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1，三菱v63000是哪一年产的

大概在2001年左右吧。

三菱v63000是哪一年产的

2，98年的三菱帕杰罗V6 3000大概还值多少钱能给一些车子的数据吗油耗

确实贵了！在北京很便宜这种车在二手车市场也就六万左右！18万公里已经是很旧的车了！买的话没什么意思，毕竟车子要保养！！况且车子还跑偏，应该是有问题！！不建议购买！现在的车市来说，11万3 可以买不错的国产SUV了！！

98年的三菱帕杰罗V6 3000大概还值多少钱能给一些车子的数据吗油耗

3，请问三菱V63000车型价位多少

唉呀！我是3000GT的铁杆！别的车不敢说，3000GT我可以算是了如指掌了~！ 首先，3000GT已经停产，目前只有在二手市场能找到，在日本叫做GTO，在美国有同样的车型挂着Dodge的车标，叫做Stealth。 三菱的3000GT是91年开始生产销售，历经3代，于99年退出市场的日系超级GT跑车之一！现在一部保养的好的3000GT VR4已经非常罕见了，算是90年代的经典跑车。目前不可能买到全新的了！ 跳灯的是91-93年的版本，是第一代的3000GT（我的就是92 SL），分为3个子型号，最便宜的3000GT，中价位的3000GT SL（皮质座椅，高级音响……）和超级跑车3000GT VR4。普通版和SL是选用6G72DE，3.0L V6 DOHC 24气门自然吸气引擎，前轮驱动，222匹马力，205磅扭力，5速手动（4速自动可选）。而VR4则是真正的3000GT精髓，6G72TT引擎，3.0L V6 DOHC 24气门，双涡轮增压，双中冷，全天候四驱，四轮转向，300匹马力，310磅扭力，5速手动，另外就是都有的前后Active Aero，先端的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度，这在日系超跑中是前无古人，后无来者的…… 从94年开始，三菱舍弃了跳灯设计，重新小幅度修改了外观，普通版和SL没有改变，高端为了降低成本，VR4的型号取消了四轮转向和Active Aero。但是引擎小幅提升，马力达到了320匹，扭力也增加了5磅挺升到315磅。手动变速器升级到了6速。而且特别值得一提的就是，在95和96两年，有特殊的硬顶敞篷Spyder小量发售，非常的稀有，目前价值不菲了！ 到了97年，第三代产品线上市，外观又一次小改款，内饰也升级了。但是普通版选用了低性能的SOHC引擎来减低售价，马力只有161匹，185磅的扭力……简直是败笔！SL版本维持不变，而最后一年（也就是99年）的VR4有了超大尾翼的option，不过产量很小，所以99年的VR4也是非常珍贵的~！ 在国内看见过不少3000GT，但是很少见过VR4的，如果你想买3000GT，不要只为了那外观，真正的精髓是双涡轮增压和全天候四驱，所以请买VR4（我买我的SL时候还什么都不懂呢，后悔呀！） 3000GT的马力大，操控性好，外观绝对不愧于东方法拉利的称号，但是由于车身太重，影响到了整体性能，所以不是街道赛车族的好选择。 三菱的3000GT由于品质不是很好，所以二手车的价钱不贵！但是不要上当以为自己捡了便宜，3000GT的零件和维护都很贵的，虽然改装的潜力很大，但是后期的投资可能会远远大于买车的价钱，除非你是在作收藏和改装，否则的话你会后悔的…… 如果有兴趣可以去我的空间，那里有我那辆3000GT SL的照片，平常都不开了，只是周末兜风用。我想卖了它，可是这车改到这份上，真的舍不得出手了！

