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1，兰考南站高铁和火车站是不是一个地方

不是一个地方，因为高铁是线路火车站是火车停车的地方，高铁站和火车站可以说是一个地方，因为高铁站本身就是火车站。

兰考南站高铁和火车站是不是一个地方

2，吉林站是长春站么长春火车站北出口又是什么

您好，吉林省有吉林市火车站，简称吉林站，省会长春，就是长春火车站，北出口是指通向汽车站通道。
由于原吉林站重建，现吉林市的火车站已经搬至吉林西站。乘坐市内公交34路车，终点就是吉林西站。

吉林站是长春站么长春火车站北出口又是什么

3，铁路上什么是站前站后

指火车站实际使用面积的方位，站前指广场，站后指工作区域。
设计院的站前与站后是根据勘测设计工复作性质区分的，站前专业均参加外业勘测，需沿线调查地形、地制质等，有线路、站场、桥梁、地质、路基、隧道，站后专业2113其工作内容无需出外业，只在单位从事设计工作，如信号、通信、轨道、房建、接触网5261、电力、工经等，这些专业的工作内容无需到现场，根据站前专业4102提供的上序资料，在单位从事设计工1653作。说白了就是站前专业不出外业不行，站后专业不需要出外业。
站前站后是上个世纪车站设计及其形成的一种独特的人文景观。所谓站前指的是进站前的区域，通常是站前广场及附近地区，因此形成了一种生活聚落和相应的产业。站后指的是列车和乘降作业和旅客乘降的区域。而如今随着高架车站的兴起，以及乘降节奏的加快，铁路不再具有站前站后的特征，哪怕高铁等有站前广场，也不再能够像以前那样形成一定的聚落。

铁路上什么是站前站后

4，如何做好闭环管理

闭环管理就是说要有测量，比较，反馈及执行。就好比PDCA环。
闭环管理是综合闭环系统、管理的封闭原理、管理控制、信息系统等原理形成的一种管理方法。它把全公司的供一产一销管理过程作为一个闭环系统，并把该系统中的各项专业管理如：物资供应、成本、销售、质量、人事、安全等作为闭环子系统，使系统和子系统内的管理构成连续封闭和回路且使系统活动维持在一个平衡点上；另一方面面对变化的客观实际，进行灵敏、正确有力的信息反馈并作出相应变革，使矛盾和问题得到及时解决，决策、控制、反馈、再决策、再控制、再反馈....从而在循环积累中不断提高，促进企业超越自我不断发展。日事清是完美契合PDCA理念的工作软件，我所有的工作内容都在日事清中展开，自然也是在日事清中实现PDCA工作流程。日事清的计划部分可以用来规划个人短期内工作内容，同步到日程后开始执行，而后利用工作日报、工作周报、工作月报进行周期性总结。所有工作内容全部留档，“Check”步骤也在日事清中展开，如果不过关重新循环。更为重要的是：如果你是团队使用日事清进行高效协作，那么你的团队也可以利用日事清首先PDCA工作流程梳理，完美符合理念。而个人的工作内容很大程度上来源于团队整体计划和同事工作协作，这时候如果团队做完工作计划在添加你为执行人后，你所有的相关工作内容都会出现在日事清平台内，在此基础上实现轻松PDCA工作流程。

5，应急管理动态闭环管理各环节及相关内容是什么

应急管理采用国际通用 PPRR ( Prevention、Preparedness、Response、 Recovery)模型，包括预防、准备、响应、恢复四个典型阶段，形成动态和闭环管理。1.预防阶段在应急管理中预防有两层含义：(1)事故的预防工作，即通过安全管理和安全技术等手段，尽可能地防止事故的发生，实现本质安全。(2)在假定事故必然发生的前提下，通过预先采取的预防措施，以达到降低或减缓事故的影响或后果严重程度，增强电力系统遒受突发事件的承受力和增加 电力系统受灾害影响时的快速恢复能力。2.应急准备应急准备是应急管理过程中一个至关重要的过程，是针对可能发生的事故， 为迅速有效地开展应急行动而预先所做的各种准备，包括应急体系的建立，有关 部门和人员职责的落实，预案的编制，应急队伍的建设，应急设备（施）、物资 的准备和维护，预案的演习，与外部应急力虽的衔接等，其目标是保持重大事故 应急救援所需的应急能力。3.应急响应应急响应是在电力突发事件发生后立即启动应急计划和预案规定的响应，尽 快降低电力突发事件对社会的影响，减少人员伤亡和财产损失，提供应急供电， 进行电力抢修，确保电力供应安全。4.应急恢复电力应急恢复工作应该在电力突发事件发生后立即进行，它首先使事故影响 区域恢复到相对安全的基本状态，然后逐步恢复到正常状态。要求立即进行的恢 复工作包括事故损失评估、原因调査、淸理废墟等，尽快重建受损设施（设备）， 恢复供电正常。电力应急笆理流程图如图所示。赛为安全具备多年企业应急管理咨询及实务经验，拥有一支企业应急管理背景深厚的咨询团队，能够为企业提供全方位、系统化的应急管理咨询服务。

