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1，重庆高铁站离哪一个长途车站近

重庆北站南广场汽车站、重庆北站北广场汽车站
高铁站旁边就是一个汽车客运站 拿着行李处高铁站右手边两百米不到
重庆北站北广场汽车站，就在旁边

重庆高铁站离哪一个长途车站近

2，为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方

对于中国的高铁决策者而言，高铁站选址设站是一项综合的规划，除了考虑城市内部的交通便利，更重要的，可能是城市规模、形态、发展发向和城市群之间的联系。英国城市规划学者彼得·霍尔分析总结了欧洲的高铁站点区位，将其分为市中心、城市边缘、远郊三类，不同区位有着不同的城市功能，其原理也适用于中国。最主要的是成本问题，现在房价这么高，拆迁成本自然也是非常高，本身高铁的建设和运营成本就已经非常高了，如果再加上昂贵的拆迁成本，整体成本过高，不利于高铁的健康发展。对了，高铁的拆迁成本可比一般的拆迁高得多，因为高铁动车速度快，要求的转弯半径非常大，它并不能按照最省钱的拆迁线路走，而是它走到哪儿你就要拆到哪儿。第二，当地有关部门也希望高铁站建在郊区，他们希望高铁站巨大的人流量可以带动城市新区发展，带动周边开发，打造出一个高铁新城。第三，高铁站一般是由铁路总公司和当地省市共同出资修建的，如果当地出资比例较大，就能得到更多的话语权，这也就是为什么城市规模越大，高铁站离市区越近，而三线城市一般都比较远。最后要说的是，虽然很多高铁站位置偏远，不过都有配套的公共交通，只需要一两块钱就到了，相对于普速列车，出行效率还是比较高的。

为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方

3，飞机场和火车站会拉动马店和胶州北部的发展吗

胶北国际大酒店筹备中，12个星的，胶州国际机场黑出租车队招募中...
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国际机场呀，你可以考虑开个国际大酒店了
空气质量肯定会下跌 起来战争肯定会遭殃 还启动经济 你连地都没有了 你就准备买辆汽车准备跑黑出租吧
三河治理多少年了 新城区从论证到现在多少年了 东湖建设多少年了 沸沸扬扬的大古河治理牙根就没启动 这些工程带动了什么经济 造就了一批地产商人 作为一个乡下人得到多少实惠
机场就别想了 火车站也勉强 小站 停车不多 最重要的周边设置不健全

飞机场和火车站会拉动马店和胶州北部的发展吗


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