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1，为什么过铁路不能打伞

铁路上面有10kv的高压电线。

为什么过铁路不能打伞

2，下雨天什么伞不能打开

降落伞
j降落伞
降落伞
降落伞
降落伞
降落伞

下雨天什么伞不能打开

3，高铁在雨天能高速运行吗

网络报道很多不讲科学。高铁列车是完全能防撞的，就是小鸟撞上也没问题。因此一般的雨天根本没问题，网上有很多雨天高速行车的视频。不过如果降雨量过大雨水冲刷影响了路基，可能要限速。高铁主要怕大风，冰雹和雷电等破坏接触网的东西还有积雪积水等影响轨道的东西。
运行啊。。。。如果天气不好 也只是出现晚点的情况没有停运的吧

高铁在雨天能高速运行吗

4，动车有没有自动刹车装置

动车是有自动刹车装置的。。。但是因为雨天路滑导致刹车系统失灵也不是没有可能你所谓当地群众所说的情况 应当是在永嘉站附近。。。当时D301其实本来不在永嘉站停靠的。。但是因为天气原因才会在永嘉站内停靠几分钟。。
一定有自动报警及自动刹车装置。这次的事故应该是自动刹车装置故障了吧，或者是驾驶员觉得一直开着自动装置比较耗电，给关了吧，呵呵。
有
应该没有吧。

5，下雨天为什么不让站在外面用手机

信号不好…
手机是接收信号而转为信息的 下雨时易打雷 如果你打雷时还在打手机 很可能你的手机会变成接收雷的信号了
因为手机是通过慧星传输信号的，如果打雷电的话，，手机信号有可能去引导雷电到手机，这个时候手拿着手机就会导至被雷击了。
谁不让你用了？如果是你亲近的人告诉你的，那他是提醒你注意安全。如果是不认识你的人告诉你的，可以告诉你，雷击中你的几率可以忽略的。
一个是信号不稳定 二就是怕打雷伤人

6，火车道内外为什么要铺碎石子

如果铁轨下没有铺20厘米厚的小石子，铁轨就不够稳固，火车经过时会剧烈地震动；火车很重，如果不铺石子，就会使铁轨向下凹，火车就会无法开行。如果不铺石子，当下雨时，排水功能受阻，会师铁轨下面的土壤松散，铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱，铁轨就要向上浮起。 专业点来说： 1.将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用 2.提供抵抗轨排的纵,横向阻力,保持轨道的正确几何形位,这对无缝线路尤为重要 3.具有良好的排水性能,对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要 4.提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和减震的作用 5.用来保持轨道的平顺性和轨向
第一，可以减少车厢的震动和颠簸； 第二，下雨天，碎石子路基有利于排水； 第三，碎石子路基不容易结冰

7，为什么下暴雨不能乘坐高铁

遇到暴雨洪水、雷雨，强风天气会造成铁路设施设备损坏，不能乘坐高铁。大风、雷电、暴雨洪水、冰雹、积雪、大雾等灾害性天气以及极端高温、低温，都可能对高铁、动车运行及其路基、桥梁、电网等设施产生影响。纵然铁轨、隧道有一套排水装置，但在短时雨强过大时，暴雨也有可能冲毁路基;雷暴活动可能导致列车及铁路通信、信号故障，埋下极大隐患。列车停运与境内遭遇的暴雨天气有关;而雷电、大风等天气过程，也时常会给列车的正常运行带来考验。扩展资料：受暴雨影响，今日经西成高铁近20趟次动车停运7月11日13点半，据中国铁路成都局消息，受持续暴雨水害影响，途经西成高铁近20趟次动车将停运。具体车次有：西安北-成都东D1939次、成都东-西安北D1952次停运、西安北-重庆北D1987/6次、贵阳北-西安北D1706/7次停运。重庆西-太原南D1953/6次，运行至苍溪站后折返回重庆西，同时D1953/6次苍溪至太原南间停运。重庆西-西安北D1965/8次，运行至阆中站后折返回重庆北，同时D1965/8次阆中至西安北间停运。重庆西-西安北D1969/72次，运行至南部站后折返回重庆北，同时D1969/72次南部至西安北间停运。重庆西-太原南D1957/60次，运行至南充北站后折返回重庆西，同时D1957/60次南充北至太原南间停运。西安北-贵阳北D1701/4次，运行至广元站后折返回西安北，同时D1701/4次广元至贵阳北间停运。参考资料来源：人民网-旅途安全才是出行的重中之重凤凰网- 受暴雨影响 经西成高铁近20趟次动车停运
暴雨时容易产生雷电，影响高铁沿途的电气化安全。。。容易产生电路短路，导致故障。。。因而高铁，飞机都是这个原因。
容易晚点。~

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