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1，二手15款mustang野马50多少钱

福特野马2015款5.0排量2113为466匹马力。5.0升v8自然吸气发动5261机有466马力和556牛米的最4102大扭矩，这款发动机的最大功率转速为16537000转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。福特野马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。

二手15款mustang野马50多少钱

2，20多万预算买二手野马和凯迪拉克ct5哪个合适

还是先买房吧，搞定房子再考虑车的事情也不迟。如果换做平时，10万元我更倾向买一辆年限较近的二手豪车，性价比高还有面，但是野马就算了吧，野马的保值率其实是很差的，美系车之所以保值率低，主要就是后期品控差，油耗高，野马作为纯进口车型，后期的维护保养费用较高，加上其他费用会是一笔不少的开支！买车容易养车难啊！！
还是先买房吧，搞定房子再考虑车的事情也不迟。如果换做平时，10万元我更倾向买一辆年限较近的二手豪车，性价比高还有面，但是野马就算了吧，野马的保值率其实是很差的，美系车之所以保值率低，主要就是后期品控差，油耗高，野马作为纯进口车型，后期的维护保养费用较高，加上其他费用会是一笔不少的开支！买车容易养车难啊！！说起福特Mustang似乎有很多话题可以聊，我相信大部分车迷对它最初的认知是在电影或游戏当中。之前一直感觉这车距离我们的生活很远，随着第六代车型引入，让我们离这台美式平民跑车更近了一步。有不少人吐槽这代Mustang入门级搭载2.3T四缸发动机，没有了美式大排量跑车的感觉，但是向成本妥协，让更多年轻人圆梦这无可厚非。况且这台发动机最大功率231KW，最大扭矩434牛米，仅5秒多即可从静止状态加速到每小时100公里，并且原厂带有LSD，整体可玩性很高。这代Mustang在2013年底全球亮相，2015年开始在国内上市销售。上市至今已经有5年的时间了，在跑车的类别中算保有量比较大的，所以在二手车市场中也比较常见，目前基本25万左右就能买到车况很好的二手Mustang。Mustang的几款车型配置差异不大，主要是中规版与平行进口版本的配置差异比较大。新车售价中规版要比平行进口版贵4万元左右，当然整体配置也更高，例如：驾驶模式的选择，真皮座椅、中控大屏、座椅加热和通风等，而且中规版轮毂及轮胎的规格也更高一些。不过到了二手车市场中，两者之间的价格差异不多，所以在购买二手Mustang时选择中规版更划算。虽然Mustang的定位是一台跑车，但实际的养车成本跟豪华品牌中级车差不多，这车需要每5000公里进行一次保养，如果在4S店更换机油、机滤的话，算上工时费差不多900左右，要是在二级修理厂小保养价格能便宜不少。不过这车油耗确实不低，正常驾驶的情况下百公里11L汽油，如果偏激进驾驶，在运动+模式下，百公里起码要14L汽油，但其实这个油耗完全配得上它的动力水平。Mustang的优势很明显，除了外观和情怀以外，它实际的驾驶感受也不错。对于年轻的朋友来说，若您拥有一个跑车梦，遇到车况良好以及价格合适的Mustang还是非常值得入手的。
还是先买房吧，搞定房子再考虑车的事情也不迟。如果换做平时，10万元我更倾向买一辆年限较近的二手豪车，性价比高还有面，但是野马就算了吧，野马的保值率其实是很差的，美系车之所以保值率低，主要就是后期品控差，油耗高，野马作为纯进口车型，后期的维护保养费用较高，加上其他费用会是一笔不少的开支！买车容易养车难啊！！说起福特Mustang似乎有很多话题可以聊，我相信大部分车迷对它最初的认知是在电影或游戏当中。之前一直感觉这车距离我们的生活很远，随着第六代车型引入，让我们离这台美式平民跑车更近了一步。有不少人吐槽这代Mustang入门级搭载2.3T四缸发动机，没有了美式大排量跑车的感觉，但是向成本妥协，让更多年轻人圆梦这无可厚非。况且这台发动机最大功率231KW，最大扭矩434牛米，仅5秒多即可从静止状态加速到每小时100公里，并且原厂带有LSD，整体可玩性很高。