柳州二手五菱荣光加长版,高分请教五菱荣光和五菱之光加长版的在柳州价格怎样
来源:整理 编辑:汽车经验 2022-09-18 00:30:11
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1,高分请教五菱荣光和五菱之光加长版的在柳州价格怎样
2,12年五菱荣光加长款二手买的18000值吗
12款五菱宏光加长版,二手18000元跑79000公里,价格不贵,合理
3,柳州市区哪里有五菱荣光加长版的侧窗玻璃换
广西柳州市风驰二手车市场沿街门面,有多家五菱汽配经营部。地址:西环路10号
4,三万块钱买台封窗车你选五菱荣光还是金杯小海狮
选择微型面包车推荐两个品牌:五菱或长安,金杯小海狮不建议考虑。面包车需要具备的特点是质量稳定(皮实耐造),能做到这点的基础是三大件质量稳定,五菱和长安微车正符合这一标准。1、五菱汽车的发动机均为通用GM技术的PTEC系列,不论是柳机还是通用生产都能做到质量稳定,因为LSI-1.2L发动机在乐驰上已经经过了很多年的验证,L2B-1.5L发动机别克雪佛兰以及五菱宝骏也有数百万台车使用,耐用性以及稳定性都经过了严格的市场考验。至于变速箱也是上汽生产匹配,核心两大总成都能信任,剩下的整车平台参考多年前柳州五菱的口碑也就可以放心了。今天的五菱除了高价低配以外其他方面并没有明显不足,荣光货运版的三大件正是上述类型,所以这台车总是比金杯小海狮更令人放心。所谓的小海狮并不是华晨金杯打造,X30是由华晨鑫源制造,也就是“大名鼎鼎”的斯威汽车制造商,然而斯威与鑫源都是摩托车制造出身;DL系列发动机指大林系列,该发动机厂最早也是以制造摩托车发动机起家,与五菱汽车对比有可比性吗?2、除五菱之外长安微卡也是不错的选择,微面微卡使用最多的发动机除了柳机以外则为东安,东安发动机虽然依靠三菱技术比较落后,但质量也足够稳定,油耗以及性能表现与通用PTEC系列的老旧机型水平在伯仲之间。而东安是长安旗下的全资子公司,该品牌不仅有发动机而且也有变速箱的生产制造能力,垂直度足够高的匹配才让很多微卡微面品牌接受。所以五菱与长安汽车基本在并驾齐驱的状态,无非是五菱汽车选择与通用合资后进行了强大的洗脑式营销,抢占市场的速度过快导致长安微车被一定程度的边缘了;但仅论技术和质量长安微车仍可以选择,尤其是微卡系列。两个品牌对比货运面包车可以选择五菱,毕竟保有量大也能适当控制保值率,不过盲窗面包车的额定载重往往只有几百公斤,只能承担拉轻货的任务;如果需要拉重货还是的选择长安微卡,神骐或跨越王系列最大的优点是非承载式货车底盘,前后桥的最大承载质量以及额定载重均比承载式客车车身的五菱小卡或新卡更大,长安微卡才是真正的货车;应该如何选择以拉轻货还是重货决定吧,微面货运版适用场景很有限。汽车行业分析、汽车技术交流,关注天和Auto硬核聊车。选择微型面包车推荐两个品牌:五菱或长安,金杯小海狮不建议考虑。面包车需要具备的特点是质量稳定(皮实耐造),能做到这点的基础是三大件质量稳定,五菱和长安微车正符合这一标准。1、五菱汽车的发动机均为通用GM技术的PTEC系列,不论是柳机还是通用生产都能做到质量稳定,因为LSI-1.2L发动机在乐驰上已经经过了很多年的验证,L2B-1.5L发动机别克雪佛兰以及五菱宝骏也有数百万台车使用,耐用性以及稳定性都经过了严格的市场考验。