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1，这个越走越远的旅客再也没搭上返程的列车是什么意思

一去不回头的意思
说得是一个人的心走远了。回不去了

这个越走越远的旅客再也没搭上返程的列车是什么意思

2，为什么有的高铁只有单向只有去的没有回来的

不是没有回来的，只是有的车次往返的停靠车站不一样，比如你举的常州到信阳G1716次（起讫点是上海虹桥~驻马店西），返程驻马店西~上海虹桥G1715次不停靠常州北站。

为什么有的高铁只有单向只有去的没有回来的

3，为什么有合肥到谷城的火车确没有返程的

那一趟车是单向停靠谷城，往合肥的时候不停谷城。可以到襄阳中转
不是天天有 几天一班 因为人少

为什么有合肥到谷城的火车确没有返程的

4，为什么D2358只有出发的没有返回的

返回的车次变了，上行和下行的车次不一样，也就是同一辆车有两种编号，双数是上行（往东边开的），奇数是下行（往西边开的）。动车、全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。动力装置就是发动机，用于将其它形式能量转化成机械能，并推动车轮运转，例如蒸汽机、内燃机或电动机等。相反，没有配备任何动力装置、不产生牵引力的车辆就是拖车。一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车。动力单元是指用至少一节动车和若干节拖车（这里的若干节一般不超过五节）所组成的短列车。动力单元是一种列车编组模式，实现动车与动车或动车与拖车之间按一定数量比进行组合搭配，使之在长期的作业中提高工作效率、统一编组方式以及适应特定运输功能。动力单元其实并不陌生，蒸汽火车就是动力单元最早也是最广泛的应用。蒸汽机车动力单元由一节蒸汽机车头和一节以上的煤水车构成。尽管煤水车皮没有动力，但它是蒸汽机车不可或缺的能源储备车厢，没有它，蒸汽机车的动力就无法维持下去，故蒸汽机车需要煤水车组成动力单元。中国标准动车组是典型的由若干动力单元组合形成的列车，每个动力单元配置两节动车和两节拖车，并能自由组合形成车厢数量为4的倍数的动车组。广州市旅客自动输送系统中的CX100车型车厢，每节车可作为独立运行的最小单元，两端设有全自动车钩，通过全自动车钩实现快速连挂、自由编组。和谐1G型客运机车由两台机车构成动力单元。货运列车也有设动力单元的情况，一般在载重大、坡道陡的条件下，若只靠一节机车无法提供足够拉力时，就会通过重联设置动力单元。

5，为什么1416列车只有菏泽发往哈尔滨的怎么没看到返程车

你好！1416/1417 菏泽——哈尔滨1415/1418 哈尔滨——济南有是有的，只不过返程的时候终到站是济南站满意请采纳！谢谢！

6，上饶开往广州东20922093次列车怎么没有返程的车啊不是有去的车

有啊，就是2091/2094，广州东开往上饶，15：38从广州东发出，第二天07：15到达上饶。也许是怪从广州去上饶的人太多了，你卖不着票了

7，南昌2月14号返程怎么没t168车次

只是暂时没有了，好像是1月10号以后铁路要调整新的线路图，很多车次都要重新调整，所以要等一段时间
我是来看评论的

8，昌吉赣深高铁为何一拖再拖

国家大规模压缩了高铁建设你说的这条高铁未在国家高铁四横四纵计划之内，京九铁路的重要性不可能与京广铁路同日而语，目前江西有京九铁路基本满足了运力，特别是刘案以后

9，k1658怎么没有返程的吗只有襄阳到深圳的

不是所有的火车或者高铁都有返程的，很多确实是单向才有的，特别是稍微远一点周转不开的。
k1656深圳东12:00-襄阳08:43就是返程车次。
有返程的，襄阳到深圳东的车次是K1658，返程深圳东到襄阳车次是K1656。
没有

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