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1，安顺到遵义南过路费需要多少钱

小车。安顺东到红枫收费站：30元；金关收费站：13元；贵遵高速，贵阳至遵义南出口：85元（这个数记得不是很清楚~~），合计：128元。
安顺-（清黄高速安顺东-红枫35元，金关13元）-贵阳-（贵遵高速遵义南-南百收费站75元）-遵义

安顺到遵义南过路费需要多少钱

2，安顺到遵义的火车票费和时间

安顺到遵义的列车信息如图

安顺到遵义的火车票费和时间

3，贵州安顺高铁站在哪里

贵州安顺高铁站又称安顺西站，坐落于中国瀑乡安顺市经济开发区小屯片区贵安大道安顺市区往镇宁方向右侧，离安顺火车站12公里，于2016年12月28日正式投入运营。安顺西站是贵州省第五大车站，仅次于贵阳北站、贵安站、贵阳东站、遵义站、毕节东站，安顺车站汇集沪昆高速铁路，安六高速铁路，未来的贵安城际铁路，安黄城际铁路，东面沪昆高铁连接珠三角，长三角，西面连接云南昆明，2018年经渝贵铁路到重庆仅需2.5小时，安顺西站站房全长200米，宽200米建筑面积120000平方米，车站定位为一等站。

贵州安顺高铁站在哪里

4，如果从毕节经遵义铜仁到怀化建一条铁路贵州北部的交通将被改变会影响贵阳的发展吗

可能不少人乍一看，这个设想也并不算差，毕竟毕节、遵义、铜仁、怀化都几乎处在相近纬度的，修一条东西走向的铁路，可能对黔北地区的交通是有一定改善的，但需要思考的问题是，铁路的两端和哪里相连呢？大家都知道，和经济发达的大城市通铁路，对小地方或小城镇的经济是一种拉动作用，而且距离大城市的时间距离越近，受到经济拉动的作用越明显，就好像现在的江浙沪一带，还有粤港澳大湾区，周边的很多城市都受益不小。△线路示意看到毕节——遵义——铜仁——怀化这一线，其中有3个地级市是处在贵州境内的，两端如果要连接，最好的选择可能是连接云南的省会昆明，和湖南的省会长沙，但是中间就恰好跨过了贵州本省的省会贵阳，虽然线路是直了，但是效果和收益却可能并不如经过贵阳来的那么丰厚。因为贵阳毕竟是贵州的省会城市，今后的发展和潜力，可以预料到的是不会比遵义差，如果这条线，能够把昆明、贵阳、长沙三个省会城市都串联起来，然后又经停毕节、铜仁、怀化，可能所带来的经济回报会更大一些，毕竟，如果越过遵义，那么毕节就相当于夹在昆明和贵阳两个省会城市中间，而铜仁和怀化，也夹在了贵阳和长沙中间，受到双重辐射和拉动作用，成为了“香饽饽”。△毕节市区如果这条线不经过遵义，而经过贵阳，可能多少会令遵义有所取舍，但换来的却是整条线的繁荣，而且，黔北黔北，首先是黔，才是北，黔的核心就在贵阳。至于遵义，遵义和贵阳之间的通道已经不少了，不管是贵遵高速，还是渝贵高铁，应该说，从贵阳到遵义，或从遵义到贵阳，时间和地理距离都并不算远，没有必要再重复修。毕竟，这些年，遵义和贵阳的交融度已经很高了，发展也不错，也是时候该让毕节和贵阳之间的联系多加强一下了，如果把线路连到遵义而避开贵阳，类似于剥夺了毕节又一次和贵阳“搭线”的机会。△遵义机场所以，我们的看法是，与其在黔北修一条干巴巴的直线，不如往南稍微绕那么一点点，换来的，是整条线的充实和繁荣，也能让毕节、铜仁、怀化等地向着各自省会的向心力增强，毕竟，未来的十多二十年，是省会城市首位度不断提升的阶段，毕节、铜仁这些地方，需要加强和省会城市贵阳的交融，可能也会拥有更大的想象空间。