至于变速箱也是上汽生产匹配,核心两大总成都能信任,剩下的整车平台参考多年前柳州五菱的口碑也就可以放心了。今天的五菱除了高价低配以外其他方面并没有明显不足,荣光货运版的三大件正是上述类型,所以这台车总是比金杯小海狮更令人放心。所谓的小海狮并不是华晨金杯打造,X30是由华晨鑫源制造,也就是“大名鼎鼎”的斯威汽车制造商,然而斯威与鑫源都是摩托车制造出身;DL系列发动机指大林系列,该发动机厂最早也是以制造摩托车发动机起家,与五菱汽车对比有可比性吗?2、除五菱之外长安微卡也是不错的选择,微面微卡使用最多的发动机除了柳机以外则为东安,东安发动机虽然依靠三菱技术比较落后,但质量也足够稳定,油耗以及性能表现与通用PTEC系列的老旧机型水平在伯仲之间。而东安是长安旗下的全资子公司,该品牌不仅有发动机而且也有变速箱的生产制造能力,垂直度足够高的匹配才让很多微卡微面品牌接受。所以五菱与长安汽车基本在并驾齐驱的状态,无非是五菱汽车选择与通用合资后进行了强大的洗脑式营销,抢占市场的速度过快导致长安微车被一定程度的边缘了;但仅论技术和质量长安微车仍可以选择,尤其是微卡系列。两个品牌对比货运面包车可以选择五菱,毕竟保有量大也能适当控制保值率,不过盲窗面包车的额定载重往往只有几百公斤,只能承担拉轻货的任务;如果需要拉重货还是的选择长安微卡,神骐或跨越王系列最大的优点是非承载式货车底盘,前后桥的最大承载质量以及额定载重均比承载式客车车身的五菱小卡或新卡更大,长安微卡才是真正的货车;应该如何选择以拉轻货还是重货决定吧,微面货运版适用场景很有限。汽车行业分析、汽车技术交流,关注天和Auto硬核聊车。选择微型面包车推荐两个品牌:五菱或长安,金杯小海狮不建议考虑。面包车需要具备的特点是质量稳定(皮实耐造),能做到这点的基础是三大件质量稳定,五菱和长安微车正符合这一标准。1、五菱汽车的发动机均为通用GM技术的PTEC系列,不论是柳机还是通用生产都能做到质量稳定,因为LSI-1.2L发动机在乐驰上已经经过了很多年的验证,L2B-1.5L发动机别克雪佛兰以及五菱宝骏也有数百万台车使用,耐用性以及稳定性都经过了严格的市场考验。至于变速箱也是上汽生产匹配,核心两大总成都能信任,剩下的整车平台参考多年前柳州五菱的口碑也就可以放心了。今天的五菱除了高价低配以外其他方面并没有明显不足,荣光货运版的三大件正是上述类型,所以这台车总是比金杯小海狮更令人放心。所谓的小海狮并不是华晨金杯打造,X30是由华晨鑫源制造,也就是“大名鼎鼎”的斯威汽车制造商,然而斯威与鑫源都是摩托车制造出身;DL系列发动机指大林系列,该发动机厂最早也是以制造摩托车发动机起家,与五菱汽车对比有可比性吗?2、除五菱之外长安微卡也是不错的选择,微面微卡使用最多的发动机除了柳机以外则为东安,东安发动机虽然依靠三菱技术比较落后,但质量也足够稳定,油耗以及性能表现与通用PTEC系列的老旧机型水平在伯仲之间。而东安是长安旗下的全资子公司,该品牌不仅有发动机而且也有变速箱的生产制造能力,垂直度足够高的匹配才让很多微卡微面品牌接受。所以五菱与长安汽车基本在并驾齐驱的状态,无非是五菱汽车选择与通用合资后进行了强大的洗脑式营销,抢占市场的速度过快导致长安微车被一定程度的边缘了;但仅论技术和质量长安微车仍可以选择,尤其是微卡系列。