这代Mustang在2013年底全球亮相，2015年开始在国内上市销售。上市至今已经有5年的时间了，在跑车的类别中算保有量比较大的，所以在二手车市场中也比较常见，目前基本25万左右就能买到车况很好的二手Mustang。Mustang的几款车型配置差异不大，主要是中规版与平行进口版本的配置差异比较大。新车售价中规版要比平行进口版贵4万元左右，当然整体配置也更高，例如：驾驶模式的选择，真皮座椅、中控大屏、座椅加热和通风等，而且中规版轮毂及轮胎的规格也更高一些。不过到了二手车市场中，两者之间的价格差异不多，所以在购买二手Mustang时选择中规版更划算。虽然Mustang的定位是一台跑车，但实际的养车成本跟豪华品牌中级车差不多，这车需要每5000公里进行一次保养，如果在4S店更换机油、机滤的话，算上工时费差不多900左右，要是在二级修理厂小保养价格能便宜不少。不过这车油耗确实不低，正常驾驶的情况下百公里11L汽油，如果偏激进驾驶，在运动+模式下，百公里起码要14L汽油，但其实这个油耗完全配得上它的动力水平。Mustang的优势很明显，除了外观和情怀以外，它实际的驾驶感受也不错。对于年轻的朋友来说，若您拥有一个跑车梦，遇到车况良好以及价格合适的Mustang还是非常值得入手的。如果需求是实用一点的话ct5这款车不错。中型车空间宽敞舒适性好，搭载着2.0动力强劲，起步与加速较快，推背感强，而且配置丰富，外观豪华大气，这车是不错的选择。
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还是先买房吧，搞定房子再考虑车的事情也不迟。如果换做平时，10万元我更倾向买一辆年限较近的二手豪车，性价比高还有面，但是野马就算了吧，野马的保值率其实是很差的，美系车之所以保值率低，主要就是后期品控差，油耗高，野马作为纯进口车型，后期的维护保养费用较高，加上其他费用会是一笔不少的开支！买车容易养车难啊！！说起福特Mustang似乎有很多话题可以聊，我相信大部分车迷对它最初的认知是在电影或游戏当中。之前一直感觉这车距离我们的生活很远，随着第六代车型引入，让我们离这台美式平民跑车更近了一步。有不少人吐槽这代Mustang入门级搭载2.3T四缸发动机，没有了美式大排量跑车的感觉，但是向成本妥协，让更多年轻人圆梦这无可厚非。况且这台发动机最大功率231KW，最大扭矩434牛米，仅5秒多即可从静止状态加速到每小时100公里，并且原厂带有LSD，整体可玩性很高。这代Mustang在2013年底全球亮相，2015年开始在国内上市销售。上市至今已经有5年的时间了，在跑车的类别中算保有量比较大的，所以在二手车市场中也比较常见，目前基本25万左右就能买到车况很好的二手Mustang。Mustang的几款车型配置差异不大，主要是中规版与平行进口版本的配置差异比较大。新车售价中规版要比平行进口版贵4万元左右，当然整体配置也更高，例如：驾驶模式的选择，真皮座椅、中控大屏、座椅加热和通风等，而且中规版轮毂及轮胎的规格也更高一些。不过到了二手车市场中，两者之间的价格差异不多，所以在购买二手Mustang时选择中规版更划算。虽然Mustang的定位是一台跑车，但实际的养车成本跟豪华品牌中级车差不多，这车需要每5000公里进行一次保养，如果在4S店更换机油、机滤的话，算上工时费差不多900左右，要是在二级修理厂小保养价格能便宜不少。不过这车油耗确实不低，正常驾驶的情况下百公里11L汽油，如果偏激进驾驶，在运动+模式下，百公里起码要14L汽油，但其实这个油耗完全配得上它的动力水平。Mustang的优势很明显，除了外观和情怀以外，它实际的驾驶感受也不错。对于年轻的朋友来说，若您拥有一个跑车梦，遇到车况良好以及价格合适的Mustang还是非常值得入手的。如果需求是实用一点的话ct5这款车不错。中型车空间宽敞舒适性好，搭载着2.0动力强劲，起步与加速较快，推背感强，而且配置丰富，外观豪华大气，这车是不错的选择。可以考虑加点前购平行进口的新野马今天要说的话题，是美系“肌肉车”。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。
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