本文目录一览

1，坐四五个小时的高铁用不用带外套 过几天做高铁出门要四五个小时车厢

最好带上，现在的火车一般是：夏天冻死你，冬天热死你
不会很低基本车内温度都在20度以上再看看别人怎么说的。

坐四五个小时的高铁用不用带外套 过几天做高铁出门要四五个小时车厢

2，高铁商务座空调是独立的吗

不是。不是独立的。它们都是互相有联系的，一般高铁动车都是采用标配空调系统。商务座一般是独立的一个小房间，里面有4到8个座位，以1+2或者1+1方式排列，为了提高旅客舒适度，动车标配空调系统，可以自动将车厢温度控制在设定范围内。

高铁商务座空调是独立的吗

3，9月20号左右高铁里是冷空调不

是。国庆节之前，高铁、空调列车等一般还是要开空调制冷的。乘车的时候最好准备一件外套。
高铁车厢密封，不但是高速，舒适，乘座感更是比美飞机。当然是有空调！

9月20号左右高铁里是冷空调不

4，火车动车有空调吗

火车动车是有空调的，以k开头的就有空调，只有全数字的，俗称绿皮火车的没有
豪华型的才会有空调,比如卧铺车厢.价格当然也会高出50%以上. 大部分车还是不安装空调的. 要知道一节小小的车厢坐有200多人,没个人都相当于一个小型的暖炉在散发热量,所以空调的用处在火车车厢里不是很大,加热暖气儿到是有.

5，火车快速和空调特快有什么区别么还有就是有空调与没空调有什

快速字母是K 特快字母是T 特快要比快速还要快 中途停靠的车站相对较少 特快票价比快速的要贵 现在是冬天有空调车厢能相对暖和一些
补充说明。 在动车、高铁横行的今天，K（快速列车）平均运行速度65--80km/h，T（特快列车）的平均运行速度在80--100KM/小时，特快列车停站较少，车体及服务较好，一般为空调25K车体，目前来说性价比很高，仅次于直达特快列车（Z开头）。 空调列车就是车厢内有空调，非空调车就是常说的绿皮车，目前主要应用于普通列车。其实，非空调车的卧铺在目前来说仍是性价比很高的，同等距离的卧铺票价与空调车硬座一样，但平均速度一般在70KM/h。

6，关于空调火车

对于空调列车一趟旅途下来 车厢里面的温度都会不一样 （车内空调温度是设定的） 因为地方温差还是比较大 （刚你说到要放十几个小时）现在来说。 还得看看 你的饺子是 生的还是熟的 生的话 不要沾水 也不要完全密封（避免行李挤压）这样绝对没有问题的。 如果是熟饺子的话 有放再饭盒里面 那会坏掉的。
不会，我同学放20多个小时都没坏
空调车25°左右吧，没空调的普快要16°以上吧..不晓得会不会坏...
不是调低空调温度了，是晚上气温下降了，我们自己也处在相对静止的状态，身体发热也少了，就会觉得很冷
应该单独放在那里、列车车门处温度很低，要是允许的话，最好是冻饺子，不难掌握，主要是调馅。3，就是你去学会包饺子，还有一个最好的办法、携带的应该是生饺子。当然给你三点参考1。2，所以要放在地板上，车厢内的温度地板处最低、由于列车电暖气的安装高度
最好还是别带了 容易坏的 那个温度只是理论温度 实际要高一点因为人多啊 容易捂坏了