两个品牌对比货运面包车可以选择五菱,毕竟保有量大也能适当控制保值率,不过盲窗面包车的额定载重往往只有几百公斤,只能承担拉轻货的任务;如果需要拉重货还是的选择长安微卡,神骐或跨越王系列最大的优点是非承载式货车底盘,前后桥的最大承载质量以及额定载重均比承载式客车车身的五菱小卡或新卡更大,长安微卡才是真正的货车;应该如何选择以拉轻货还是重货决定吧,微面货运版适用场景很有限。汽车行业分析、汽车技术交流,关注天和Auto硬核聊车。选择微型面包车推荐两个品牌:五菱或长安,金杯小海狮不建议考虑。面包车需要具备的特点是质量稳定(皮实耐造),能做到这点的基础是三大件质量稳定,五菱和长安微车正符合这一标准。1、五菱汽车的发动机均为通用GM技术的PTEC系列,不论是柳机还是通用生产都能做到质量稳定,因为LSI-1.2L发动机在乐驰上已经经过了很多年的验证,L2B-1.5L发动机别克雪佛兰以及五菱宝骏也有数百万台车使用,耐用性以及稳定性都经过了严格的市场考验。至于变速箱也是上汽生产匹配,核心两大总成都能信任,剩下的整车平台参考多年前柳州五菱的口碑也就可以放心了。今天的五菱除了高价低配以外其他方面并没有明显不足,荣光货运版的三大件正是上述类型,所以这台车总是比金杯小海狮更令人放心。所谓的小海狮并不是华晨金杯打造,X30是由华晨鑫源制造,也就是“大名鼎鼎”的斯威汽车制造商,然而斯威与鑫源都是摩托车制造出身;DL系列发动机指大林系列,该发动机厂最早也是以制造摩托车发动机起家,与五菱汽车对比有可比性吗?2、除五菱之外长安微卡也是不错的选择,微面微卡使用最多的发动机除了柳机以外则为东安,东安发动机虽然依靠三菱技术比较落后,但质量也足够稳定,油耗以及性能表现与通用PTEC系列的老旧机型水平在伯仲之间。而东安是长安旗下的全资子公司,该品牌不仅有发动机而且也有变速箱的生产制造能力,垂直度足够高的匹配才让很多微卡微面品牌接受。所以五菱与长安汽车基本在并驾齐驱的状态,无非是五菱汽车选择与通用合资后进行了强大的洗脑式营销,抢占市场的速度过快导致长安微车被一定程度的边缘了;但仅论技术和质量长安微车仍可以选择,尤其是微卡系列。两个品牌对比货运面包车可以选择五菱,毕竟保有量大也能适当控制保值率,不过盲窗面包车的额定载重往往只有几百公斤,只能承担拉轻货的任务;如果需要拉重货还是的选择长安微卡,神骐或跨越王系列最大的优点是非承载式货车底盘,前后桥的最大承载质量以及额定载重均比承载式客车车身的五菱小卡或新卡更大,长安微卡才是真正的货车;应该如何选择以拉轻货还是重货决定吧,微面货运版适用场景很有限。汽车行业分析、汽车技术交流,关注天和Auto硬核聊车。选择微型面包车推荐两个品牌:五菱或长安,金杯小海狮不建议考虑。面包车需要具备的特点是质量稳定(皮实耐造),能做到这点的基础是三大件质量稳定,五菱和长安微车正符合这一标准。1、五菱汽车的发动机均为通用GM技术的PTEC系列,不论是柳机还是通用生产都能做到质量稳定,因为LSI-1.2L发动机在乐驰上已经经过了很多年的验证,L2B-1.5L发动机别克雪佛兰以及五菱宝骏也有数百万台车使用,耐用性以及稳定性都经过了严格的市场考验。至于变速箱也是上汽生产匹配,核心两大总成都能信任,剩下的整车平台参考多年前柳州五菱的口碑也就可以放心了。今天的五菱除了高价低配以外其他方面并没有明显不足,荣光货运版的三大件正是上述类型,所以这台车总是比金杯小海狮更令人放心。