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1，我想买一辆踏板车来骑可不想办牌照请问新都可以骑没牌照的踏板

你好！基本没有，就算48助力车，2000也下不来啊。还有机动车必须上牌，呵呵，你有人，也没事。我的回答你还满意吗~~
2000块钱，只能买山寨，没有什么好不好的，你就选个外形喜欢的买吧，山寨也不用上牌，被警察扣了，拿不回来也不心疼

我想买一辆踏板车来骑可不想办牌照请问新都可以骑没牌照的踏板

2，大切诺基后窗玻璃右下有一个小方按钮是干什么用的

后玻璃开关，长时间按住，打开后玻璃。
您问的大切诺基后窗玻璃右下有一个小方按钮，建议您最好把要问的该按钮图片发上来好判断该按钮的用途是做什么用的。
这个当然可以了【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

大切诺基后窗玻璃右下有一个小方按钮是干什么用的

3，为什么一个人做肿瘤手术后医生用蒸馏水洗伤口而不是生理盐水 搜

蒸馏水不是等渗的，可以使得肿瘤细胞水肿死亡。
生理盐水就是0.9%的氯化钠水溶液,因为它的渗透压值和正常人的血浆、组织液都是大致一样的，所以可以用作补液（不会降低和增加正常人体内钠离子浓度）以及其他医疗用途，也常用作体外培养活组织、细胞。肿瘤切除了，用生理盐水洗，岂不是又养活了肿瘤细胞？

为什么一个人做肿瘤手术后医生用蒸馏水洗伤口而不是生理盐水 搜

4，地铁上车门附近这个装置是做什么用的

隔离装置，门故障时将门机械隔离再看看别人怎么说的。
自动落锁功能是指，起动车辆，起步后超过时速20公里，《踩一下刹车》车门会自动上锁，当熄火后，车门自动开启自动解锁是车辆撞击后，电脑会让车门锁装置自动打开，这样就可让司机在第一时打开车门，跑出车外，以防发生意外
好像是紧急开启车门装置，在地铁故障、火灾等情况下，地铁停车后，使用它强制开启车门，然后赶紧跑

5，一个处于平衡态的热力学系统一定处于热平衡状态为什么错误最好

一个处于平衡态的系统PVT都不变化，而热平衡状态是针对两个或以上的系统的温度
试题答案：【答案】BC 试题解析：【解析】试题分析：根据热力学第一定律可知系统在吸收热量时内能不一定增加，选项A错误；布朗运动的激烈程度与温度有关，故悬浮在空气中做布朗运动的PM2.5微粒，气温越高，运动越剧烈，选项B正确；分子间的距离为r0时，分子间引力和斥力相等，作用力的合力为零，此时分子势能最小，选项C正确；分子间的引力和斥力总是同时存在的；用力拉铁棒的两端，铁棒没有断，此时分子间引力和斥力都存在，选项D错误；故选BC.考点：热力学第一定律；布朗运动；分子力。

6，汽车车门怎么更换

首先汽车车门的更换看似非常的简单其实是一个多工序的复杂工作，因为刚从市场上购买过来的新车门时没有密封条，门把手，玻璃，门锁的，需要从原车门上进行拆解安装。其次由于新购买的车门质量参差不齐，很多新车门不是原厂件，安装的时候可能会有车门缝隙不对，车门无法正常开关的现象，需要钣金技师进行调校。再者新购买的车门只有底漆没有面漆需要购买后自己喷漆处理。所以车门是更换是比较麻烦的正常在外面的汽修更换一个车门至少需要2到3天的时间（含配件等待）。
很简单汽车门的线束和车体的连接处有个插头用一字螺丝刀把把靠近车体保护线束的胶套撬出来把线束拽出来就看见了
打开车门看一下固定门的螺丝油漆破坏没有
车门一般就两颗或四颗螺丝，松掉后，还需要将线束取下，最后重新喷漆
这么简单的问题，来学习一下，不用去维修店了

7，什么是动车防追尾系统

“动车防追尾系统”——主要指自动闭塞系统，可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟，防止列车追尾事故的发生。“自动闭塞系统”是保障铁路行车安全的重要信号控制系统。同济大学铁道与城市轨道交通学院副院长罗雁云介绍，自动闭塞系统装置能为铁路行车提供一个最低的防护。“当列车在某一区间因停电、熄火等原因，主动或被动停车，其轨道区间就会向后续列车发出信号，后续列车就会及时降速停下来。” 火车运行调度系统包括三个部分，分别是负责执行全部调度方案的TDCS（列车调度指挥系统），各车站内的负责执行管内所有信号机的信号控制、道岔的定位与反位的计算机连锁设备，以及区间轨道电路自动闭塞系统。 自动闭塞系统的作用原理是将轨道信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，通过信号机红、黄、绿三种显示方式，预告列车运行前方两个闭塞分区的空闲状态。红灯表示分区正被占用，要求列车停车，暂时不得越过（2分钟后可低速度运行）；黄灯表示前方有一个闭塞分区空闲，要求列车注意运行；绿灯表示前方至少有两个分区空闲，指示列车可按规定的最高速度运行。 自动闭塞系统是中国列车控制系统（CTCS）下的一种模式。早在2007年中国铁路第六次大提速时，铁道部总工程师何华武就曾宣称：“经过3年多的反复研究和无数次实验，我国最终自主研发出一整套先进的列车控制系统。这项技术不但彻底解决了动车组应用于我国线路上的安全难题，在世界领域也是遥遥领先。”对CTCS2列车控制系统是否会防止列车发生追尾，何华武更是胸有成竹，“前行列车的限速停车信息会反馈给后行车的车载计算机，后行列车就会进行制动或者是减速，并保持一定的安全距离，不会发生尾追。” 有关专家认为，铁道部研发的“自动闭塞系统”实际上还不成熟，还要依赖人工操作。

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