6，什么是铁路站段

铁路车站或简称铁路站，口语惯称火车站，是供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让乘客乘车。月台可粗略地分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特殊车站、号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。车站内有月台（平台、站台）方便乘客乘降。月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票、候车室、在月台上供候车的座椅等等。　　部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具（如电车、公共汽车或渡轮）转乘的车站。　　铁路部门办理客、货运输业务和列车技术作业的场所，俗称火车站。按作业性质，一般可分为客运站、货运站和客货运站。按技术作业分为编组站、区段站和中间站。一般车站以一项业务和一项作业为主，兼办其他业务和作业。有的车站同时办理几项主要业务和作业。　　客运站 主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务，以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业。客运站的主要设备有：站房、站台、到发线等。办理大量始发、终到旅客列车的客运站，还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。　　客运站按布置图型可分为通过式、尽头式和混合式。通过式客运站的正线和到发线是贯通的，站房一般设在铁路的一侧（图1a）；尽头式客运站的到发线是尽头的,站房可设在到发线终端或一侧(图1b);混合式客运站是通过式和尽头式两种形式的结合。　　货运站 主要办理货物承运、交付、装卸以及货物列车到发、车辆取送等作业的车站。主要设备有：货物列车到发线、编组线、牵出线和货场（见铁路货场）等。货运站的布置图型有通过式和尽头式（图2 ）。一般中小型货运站多采用通过式。大型货运站多采用尽头式。　　客货运站 同时办理客、货运业务，视其业务量大小和是否进行列车和车辆的技术作业，配置相应的设备。　　编组站 专门办理大量货物列车编组、解体和列车、车辆技术作业的车站。主要设备有到发线（场）、调车线（场）、驼峰、牵出线以及机务段和车辆段等。　　区段站 设在铁路牵引区段分界处的车站，主要办理列车机车换挂、技术检查以及区段零担摘挂列车、小运转列车的改编等作业。主要设备有：到发线、调车线、牵出线、机务段、车辆段以及其他有关设备。布置图型按上、下行到发场相互位置可分为横列式和纵列式两种（图3）。　　中间站 主要办理列车会让(单线铁路)和越行（双线铁路）作业的车站。技术作业有：列车到发、会让和零担摘挂列车调车等。主要设备有到发线、货物线、牵出线和旅客乘降设备等。通常采用的中间站布置图型如图4。　　此外，还有专为工矿企业服务的工业站，铁路与专用铁道衔接的联轨站,为港口水陆联运服务的港湾站,本国铁路与外国铁路衔接的国境站，在不同轨距铁路联结处办理旅客换乘、货物换装或客、货车辆换轮的换装站等。

7，高铁动车哪些部分是自动控制的

上海到丹阳的动车列车11点后的时刻表 车次 类型↑ 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下 d314 动车组 上海虹桥 21:40 丹阳 22:59 1小时19分 210 65 78 - - d302 动车组 上海虹桥 21:35 丹阳 22:54 1小时19分 210 65 78 - - d306 动车组 上海虹桥 21:30 丹阳 22:49 1小时19分 210 65 78 - - d342 动车组 上海虹桥 21:16 丹阳 22:29 1小时13分 210 65 78 - - d5590 动车组 上海虹桥 17:58 丹阳 19:49 1小时52分 209 64 77 - - d3014/d3015 动车组 上海虹桥 16:39 丹阳 18:10 1小时31分 210 65 78 - - d5482/d5483 动车组 上海虹桥 12:34 丹阳 14:23 1小时49分 210 65 78 - - d5466/d5467 动车组 上海虹桥 12:15 丹阳 13:59 1小时44分 210 65 78 上海到丹阳的高铁列车11点后的时刻表 车次 类型↓ 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下 g7086 高速动车 上海 20:05 丹阳 21:13 1小时8分 210 102 163 - - g7084 高速动车 上海西 19:15 丹阳 20:30 1小时16分 205 99 159 - - g7084 高速动车 上海 19:08 丹阳 20:30 1小时22分 210 102 163 - - g7156 高速动车 上海虹桥 18:05 丹阳 19:19 1小时14分 210 102 163 - - g7078 高速动车 上海西 17:13 丹阳 18:23 1小时12分 205 99 159 - - g7388 高速动车 上海虹桥 17:05 丹阳 18:17 1小时16分 210 102 163 - - g7078 高速动车 上海 17:05 丹阳 18:23 1小时18分 210 102 163 - - g7076 高速动车 上海 16:09 丹阳 17:33 1小时24分 210 102 163 - - g7152 高速动车 上海虹桥 16:04 丹阳 17:17 1小时13分 210 102 163 - - g7150 高速动车 上海虹桥 15:52 丹阳 17:10 1小时18分 210 102 163 - - g7148 高速动车 上海虹桥 15:34 丹阳 16:47 1小时13分 210 102 163 - - g7074 高速动车 上海西 15:26 丹阳 16:36 1小时11分 205 99 159 - - g7074 高速动车 上海 15:19 丹阳 16:36 1小时17分 210 102 163 - - g7070 高速动车 上海 14:47 丹阳 16:08 1小时21分 210 102 163 - - g7144 高速动车 上海虹桥 13:11 丹阳 14:31 1小时20分 210 102 163 - - g7386 高速动车 上海虹桥 12:48 丹阳 14:17 1小时39分 210 102 163 - - g7142 高速动车 上海虹桥 12:10 丹阳 13:24 1小时14分 210 102 163 - - g7140 高速动车 上海虹桥 12:05 丹阳 13:13 1小时8分 210 102 163 - - g7062 高速动车 上海 11:10 丹阳 12:24 1小时14分 210 102 163
列车时刻 加速运行 车站错车
加速运行部分

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