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1，奔驰新A级的AMG多久在中国上市卖多少钱跑不跑得过奥迪TTRS

加速差不多 奔驰的A45AMG的发动机很牛，TTRS是2.5T ，A45是2.0T 但是A45AMG应该便宜些 喜欢A45
这个基本差不多的，不过奔驰45更有优势的，性能以及配置都要更好一些。请采纳

奔驰新A级的AMG多久在中国上市卖多少钱跑不跑得过奥迪TTRS

2，最强动力的奔驰A级AMG A45好看好开但至少50多万

品牌不同，汽车之间的价格差距还是很大的，就算是同样的品牌，不同的配置，差距可能也不小。同样的配置，国产品牌可以做到10万以下，而车子品牌没有低于10万的，同为B级车型，合资车都能卖到15万以上，好一些的品牌20万甚至30万以上，而国产品牌也就刚触及到15万，不敢往上走，所以对于一款车而言，品牌力也是很重要的。在多数人眼里，奔驰是最豪华的车型，旗下的车子都不便宜，今天咱们也介绍一款奔驰车，它就是AMG?A45。大家应该清楚，其中A35的价格已经到了40万，那么A45价格只会高不会低，目前官方给新车的定价为49.98万，顶配车型价格为57.98万，作为奔驰A级顶级车型，这款车动力也很强大，后续也会介绍到，我们先来看下新车设计方面的表现，从已知消息来看，新车和A35设计类似，不过造型更加夸张，也就是说运动方面的表现更好了，一起来看下。外观方面，总体设计来说和A35差不多，不过细节方面更加立体，前脸夸张的开口感觉更加凶悍了，格栅的面积很大，内部是直瀑式设计，搭载了奔驰超大的LOGO，犀利的大灯设计和黑色的大嘴，整体显得非常运动，大嘴和格栅之间有一条黑色的装饰线连接两个进气口，一体感很强。侧面部分，设计方面较为立体，腰线从前翼子板一直到尾部，底部还有黑色的装饰点缀，轮毂采用双五辐式设计，内部还有红色的卡钳，运动效果不错。尾部有着超大的固定式扰流板，底部还加入了扩散器设计，造型和A35差不多，两侧独立四出尾排看起来较为凶悍，展现了其运动的一面。内饰部分，造型上和A级差不多，细节方面有所调整，整体加入了大量的AMG元素，整体显得更为运动了，其他方面我们都很熟悉，圆形的出风口，豪华的连屏设计，中控整体以简洁为主，方向盘为三辐式设计，上面配备了功能按键，操作较为方便，翻毛皮设计手感极佳，上面还有12点黄色回正标志，实用性也很强。动力部分，新车搭载的是2.0T四缸发动机，提供了两种调教，一种最大功率为387马力，峰值扭矩为480牛·米，破百提速为4秒时间，性能相当强大；还有一种最大功率为421马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配的是8速双离合变速箱，破百提速仅需要3.9秒，性能更加强大，极速可以达到270千米每小时。总得来说，这款车主打的还是运动，外观也更加激进了，人们称这样的车型为小钢炮，喜欢运动又不差钱的可以考虑，不过近50万的价格，一般人难以接受。