请问三菱V63000车型价位多少

4，三菱车怎么样

如果五菱收购了三菱，那就是八菱了。谈起日本的汽车制造商，我们可能第一个想到的就是丰田、本田、日产这三大厂商，但是其实还有一家汽车企业十分有特点，那就是三菱（Mitsubishi Motors）。三菱日本乃至世界上历史最悠久的汽车品牌之一。在1917年，中国大地还是各家撕逼的时候，三菱就已经在日本推出了批量生产的“三菱A型”轿车，距今已经有100多年的历史了。和马自达是制作橡木瓶塞起家一样，三菱也是个苦命的孩子，最早是靠铁皮水桶起家的。如果您认为三菱只是一个生产汽车的厂商，那就特错特错了，三菱是日本最大的军火制造商，二战时候的“零”式战斗机、金刚级宙斯盾驱逐舰、F-2战斗机等等都是三菱的“优秀作品”，岛国所有的常规动力航母发动机全部都是三菱的，三菱汽车只是三菱100多家关系企业中的一个分支而已。战败后的三菱被分解为三家公司，日子不怎么好过了，但是朝鲜战争很快就爆发了，在美国的支持下，三菱又活了过来，接收到了大量的军火订单，在1964年的时候，正所谓合久必分、分久必合，三家企业又合并成立三菱重工，又开始涉足民用汽车产业。1970年三菱汽车从三菱重工独立，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立，这也是为什么北汽戴姆勒国产欧蓝德的原因之一，此时，三菱正式以三枚菱形钻石为标志，一直沿用至今。后面的故事我简要介绍，三菱虽然在民用车型上涉猎不长，但是却凭借着其雄厚的背景实力创造了日本汽车历史上的多项第一：1931年推出柴油直喷引擎－三菱450AD，确立了三菱在商用汽车领域的领导地位。1932年第一台大型巴士B46问市，同时也标示著三菱巴士生产线的开启。1934年完成首部四轮驱动(4WD)日本汽车，PX33，引起世界瞩目。1962年研发成功首部自动装卸货车三菱Self-Loader。……1982年，三菱历史上最著名的一款车型诞生，它的名字沿用至今，它的名字叫做——帕杰罗。在著名的达喀尔拉力赛上，恐怕没有任何一款车型的光芒比帕杰罗耀眼，坐拥12座冠军奖杯，行驶过程的稳定性和耐用性无出其右，筱冢健次郎、克莱恩施密特（女司机奥）在达喀尔拉力赛名扬天下，得到世界的公认。在这顺便说一句，驾驶帕杰罗参加达喀尔拉力赛的著名车手曾刚浩，是三菱汽车越野开发部的经理，相信他的话语权在三菱越野车的设计及制造商，是无人能及的，而不像国内汽车企业的某些领导，只会说你看看奥迪那个设计，就按那个整。但是我们的领导啊，也有厉害的地方，我给您举个例子，国内某销量过百万的某汽车企业一把手所从事的工作，绝对传奇啊，团干部、党支部干部、人事干部、党群干部、纪检干部，最后成为一把手，说句寒碜话，咱们的领导，接生都会。在轿车方面，三菱推出了Lancer系列，到目前共有九代车型。在性能车方面，三菱的EVO是车迷心中的神，在此我不一一赘述了，有兴趣的朋友可以自行百度，三菱EVO到现在发展到第十代，堪称日本性能车翘楚，到现在还有好多国产的翼神改装车EVO的模样，足以看到其地位。其他的车型还有已经国产的欧蓝德、劲炫，还有中型车戈蓝，还有商用车扶桑等等。再说一下发动机，三菱的发动机对中国汽车工业的影响是举足轻重的，截至到现在很多自主品牌的厂商依然选用三菱的发动机，这其实也有一定的历史原因，当很多企业在寻求合资整车厂的时候，三菱由于脚步过慢或者战略前瞻性较强，与中国合资成立了两家发动机企业，分别就是哈尔滨的东安三菱和沈阳的航天三菱，销量还是十分可观的，而且自主品牌很多正向开发的发动机，和三菱的神机也是有着千丝万缕的联系。最后说一下，写下这些分享并不是想说这样一家以军火为主、兼职坐汽车的企业有多好、有多棒，生产出来的汽车有多牛、技术有多盖，只是单纯的从知识上进行一个解读吧，有句著名的话，叫存在的就是合理的，企业也是一样，有市场就是合理的，所以还是希望民族的汽车工业能够自强，这样才能有机会和人家掰手腕。

5，三菱V63000排量

6缸 3.0排量
V6 发动机3.0排量！是三菱帕杰罗吧！

6，谁能介绍下老款的三菱SUV越野车V6 3000

1996年浙江省宁波，三菱帕杰罗SUV越野车价格：50000元,三菱帕杰罗SUV越野车浙江二手车浙江新车报价-你搜我搜三菱帕杰罗帕杰罗(PAJERO)V73自动档22.00万三菱帕杰罗帕杰罗(PAJERO)V73自动档22.50万三菱帕杰罗帕杰罗(PAJERO)V73自动档21.80万三菱帕杰罗帕杰罗(PAJERO)V779.30万三菱帕杰罗9.60万转让越野车帕杰罗V73/7.5万7.50万

7，三菱v63000发动机哪个是一缸

一【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
行驶了30万公里的三菱帕杰罗v63000发动机还好的。

8，三菱v63000原价

价 格： 50.8-55.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4900/1875/1900mm 排 量： 3828.0 cc 原产地： 亚洲 理论油耗： 优 点：以“秉承经典 创新境”为开发原点，经典自然是其与生俱来的驾驶性 缺 点：价格偏高，样子过于朴实 综合评分：8.5 外 观：9.0 内饰：8.8 操控：8.4 安全性：8.0 油耗：8.1 品牌：8.5