可能不少人乍一看，这个设想也并不算差，毕竟毕节、遵义、铜仁、怀化都几乎处在相近纬度的，修一条东西走向的铁路，可能对黔北地区的交通是有一定改善的，但需要思考的问题是，铁路的两端和哪里相连呢？大家都知道，和经济发达的大城市通铁路，对小地方或小城镇的经济是一种拉动作用，而且距离大城市的时间距离越近，受到经济拉动的作用越明显，就好像现在的江浙沪一带，还有粤港澳大湾区，周边的很多城市都受益不小。△线路示意看到毕节——遵义——铜仁——怀化这一线，其中有3个地级市是处在贵州境内的，两端如果要连接，最好的选择可能是连接云南的省会昆明，和湖南的省会长沙，但是中间就恰好跨过了贵州本省的省会贵阳，虽然线路是直了，但是效果和收益却可能并不如经过贵阳来的那么丰厚。因为贵阳毕竟是贵州的省会城市，今后的发展和潜力，可以预料到的是不会比遵义差，如果这条线，能够把昆明、贵阳、长沙三个省会城市都串联起来，然后又经停毕节、铜仁、怀化，可能所带来的经济回报会更大一些，毕竟，如果越过遵义，那么毕节就相当于夹在昆明和贵阳两个省会城市中间，而铜仁和怀化，也夹在了贵阳和长沙中间，受到双重辐射和拉动作用，成为了“香饽饽”。△毕节市区如果这条线不经过遵义，而经过贵阳，可能多少会令遵义有所取舍，但换来的却是整条线的繁荣，而且，黔北黔北，首先是黔，才是北，黔的核心就在贵阳。至于遵义，遵义和贵阳之间的通道已经不少了，不管是贵遵高速，还是渝贵高铁，应该说，从贵阳到遵义，或从遵义到贵阳，时间和地理距离都并不算远，没有必要再重复修。毕竟，这些年，遵义和贵阳的交融度已经很高了，发展也不错，也是时候该让毕节和贵阳之间的联系多加强一下了，如果把线路连到遵义而避开贵阳，类似于剥夺了毕节又一次和贵阳“搭线”的机会。△遵义机场所以，我们的看法是，与其在黔北修一条干巴巴的直线，不如往南稍微绕那么一点点，换来的，是整条线的充实和繁荣，也能让毕节、铜仁、怀化等地向着各自省会的向心力增强，毕竟，未来的十多二十年，是省会城市首位度不断提升的阶段，毕节、铜仁这些地方，需要加强和省会城市贵阳的交融，可能也会拥有更大的想象空间。
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可能不少人乍一看，这个设想也并不算差，毕竟毕节、遵义、铜仁、怀化都几乎处在相近纬度的，修一条东西走向的铁路，可能对黔北地区的交通是有一定改善的，但需要思考的问题是，铁路的两端和哪里相连呢？大家都知道，和经济发达的大城市通铁路，对小地方或小城镇的经济是一种拉动作用，而且距离大城市的时间距离越近，受到经济拉动的作用越明显，就好像现在的江浙沪一带，还有粤港澳大湾区，周边的很多城市都受益不小。△线路示意看到毕节——遵义——铜仁——怀化这一线，其中有3个地级市是处在贵州境内的，两端如果要连接，最好的选择可能是连接云南的省会昆明，和湖南的省会长沙，但是中间就恰好跨过了贵州本省的省会贵阳，虽然线路是直了，但是效果和收益却可能并不如经过贵阳来的那么丰厚。因为贵阳毕竟是贵州的省会城市，今后的发展和潜力，可以预料到的是不会比遵义差，如果这条线，能够把昆明、贵阳、长沙三个省会城市都串联起来，然后又经停毕节、铜仁、怀化，可能所带来的经济回报会更大一些，毕竟，如果越过遵义，那么毕节就相当于夹在昆明和贵阳两个省会城市中间，而铜仁和怀化，也夹在了贵阳和长沙中间，受到双重辐射和拉动作用，成为了“香饽饽”。△毕节市区如果这条线不经过遵义，而经过贵阳，可能多少会令遵义有所取舍，但换来的却是整条线的繁荣，而且，黔北黔北，首先是黔，才是北，黔的核心就在贵阳。至于遵义，遵义和贵阳之间的通道已经不少了，不管是贵遵高速，还是渝贵高铁，应该说，从贵阳到遵义，或从遵义到贵阳，时间和地理距离都并不算远，没有必要再重复修。毕竟，这些年，遵义和贵阳的交融度已经很高了，发展也不错，也是时候该让毕节和贵阳之间的联系多加强一下了，如果把线路连到遵义而避开贵阳，类似于剥夺了毕节又一次和贵阳“搭线”的机会。△遵义机场所以，我们的看法是，与其在黔北修一条干巴巴的直线，不如往南稍微绕那么一点点，换来的，是整条线的充实和繁荣，也能让毕节、铜仁、怀化等地向着各自省会的向心力增强，毕竟，未来的十多二十年，是省会城市首位度不断提升的阶段，毕节、铜仁这些地方，需要加强和省会城市贵阳的交融，可能也会拥有更大的想象空间。
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5，请问安顺到黔西的路