所谓的小海狮并不是华晨金杯打造,X30是由华晨鑫源制造,也就是“大名鼎鼎”的斯威汽车制造商,然而斯威与鑫源都是摩托车制造出身;DL系列发动机指大林系列,该发动机厂最早也是以制造摩托车发动机起家,与五菱汽车对比有可比性吗?2、除五菱之外长安微卡也是不错的选择,微面微卡使用最多的发动机除了柳机以外则为东安,东安发动机虽然依靠三菱技术比较落后,但质量也足够稳定,油耗以及性能表现与通用PTEC系列的老旧机型水平在伯仲之间。而东安是长安旗下的全资子公司,该品牌不仅有发动机而且也有变速箱的生产制造能力,垂直度足够高的匹配才让很多微卡微面品牌接受。所以五菱与长安汽车基本在并驾齐驱的状态,无非是五菱汽车选择与通用合资后进行了强大的洗脑式营销,抢占市场的速度过快导致长安微车被一定程度的边缘了;但仅论技术和质量长安微车仍可以选择,尤其是微卡系列。两个品牌对比货运面包车可以选择五菱,毕竟保有量大也能适当控制保值率,不过盲窗面包车的额定载重往往只有几百公斤,只能承担拉轻货的任务;如果需要拉重货还是的选择长安微卡,神骐或跨越王系列最大的优点是非承载式货车底盘,前后桥的最大承载质量以及额定载重均比承载式客车车身的五菱小卡或新卡更大,长安微卡才是真正的货车;应该如何选择以拉轻货还是重货决定吧,微面货运版适用场景很有限。汽车行业分析、汽车技术交流,关注天和Auto硬核聊车。选择微型面包车推荐两个品牌:五菱或长安,金杯小海狮不建议考虑。面包车需要具备的特点是质量稳定(皮实耐造),能做到这点的基础是三大件质量稳定,五菱和长安微车正符合这一标准。1、五菱汽车的发动机均为通用GM技术的PTEC系列,不论是柳机还是通用生产都能做到质量稳定,因为LSI-1.2L发动机在乐驰上已经经过了很多年的验证,L2B-1.5L发动机别克雪佛兰以及五菱宝骏也有数百万台车使用,耐用性以及稳定性都经过了严格的市场考验。至于变速箱也是上汽生产匹配,核心两大总成都能信任,剩下的整车平台参考多年前柳州五菱的口碑也就可以放心了。今天的五菱除了高价低配以外其他方面并没有明显不足,荣光货运版的三大件正是上述类型,所以这台车总是比金杯小海狮更令人放心。所谓的小海狮并不是华晨金杯打造,X30是由华晨鑫源制造,也就是“大名鼎鼎”的斯威汽车制造商,然而斯威与鑫源都是摩托车制造出身;DL系列发动机指大林系列,该发动机厂最早也是以制造摩托车发动机起家,与五菱汽车对比有可比性吗?2、除五菱之外长安微卡也是不错的选择,微面微卡使用最多的发动机除了柳机以外则为东安,东安发动机虽然依靠三菱技术比较落后,但质量也足够稳定,油耗以及性能表现与通用PTEC系列的老旧机型水平在伯仲之间。而东安是长安旗下的全资子公司,该品牌不仅有发动机而且也有变速箱的生产制造能力,垂直度足够高的匹配才让很多微卡微面品牌接受。所以五菱与长安汽车基本在并驾齐驱的状态,无非是五菱汽车选择与通用合资后进行了强大的洗脑式营销,抢占市场的速度过快导致长安微车被一定程度的边缘了;但仅论技术和质量长安微车仍可以选择,尤其是微卡系列。两个品牌对比货运面包车可以选择五菱,毕竟保有量大也能适当控制保值率,不过盲窗面包车的额定载重往往只有几百公斤,只能承担拉轻货的任务;如果需要拉重货还是的选择长安微卡,神骐或跨越王系列最大的优点是非承载式货车底盘,前后桥的最大承载质量以及额定载重均比承载式客车车身的五菱小卡或新卡更大,长安微卡才是真正的货车;应该如何选择以拉轻货还是重货决定吧,微面货运版适用场景很有限。汽车行业分析、汽车技术交流,关注天和Auto硬核聊车。