分钟就会到的，放心吧。

南京南站离市里远吗

4，高铁站为什么都建立在离城市中心很远的地方

因为从经济角度看，要带动周边地区的经济发展；从成本问题看，建在稍微远一点的地方可以稍微节约成本；其次，建在郊区可以增加安全因素。1、其实火车跟高铁都是一样的，在我国主要还是依靠铁路和公路出行，在我们看来火车站在市区，周围有很多商圈，和饭店。但实际上是因为这周围先有了火车站，然后周围的房地产才开始在这一片区域盖楼房盖商铺。也正因为火车的出行便利，人们才愿意去那一块发展。因此建高铁站跟火车站他们的目的都是为了给郊区一个发展的前提，建成之后人们就开始去那周围发展，住宿等，慢慢的就带动了周围的经济，如今我们看到的火车站是已经发展成型了，而高铁只是近两年才出现，因此发展还需要一定的时间。2、其次就会说一个成本的问题了，要知道建造一个高铁站它的面积有多大，所斥资的成本需要多少。而市区每一片土地都是那么金贵，而且面积也有限，相反如果设在郊区，成本就大大缩减了，几乎都是没人要的荒地，只需要建筑工人开发就好了。剩下的成本完全可以用到建筑高铁的安全设施上面，毕竟它的速度是人们有目共睹的，多一层安全就多一层保障。3、最后就是最重要的因素了。高铁和火车的速度差别很大，因此修建高铁的人不得不考虑这一问题，高铁万一出现什么意外，设在市中心，周围都是城市和街道，那后果可是很严重的。城市中人多，难免会出现垃圾，落到铁轨上高铁的安全就无时无刻不在受威胁。相比之下郊区是最合适的选择。综上所述，因为经济，成本，安全等因素使得高铁站都建立在离城市中心很远的地方。

文章TAG：为什么高铁站建的离市区都很远  
下一篇