最近的是走普定（209省道）织金再上黔织高速，约150公里。走全高速就要在红枫湖互通去上厦蓉高速到织金再走黔织高速到黔西，约175公里。
都可以在安顺的客车南站买到去兴义和去黔西的客车票 票价多少就不清楚了 你可以打118114查询南站的电话 打电话咨询一下

6，请问安顺有到贵阳的高铁吗

有，安顺西到贵阳北，建议火车吧，不然公交车时间都浪费了

7，安顺到茅台镇怎么坐车最方便

驾车路线：全程约289.6公里起点：安顺e68a84e799bee5baa631333361313235市1.安顺市内驾车方案1) 从起点向正南方向出发，沿建军路行驶580米，右前方转弯进入中华东路2) 沿中华东路行驶230米，调头进入中华东路3) 沿中华东路行驶4.3公里，直行进入迎晖大道4) 沿迎晖大道行驶920米，直行进入黄果树大街5) 沿黄果树大街行驶1.0公里，稍向左转6) 行驶420米，朝贵阳方向，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶890米，直行进入沪昆高速3.沿沪昆高速行驶69.4公里，朝观山湖区/白云/遵义/重庆方向，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶480米，直行进入兰海高速5.沿兰海高速行驶19.8公里，朝毕节/遵义/重庆/贵阳三桥方向，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶1.3公里，直行进入兰海高速7.沿兰海高速行驶111.0公里，朝仁怀/毕节/铜仁/百里杜鹃景区方向，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶1.2公里，直行进入杭瑞高速9.沿杭瑞高速行驶27.6公里，朝仁怀/赤水方向，稍向右转上匝道10.沿匝道行驶570米，直行进入蓉遵高速11.沿蓉遵高速行驶37.2公里，在茅台出口，稍向右转上匝道12.沿匝道行驶590米，在第1个出口，右后方转弯进入醉美大道13.遵义市内驾车方案1) 沿醉美大道行驶460米，调头进入醉美大道2) 沿醉美大道行驶300米，朝遵赤高速/茅台方向，直行进入醉美大道3) 沿醉美大道行驶160米，在第1个出口，朝茅台方向，右转进入中茅大道4) 沿中茅大道行驶8.8公里，直行进入环茅路5) 沿环茅路行驶2.1公里，调头6) 行驶70米，到达终点终点：茅台镇
没有直达车，可以通过鹰潭中转到达。 洛阳 - 鹰潭 - 安顺列车时刻表 方案: 洛阳 -> 鹰潭 -> 安顺 出发车次 洛阳发车 到达鹰潭 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座 k242/k243( 西安- 厦门) 01:18 15:52 14小时34分 1159 公里 150 元 k32/k29( 洛阳- 福州) 14:08 05:03 14小时55分 1243 公里 154 元 中转车次 鹰潭发车 到达安顺 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座 k155( 南京- 昆明) 04:12 00:06 19小时54分 1446 公里 175 元 k79( 上海南- 昆明) 03:21 22:47 19小时26分 1446 公里 175 元 k1271/k1274( 杭州- 成都) 19:57 18:51 22小时54分 1446 公里 175 元