选择微型面包车推荐两个品牌:五菱或长安,金杯小海狮不建议考虑。面包车需要具备的特点是质量稳定(皮实耐造),能做到这点的基础是三大件质量稳定,五菱和长安微车正符合这一标准。1、五菱汽车的发动机均为通用GM技术的PTEC系列,不论是柳机还是通用生产都能做到质量稳定,因为LSI-1.2L发动机在乐驰上已经经过了很多年的验证,L2B-1.5L发动机别克雪佛兰以及五菱宝骏也有数百万台车使用,耐用性以及稳定性都经过了严格的市场考验。至于变速箱也是上汽生产匹配,核心两大总成都能信任,剩下的整车平台参考多年前柳州五菱的口碑也就可以放心了。今天的五菱除了高价低配以外其他方面并没有明显不足,荣光货运版的三大件正是上述类型,所以这台车总是比金杯小海狮更令人放心。所谓的小海狮并不是华晨金杯打造,X30是由华晨鑫源制造,也就是“大名鼎鼎”的斯威汽车制造商,然而斯威与鑫源都是摩托车制造出身;DL系列发动机指大林系列,该发动机厂最早也是以制造摩托车发动机起家,与五菱汽车对比有可比性吗?2、除五菱之外长安微卡也是不错的选择,微面微卡使用最多的发动机除了柳机以外则为东安,东安发动机虽然依靠三菱技术比较落后,但质量也足够稳定,油耗以及性能表现与通用PTEC系列的老旧机型水平在伯仲之间。而东安是长安旗下的全资子公司,该品牌不仅有发动机而且也有变速箱的生产制造能力,垂直度足够高的匹配才让很多微卡微面品牌接受。所以五菱与长安汽车基本在并驾齐驱的状态,无非是五菱汽车选择与通用合资后进行了强大的洗脑式营销,抢占市场的速度过快导致长安微车被一定程度的边缘了;但仅论技术和质量长安微车仍可以选择,尤其是微卡系列。两个品牌对比货运面包车可以选择五菱,毕竟保有量大也能适当控制保值率,不过盲窗面包车的额定载重往往只有几百公斤,只能承担拉轻货的任务;如果需要拉重货还是的选择长安微卡,神骐或跨越王系列最大的优点是非承载式货车底盘,前后桥的最大承载质量以及额定载重均比承载式客车车身的五菱小卡或新卡更大,长安微卡才是真正的货车;应该如何选择以拉轻货还是重货决定吧,微面货运版适用场景很有限。汽车行业分析、汽车技术交流,关注天和Auto硬核聊车。
5,柳州上汽通用五菱有没有一款新新五菱之光加长版的
这个车目前还没有加长的,你要买加长的可以考虑五菱荣光的加长
6,2014年的五菱荣光加长版开了六万公里还值多少钱
2014年的五菱宏光加长版,这个车开了六万公里,个人认为车况方面可以手续齐全的话,二手车价位应该大体在一万左右
7,214款15加长荣光跑了4万公里多少钱
14款的1.5排量加长五菱荣光跑了4万公里如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在三万五左右,具体看实际车况。得看具体情况,4万公里只是一个条件不是最主要的因素,关键是看它的年限维护保养情况及有没有大的事故,这些才是影响价格的因素。
8,2014年的五菱荣光加长版开了六万公里还值多少钱
这台二手车已经八年车龄了,开了六万公里,整体车况良好,手续齐全的话,个人认为,二手车价位应该大体在一万二三左右,还要结合实际的发动机排量
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柳州二手五菱荣光加长版柳州 二手 五菱
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