7，动车组为什么没有空调发电车

显然楼主是个初级车迷.我这伪车迷略知一二动车组的电是集中在车厢里面的电力控制系统里的,而不是简单的列车头顶的高压线供电,就像一台大功率的空调就连了一个插排不能简单的说是那一根电线带动整台空调.现在新出的车出于环保都不用带空调发电车了,很多都机车供电了,不仅动车组,就25T的直达特快新出的25G都是机车供电了.25T车体的除了长三角的部分BSP跟DF11G不兼容之外需要挂空调发电车.其他的25K(T301除外),25G都要空调发电车.普通的电力机不是全部能可以向车厢供电.可以机车供电的车型有SS9G,SS7E还有改装的SS8.内燃的有DF11G,现在京沪线上的直达特快都是东风11G牵引的,成都那边有DF4**也能机供建议楼主多到铁路论坛学习.如长江铁路网,海子铁路网
旅客列车上的供电情况可以简单看作两种：1、提供车辆动力设备的用电；2、提供保证车辆使用环境的用电，如空调用电、电茶炉用电...由于受历史原因和技术原因，第五次大提速之前制造的电力机车，从受电弓取电只能供自身解决动力电问题，和后面车厢没有“联系”。因此普通旅客列车的空调发电车是为了解决普通旅客列车上用电设备的供电问题而存在，其上一般装有3台康明斯柴油发电机，输出AC380V，由各车厢之间的电力连接线传输给各个车厢负载使用。其中问题显见:1、空调发电车占用一节车厢空间，减少了列车的运输能力；2、空调发电车油耗大，污染大。在第五次大提速之后，铁道部根据国际上流行的旅客列车的供电方式，提出取代空调发电车的机车直供电DC600V逆变技术，也可以俗称动车组供电技术。大概原理是机车从接触网取高压电，在满足自身动力需要的同时，用专设的专用设备由电力连接线向各车厢输出DC600V，各车厢使用逆变技术，逆变为380V、220V、110V供客车用电设备使用。特点是25T（兼容空调发电车）、部分新造25G客车下部设有4个较大的长方形设备箱，其中1个逆变器箱、1个充电机箱、2个点车厢。同上，动车组为什么没有空调发电车？因为动车组受电弓取电可以满足动力用电的同时，使用逆变技术满足车厢负载用电。
可以确定的告诉你，动车组空调供电使用的是受电弓受流经辅助电源装置转换供给的。老式机车可能是电源装置限制，需要对空调另外供电吧

