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1，铜仁高铁什么时候开通

K831/K834 21:53 - 次日07:13 全程约: 10小时遵义 10小时乘坐K831/K834次列车 , 在玉屏站下车铜仁
准确说不能叫高铁 时速目前只能达到250公里每小时 就是铜仁到玉屏的高铁 连接沪昆高铁专线 目前 铜仁境内很多工程段已实质性动工

铜仁高铁什么时候开通

2，遵义高铁什么时候开通

渝贵铁路25日开通运营 1月25日。重庆至贵阳铁路将开通运营，打通我国成渝地区乃至西南地区至华南及华东地区的快速铁路通道，为即将到来的2018年春运增加了一条大能力运输通道。重庆至贵阳铁路自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽，终到贵阳北站，全长347公里，为客货共线双线电气化铁路。全线新建重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县等12个车站，初期最高运营时速200公里。重庆至贵阳铁路于2013年5月开工建设，2017年10月开始联调联试。全线开通前，铁路总公司坚持把工程质量安全摆在首位，精心组织成都局集团公司、渝黔铁路有限责任公司等单位，严格落实各项规定和标准，认真做好项目联调联试、验收、设备达标评定、安全评估等工作，采取有力措施，对隧道、路基、桥梁、站房和四电工程质量进行全面检查，对邻近线路的采砂采石、危爆物品场所、公路并行段等影响到开通的问题全部进行了依法整治，达到了按设计速度目标值开通的条件，实现了建设与运营的无缝衔接，满足了渝贵铁路安全、稳定运营的要求。重庆至贵阳铁路开通初期，将安排旅客列车66对，其中重庆至贵阳列车8对、重庆至广州列车9对、重庆至昆明列车6对。重庆至贵阳、广州、昆明最快列车的运行时间将由原来的约9小时、12小时、19小时，分别缩短至2小时2分、7小时10分和4小时40分。重庆至贵阳铁路是我国西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，与兰渝铁路、贵广客专共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，也是沟通重庆、贵阳两市的城际快速铁路。该铁路的开通运营，可大大缩短重庆与贵阳间的时空距离，改善区域交通结构，极大便利沿线群众出行，带动沿线旅游资源开发和中小城市发展，促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流，对打通成渝地区南下通道、缓解该地区春运运力不均衡不充分的矛盾，具有十分重要的意义。据悉，铁路部门1月19日9时开始发售渝贵铁路相关列车车票。12306铁路票务情况

遵义高铁什么时候开通

3，如果从毕节经遵义铜仁到怀化建一条铁路贵州北部的交通将

可能不少人乍一看，这个设想也并不算差，毕竟毕节、遵义、铜仁、怀化都几乎处在相近纬度的，修一条东西走向的铁路，可能对黔北地区的交通是有一定改善的，但需要思考的问题是，铁路的两端和哪里相连呢？大家都知道，和经济发达的大城市通铁路，对小地方或小城镇的经济是一种拉动作用△线路示意看到毕节——遵义——铜仁——怀化这一线，其中有3个地级市是处在贵州境内的，两端如果要连接，最好的选择可能是连接云南的省会昆明，和湖南的省会长沙，但是中间就恰好跨过了贵州本省的省会贵阳，虽然线路是直了，但是效果和收益却可能并不如经过贵阳来的那么丰厚。因为贵阳毕竟是贵州的省会城市，今后的发展和潜力，可以预料到的是不会比遵义差，如果这条线，能够把昆明、贵阳、长沙三个省会城市都串联起来，然后又经停毕节、铜仁、怀化，可能所带来的经济回报会更大一些，毕竟，如果越过遵义，那么毕节就相当于夹在昆明和贵阳两个省会城市中间，而铜仁和怀化，也夹在了贵阳和长沙中间，受到双重辐射和拉动作用，成为了“香饽饽”。△毕节市区如果这条线不经过遵义，而经过贵阳，可能多少会令遵义有所取舍，但换来的却是整条线的繁荣，而且，黔北黔北，首先是黔，才是北，黔的核心就在贵阳。至于遵义，遵义和贵阳之间的通道已经不少了，不管是贵遵高速，还是渝贵高铁，应该说，从贵阳到遵义，或从遵义到贵阳，时间和地理距离都并不算远，没有必要再重复修。毕竟，这些年，遵义和贵阳的交融度已经很高了，发展也不错，也是时候该让毕节和贵阳之间的联系多加强一下了，如果把线路连到遵义而避开贵阳，类似于剥夺了毕节又一次和贵阳“搭线”的机会。△遵义机场所以，我们的看法是，与其在黔北修一条干巴巴的直线，不如往南稍微绕那么一点点，换来的，是整条线的充实和繁荣，也能让毕节、铜仁、怀化等地向着各自省会的向心力增强，毕竟，未来的十多二十年，是省会城市首位度不断提升的阶段，毕节、铜仁这些地方，需要加强和省会城市贵阳的交融，可能也会拥有更大的想象空间。

如果从毕节经遵义铜仁到怀化建一条铁路贵州北部的交通将


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