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1，2014年11月份宝骏730二手车现在卖多少钱

这个不能一概而论的，二手车价格不但受年份影响，还受配置、车况、里程等影响

2014年11月份宝骏730二手车现在卖多少钱

2，宝骏730开了一年一万公里还能卖多少钱

最早的2014款大概4万左右，最晚的2017款大概9万左右。
最早的2014款大概4万左右，最晚的2017款大概9万左右。3～4万，看车况了。
最早的2014款大概4万左右，最晚的2017款大概9万左右。3～4万，看车况了。如果你不是有特别的换车需求，建议你还是不要卖，我可以准确的告诉你，“标准版3.5万，”“舒适版（ESP）4.2万”，“豪华版4.8万”，就是这个价格，不关你什么精品不精品，车况多完美，就是这个价格，幅度绝对不会太大，还有一个前提，这只是白色的价格，如果你是什么“星夜黑”、“琥珀金”、“暴风灰”…这种颜色的话，那么系列价格再降2000。这就是宝骏，我刚让优信二手车鉴定了，鉴定的还是我同学，给的最高价，同学说了，宝骏全系没有一个保值的，保值率上都不如五菱系列，我是2015年11月的车，1.5舒适版，当时为了有时候人多一辆车拉不了，两辆车太浪费买了它，现在2万公里，只是平时没事跑跑长途、郊区，车况比你的好吧，可惜价格就是这样。准备卖它的原因就是实在太垃圾，这也是身边每一个买车问我，我都不推荐宝骏的原因。俗话说一分价钱一分货，真是不假，我的新车5000公里稳定杆出现故障，1万公里刹车故障灯和安全气囊灯连续报警，找不到解决办法，最可笑的是在车友群探讨的时候，水军说我是拉着手刹跑的。5000公里稳定杆出现问题是右前轮稍微颠簸就咯吱咯吱响，明显不是轮胎接触地面的声音，而是像铁摩擦铁的声音，去4S检查，4S简单检查后告知，正常开就行，没问题，后来越来越严重，幸亏我有一个一汽大众的售后维修的朋友，去了人家都没看，开了几圈连打了几次方向就告诉我，你让4S给你检查稳定杆，稳定杆有问题，我又去了4S，工作人员那个不耐烦啊，信心十足的告诉我，一个新车稳定杆不会出问题，在我的要求下卸了右前轮，结果就是稳定杆问题，螺丝掉了一个，新车能掉螺丝，这就是五菱的做工，这就是五菱业余的4S工作人员。其次就是后来的制动和气囊报警，而且后玻璃开一半跑起来啪啪的响，这不止我一个车这样，车友群故障最多的，天窗漏水、方向机易损、底盘内饰异响、避震悬挂太软等这都是问题。满载车身严重下沉，底盘和悬挂真像一盘散沙，满载轮胎经常碰车体。钣金喷漆薄的不能再薄，一个石子崩车上直接漏底漆，（下图为2年的宝骏630）最重要的是宝骏系列的安全性问题，你可以看看，我知道的宝骏560、730，都有一个特点，发动机空位太大，整个发动机舱给人的第一感觉是变速箱、发动机凹下去比较明显，距离发动机盖足有20厘米，发动机前部几乎有20公分的虚位，这与宝骏系列来源于改自面包车有很大关系
最早的2014款大概4万左右，最晚的2017款大概9万左右。
最早的2014款大概4万左右，最晚的2017款大概9万左右。3～4万，看车况了。
最早的2014款大概4万左右，最晚的2017款大概9万左右。3～4万，看车况了。 从外表看你保骏车开了一年，还是保养得这好，但二手在市场不值什么钱，你的车是标配？或高配？如果国产宝骏730新车标配5万元至10万元，你开了一年1万公里，现在标配二手车3万左右你转手了，高配车稍贵一些4万有人要你要卖了，换更好的高档品牌商务车，因为小车年年降价，以后更便宜，再过两年更不值钱，当你二手车两万元都卖不出，我是实话。比如手机去年OPPOns11市场3千多元，用一年后2千元别人不一定要，刚上市新机出厂价比较，过一年新机都会狂跌2千多元。消费商品一年一个价。这是我个人看法。

宝骏730开了一年一万公里还能卖多少钱


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