8，安顺到遵义的火车票多少钱几小时到

遵义到安顺有两个车次，k160和k168，票价是一样的：硬座40.5元，硬卧91.5元，软卧135.5元，k160用时5小时53分，k168用时6小时2分~~

9，安顺到遵义的火车票最早一班是几点

安顺到遵义列车共2趟　车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价K168 安顺 - 遵义 21:02 - 01:32 4小时30分 硬座 41 硬卧下 95K160 安顺 - 遵义 20:12 - 00:58 4小时46分 硬座 41 硬卧下 95

10，请问安顺到贵阳有高铁吗

没有车次 全程始发 全程终点 列车类型 出发站 发车时间 目的站 到达时间 耗时 距离 K156次 昆明 南京 快速 安顺 01:22 贵阳 02:47 1小时27分钟 97 公里 K80次 昆明 上海南 空调快速 安顺 01:52 贵阳 03:02 1小时16分钟 97 公里 K338次 昆明 郑州 快速 安顺 03:37 贵阳 04:56 1小时29分钟 97 公里 6083/6082次 威舍 贵阳 普客 安顺 04:03 贵阳 05:28 1小时29分钟 97 公里 K672次 昆明 贵阳 空调快速 安顺 04:28 贵阳 06:00 1小时38分钟 97 公里 T62次 昆明 北京西 特快 安顺 05:22 贵阳 06:44 1小时39分钟 97 公里 K9464/K9465次 攀枝花 贵阳 快速 安顺 06:25 贵阳 07:50 1小时43分钟 - 公里 K829/K828次 成都东 广州 空调快速 安顺 06:44 贵阳 08:12 1小时35分钟 97 公里 K740次 昆明 上海南 空调快速 安顺 08:03 贵阳 09:08 1小时13分钟 97 公里 K1223/K1222次 成都 广州东 快速 安顺 09:03 贵阳 11:15 2小时20分钟 97 公里 T8882次 六盘水 贵阳 空调特快 安顺 09:49 贵阳 10:52 1小时08分钟 97 公里 K9384次 安顺 贵阳 空调快速 安顺 10:40 贵阳 11:45 1小时05分钟 97 公里 5638次 六盘水 贵阳 普快 安顺 10:53 贵阳 13:02 2小时15分钟 97 公里 K9370次 六盘水 贵阳 空调快速 安顺 13:06 贵阳 14:25 1小时25分钟 97 公里 T8884次 六盘水 贵阳 空调特快 安顺 14:18 贵阳 15:21 1小时07分钟 97 公里 K110次 昆明 武昌 空调快速 安顺 15:56 贵阳 17:24 1小时36分钟 97 公里 1258次 昆明 襄阳 普快 安顺 16:32 贵阳 17:55 1小时29分钟 97 公里 K394次 昆明 桂林北 空调快速 安顺 16:53 贵阳 18:38 1小时54分钟 - 公里 T8876次 安顺 贵阳 特快 安顺 17:12 贵阳 18:15 1小时03分钟 - 公里 K1236次 昆明 南昌 快速 安顺 19:09 贵阳 20:34 1小时32分钟 - 公里 T8886次 六盘水 贵阳 空调特快 安顺 19:48 贵阳 20:51 1小时08分钟 97 公里 K160次 昆明 重庆 空调快速 安顺 20:07 贵阳 21:24 1小时24分钟 97 公里 K168次 昆明 重庆 空调快速 安顺 20:54 贵阳 22:19 1小时30分钟 97 公里 K472次 昆明 北京西 空调快速 安顺 21:02 贵阳 22:37 1小时41分钟 97 公里 K492次 昆明 济南 空调快速 安顺 21:31 贵阳 23:09 1小时47分钟 97 公里

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