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1，地铁精密导线和二等水准网与城市现行规范测量精度等级的对应关系是

“精密导线是城市轨道交通工程平面控制网的二等网，与城市现行规范中的四等导线基本一致，主要是缩短了导线总长度和导线边长，提高了点位的精度。二等水准网是城市轨道交通工程测量高程控制网的二等网，其精度介于城市二、三等水准测量之间。”摘录于《GB_50308-2008_城市轨道交通工程测量规范》
在较小的测区，控制测量的等级依城市测量规范一般有以下几种：一、二导线测量，测角中误差分别为5、8秒等。三级的很少用。图根导线测量，按成图比例尺不同，精度要求也不一样。水准测量一般是四等，再配合等外级或叫图根级。四等的闭合差是20倍根号下长度（公里）。城市测量规范和工程测量规范略有不同，你可以找两本查查。

地铁精密导线和二等水准网与城市现行规范测量精度等级的对应关系是

2，高铁二等水准测量的具体细则

本人现也在做高铁，在高铁上水准为高等级二等，一般操作跟二等水准无异，具体限差要参照作业指导书，线上要求应该和二等要求一样，线下也是二等来做，但是限差要求放宽，应该在三等之上最多等同。差不多就是这样，这是本人实践理解，如有问题，一切以作业指导书为主。

高铁二等水准测量的具体细则

3，全站仪如何检察是否有误差

全站仪检查误差可以到专门的检定站。 自己检测的话，可以参照经纬仪的检定方法进行。1、2C检验，用盘左和盘右分别观察水平方向远处的同一目标，分别读出水平度盘读数，求出2C=盘左-盘右±180°2、指标差，用盘左和盘右测量同一点处的垂直度盘读数，计算指标差x=(aR-aL)/2。3、距离：用检定过的钢尺按照标准拉力，在平面测量两个点的平距，再用全站仪测量该平距，多次测量，进行比较。4、基座对中检验5、水准气泡检验：长水准气泡整平后，照准部选择180°，看其是否居中。还有很多其他的检验，比较复杂，自己做有些难。
第一：角、边的关系，距离要大致相等且最好不要太近，角度最好是在30°至120°之间，特别注意规避危险圆的范围；第二：应适当增加观测数量，不管是距离交会还是角度交会都是条件越充分精度就越高，在高铁轨道铺装测量精调的时候只有一种建站方法，那就是后方交会，交会条件是8个点的后方交会建站；第三：校核仪器的精度是否符合标称的精度，测量人应当相信仪器，但前提是要保养好仪器、了解仪器。

全站仪如何检察是否有误差


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