8，为什么高铁上买不到方便面

最主要的原因是味道散不出去，会使整个车厢味道非常难闻。另外还有以下几个方面的原因：销量问题：要知道在高铁和火车上的食物都比外面卖的要贵，相差的价格还是挺大的，虽然是因为加上了人工搬运费，食材保鲜等理由，但是价格贵了是真的。所以现在很多乘客都是自己带吃的东西上车，而车上的食物方便面等等的销量就下降了，所以处于成本考虑干脆就不卖了。垃圾清理问题：要知道方便面需要用开水抛开，但是很多人只吃面不喝汤，所以很多车厢在清理垃圾的时候一不小心就会把汤弄洒在地板，甚至把衣服，鞋子弄脏。还有那些方便面桶和叉子之类的垃圾真的很难清理，特别人一多，垃圾就更多了。味道问题：高铁的密封性很强，一般来说这些车窗都是不能打开的，而这泡面一冲泡的香味也是很重的，这样一来整个车厢都会充满泡面的味道了，也就会影响到其他乘客的休息了。方便面的味道实在是太大了，在狭小的车厢里面空气流通不顺畅，一旦有垃圾，味道就更是难闻，有的车厢及时整理干净了还是会有异味。扩展资料高铁不卖泡面中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣在接受媒体采访时表示，因影响车内空气质量，春运期间，高铁不卖方便面。据了解，面对一些市民反映客车上的盒饭味道还不是特别理想的意见，黄欣表示，近年来，我们一直在努力探索动车组餐饮供应方式和供应质量。目前是热链、冷链和常温链三种存储方式，其中热链的食品口味最好，但是它的储存要求很高，不适合跨度大、运行时间长的列车。所以现在一般是冷链为主，在包装、品种和口味上确实存在一定的差距。下一步，我们将结合线路特点和区域情况，不断改善盒饭的口味和品种。而针对旅客们提出，是否可以在高铁上引入方便面售卖。黄欣称，动车组密封性特别强，而泡方便面味道很大，在动车组列车上，不利于车内的空气质量，影响大多数人的感受，所以不卖方便面。参考资料中国网——高铁不卖泡面
最主要的原因是味道散不出去，会使整个车厢味道非常难闻。高铁的密封性很强，一般来说这些车窗都是不能打开的，而这泡面一冲泡的香味也是很重的，这样一来整个车厢都会充满泡面的味道了，也就会影响到其他乘客的休息了，所以在高铁上是不卖泡面。高铁是全封闭的。当速度超过200公里小时，等于每秒钟0.55米的拳击速度，容易对人和物体造成损伤，全封闭是内外双保护措施。另外还有以下几个方面的原因：1.销量问题：要知道在高铁和火车上的食物都比外面卖的要贵，相差的价格还是挺大的，虽然是因为加上了人工搬运费，食材保鲜等理由，但是价格贵了是真的。所以现在很多乘客都是自己带吃的东西上车，而车上的食物方便面等等的销量就下降了，所以处于成本考虑干脆就不卖了。2.垃圾清理问题：要知道方便面需要用开水抛开，但是很多人只吃面不喝汤，所以很多车厢在清理垃圾的时候一不小心就会把汤弄洒在地板，甚至把衣服，鞋子弄脏。扩展资料：为了提高旅客舒适度，动车组列车上安装了空调装置、冷却系统和换气系统，需要布置进、排风口位置，让新风进入。而高速列车采用双向运动模式，即头尾车都是驾驶室，无需掉头，只要驾驶员从头车交换到尾车即可。这样一来，进风口、排风口位置的压力方向会随迎风面和背风面而变，风口位置只能布置在列车表面压力比较稳定的区域，造成高速列车比普通火车新风交换能力弱。正因为高速列车封闭性好，方便面味道不易扩散，会引起其他乘客不适，所以高铁、动车上一般不卖泡面，建议在高铁上吃泡面最好能去餐车吃，不影响别人。
是因为高铁的密封性很强，一般来说高铁上的车窗都是不能打开的，而泡面一冲泡的香味也是很浓的，这样一来整个车厢都会充满泡面的味道了。同时也就会影响到其他乘客的休息了，所以在高铁上是不许卖泡面。但是高铁上吃盒饭的味道就不是很大,所以可以在高铁上吃盒饭。扩展资料：在火车上可以吃泡面的原因：密封性不是那么强，行驶速度也不算快。就算是开点儿窗户漏点风，也不会是火车的速度降下来的，没有什么影响。而且在火车上吃的话味道不会那么消散的很快，毕竟打开窗子味道就很容易飘出去了。一坐火车的话路程要很长。所以吃的话也需要吃一点儿，能让人饱腹的，路程太长人们很容易感觉到饿。参考资料：中国网-高铁不卖泡面
因为在高铁上吃方便面会使车厢里气味很难闻。为了提高旅客舒适度，在列车上安装了空调装置、冷却系统和换气系统，就需要布置进、排风口位置，让新风进入，旧风和空调冷凝水顺利排出，否则因无风冷却而导致温度过高，使空调等电器设备无法正常工作。理想状态是进风口布置在正压区，排风口布置在负压区。但由于高速列车采用双向运动模式，即头尾车都是驾驶室，无需掉头，只要驾驶员从头车交换到尾车即可。这样进、排风口位置的压力方向会随迎风面和背风面而变，风口位置只能布置在列车表面压力比较稳定的区域，造成高速列车比火车新风交换能力弱。加上为了隔离车外噪声的传入，满足噪声规范的要求，高铁车厢气密性好，各种气味不易散发出去，只能通过排风口排除。因此，为了旅客的乘坐舒适，高铁上不售卖方便面是有一定科学道理的。扩展资料：高铁的基本特点：1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。参考资料：百度百科.高铁
这主要是因为这高铁的密封性很强，一般来说这些车窗都是不能打开的，而这泡面一冲泡的香味也是很重的，这样一来整个车厢都会充满泡面的味道了，也就会影响到其他乘客的休息了，所以在高铁上是不卖泡面。扩展资料大家都知道这火车的密封性没有高铁那么强，因为火车的行驶速度不会太快，所以要是有点漏风也不会影响到火车行驶的速度的。所以要是在火车上吃泡面的话，这味道就会散得比较快一些。还有就是高铁的速度比较快，一般来说只有四五个小时的路程了，这个时间吃点面包、零食来垫肚子就足够了，但是火车的路程相对更长一些，所以就要吃一些真正能饱腹的，所以这饭盒、泡面肯定是不能少的。参考资料：“高铁不卖方便面”为何引发质疑 _中国经济网

文章TAG：高铁为什么需要空调高铁  为什么  什么  
下一篇