9，三菱V63000开电门仪表显示有电一打车就断电是什么原因呢求答

检查电瓶线 接触不好 启动电流很大 自然就断电了
不能直接查找答案直接抄袭的有的资料不得当，最终将得不偿失反而会让自己绕弯路满意采纳奥有疑问请追问~

10，三菱V63000分火头对几缸高压线怎么对

你好，分火头对一缸位置，对错会导致车子发动不着，压线排列顺序是1-5-3-6-2-4，靠近发动机左侧是1-3-5，右侧是2-4-6，如有疑问请追问，觉得有帮助请采纳下！
这么专业的问题，建议拿该款车的发动机使用说明书和维修手册参照。除非你的发动机工程师或者是汽车维修人员，不然你肯定看不懂。其次是你必须是三菱4s店的维修人员才能看得到这个东西。
！

11，三菱v63000积碳是啥意思

V6发动机，3.0排量，发动机内部有积碳【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，我们不能说是三菱猎豹，也就是说，三菱公司和国内厂家合作没有生产过“猎豹”车型。。而猎豹属于长丰公司借用三菱的技术而生产出的“猎豹”，而猎豹暂时还没有停产，现在还有在生产，而且也是很多人的选择。。价格实惠，质量过关，性能没得说。。。。而三菱生产过的汽车可能前几款和猎豹有点相似，也可以说猎豹是仿造三菱的造型。包括市场上还可以看见的：v31,v32,v33

12，三菱v63000车胎什么型号

260/70r16的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
唉呀！我是3000gt的铁杆！别的车不敢说，3000gt我可以算是了如指掌了~！ 首先，3000gt已经停产，目前只有在二手市场能找到，在日本叫做gto，在美国有同样的车型挂着dodge的车标，叫做stealth。 三菱的3000gt是91年开始生产销售，历经3代，于99年退出市场的日系超级gt跑车之一！现在一部保养的好的3000gt vr4已经非常罕见了，算是90年代的经典跑车。目前不可能买到全新的了！ 跳灯的是91-93年的版本，是第一代的3000gt（我的就是92 sl），分为3个子型号，最便宜的3000gt，中价位的3000gt sl（皮质座椅，高级音响……）和超级跑车3000gt vr4。普通版和sl是选用6g72de，3.0l v6 dohc 24气门自然吸气引擎，前轮驱动，222匹马力，205磅扭力，5速手动（4速自动可选）。而vr4则是真正的3000gt精髓，6g72tt引擎，3.0l v6 dohc 24气门，双涡轮增压，双中冷，全天候四驱，四轮转向，300匹马力，310磅扭力，5速手动，另外就是都有的前后active aero，先端的air dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度，这在日系超跑中是前无古人，后无来者的…… 从94年开始，三菱舍弃了跳灯设计，重新小幅度修改了外观，普通版和sl没有改变，高端为了降低成本，vr4的型号取消了四轮转向和active aero。但是引擎小幅提升，马力达到了320匹，扭力也增加了5磅挺升到315磅。手动变速器升级到了6速。而且特别值得一提的就是，在95和96两年，有特殊的硬顶敞篷spyder小量发售，非常的稀有，目前价值不菲了！ 到了97年，第三代产品线上市，外观又一次小改款，内饰也升级了。但是普通版选用了低性能的sohc引擎来减低售价，马力只有161匹，185磅的扭力……简直是败笔！sl版本维持不变，而最后一年（也就是99年）的vr4有了超大尾翼的option，不过产量很小，所以99年的vr4也是非常珍贵的~！ 在国内看见过不少3000gt，但是很少见过vr4的，如果你想买3000gt，不要只为了那外观，真正的精髓是双涡轮增压和全天候四驱，所以请买vr4（我买我的sl时候还什么都不懂呢，后悔呀！） 3000gt的马力大，操控性好，外观绝对不愧于东方法拉利的称号，但是由于车身太重，影响到了整体性能，所以不是街道赛车族的好选择。 三菱的3000gt由于品质不是很好，所以二手车的价钱不贵！但是不要上当以为自己捡了便宜，3000gt的零件和维护都很贵的，虽然改装的潜力很大，但是后期的投资可能会远远大于买车的价钱，除非你是在作收藏和改装，否则的话你会后悔的…… 如果有兴趣可以去我的空间，那里有我那辆3000gt sl的照片，平常都不开了，只是周末兜风用。我想卖了它，可是这车改到这份上，真的舍不得出手了！

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