最强动力的奔驰A级AMG A45好看好开但至少50多万

3，黑化AMG我的dream car之奔驰AMG A45到A45S的蜕变

两年的时间，终于把我这个“小兄弟”变成了心中比较完美的形象，于是决定跟大家分享一下我的改装经历。谈不上经验，只是记录一下心路历程。 2018年年初，经过强烈的思想斗争，最终决定把陪在我身边的第一台车，一台进口的Audi A3卖掉，来实现我几年前就开始种草的dream car - AMG A45。 由于第一台车入了改装的坑，几乎把所有的弯路都走了一遍，所以这台A45所有的改装都非常有目的和针对性。下面从两方面（外观/动力）来分享一下我的45"S"[嘻嘻] 我是一个黑色控， 所有的东西（衣服裤子鞋） 只要有黑色就一定买黑色。 车也不例外， 我的外观理念就是 “黑色，原厂范儿” 使用最少的颜色搭配来使得整车更加简约。中网/LOGO我保留了原车中网，没有改成瀑布式中网是因为原车给我的感觉更运动。 LOGO的选择其实有很多种，最终我选择了镜面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，这样搭配起来不会黑成一团，又可以凸显细节。轮毂 | BBS FS原厂铸造轮毂样式非常适合A45，只不过数据并不完美。看过各种案例后，选择了与原厂轮毂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原厂8J ET48）的数据可以让前后轮完美齐边。9kg左右的重量既保证了外形美观，同时兼顾一定性能刹车 | 亮黑色 + 白色AMG LOGOA45原厂的刹车在日常驾驶中表现非常优秀，我是一个不下赛道的人，所以更换刹车对我来说是没有必要的。 因为换了BBS的黑金盖，原厂大面积红色的卡钳配上金色会显得有些不协调，所以后期在Top Clean亢老板那里把卡钳喷成了亮黑色。避震器 | KW V3原厂避震器我开了1年的时间来充分感受，原厂的避震器支撑性其实非常到位，只是颠簸路段配上35扁平比的胎显得有些硬的过分。 V3上车调试好后目前的高度为前1指，后半指。前后的软硬目前均为中等偏软1格，前轮明显比原厂要舒服很多，后轮目前还在尝试。机盖 | 507款碳纤维机盖改亮黑色507的机盖一直都是我非常喜欢的款式，除了机盖上两条有力的隆起以外，散热孔的位置刚好位于涡轮上方一点，可以多多少少帮涡轮散一些热。轮胎 | MICHILIN PS4S在用了2年4w+公里的原厂邓禄普SPORT MAXX后，换完PS4S最大的行驶感受就是，胎噪明显减小，并且舒适度提高至少两个档次。 PS4S在各个测评中的表现都非常优异，并且胎壁相对于原厂要直一些，视觉效果更加好看。在换米其林胎时可以通过微信公众号绑定四条轮胎，有质保还是很到位的。涡轮表 | DEFI刚好朋友在日本准备回国，就帮忙带回来了一个3bar的涡轮表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序后的涡轮压力2.6个bar，3.0的表头刚刚好。方向盘 | 翻毛皮 + 碳纤维原厂全翻毛皮的方向盘太容易脏，不过碳纤维在夏天烫手，冬天冰手，大家在改之前还是慎重。 换了Autotecknic的碳纤维大拨片，手感比原厂小拨片好很多原厂胎压监测A45原厂是只有胎压报警，并没有具体数值。从上一台车玩气动就养成了一个好习惯，经常去关注胎压，胎压在日常行驶中对安全非常重要，能及时看到轮胎的问题，避免因为轮胎出问题发生交通事故。贴纸我习惯把该过的所有品牌的贴纸贴到后座上，只会贴与车有关的，让车外部尽量保持干净整洁。程序 | T&P EVOLUTION程序对我来说，稳定比什么都重要。我从来也没测过各种数据，三阶对我来说提供的更多是中后段的动力储备。马力扭矩只是个数字，真正还要开起来平不平顺才是最重要的。排气头段 | FDE直通头段头段因为选择直通，所以直接收的车友二手的FDE，并且和改装店的朋友说好，要自己动手尝试安装。 结果出现的插曲就是，因为位置拥挤，我一个不小心把水箱刮破。特别感谢滨哥带我到处去找修水箱的地方，因为我的过错还陪我加班到天黑。 FDE头段上车后，明显声浪比之前要大了很多，在S+模式时更为明显。进气 | AMSAMS的进气分为进气冬菇头和进气风箱，我是直接选择了用原厂的风箱，只更换了冬菇头。这样性价比高。以上就是这两年改造这台小兄弟的心得~车对我来说不仅仅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最后再附上几张定妆照！多多支持[抱拳]

黑化AMG我的dream car之奔驰AMG A45到A45S的蜕变


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