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1，动车G和D开头有什么区别

G表示高铁，D表示动车，动车指的是列车是采用动力分散原理的，和一般牵引机车的不同；高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的（例如铺设无砟轨道、以桥代路等），上面是可以跑高速动车组的。动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右
G指的是高速动车组列车，D指的是动车组列车。一般情况下高速动车组列车（G）只在设计时速250～350㎞的高速铁路上运行，而动车组列车（D）在设计时速200～250㎞的快速铁路上运行。不过也有例外，只是一般情况下。
D:动车组 动车 Z:直达特快 直 T:特快 特 K:快速 快 N:管内快速 内 1*** 跨三局以上的直通列车 2*** 跨及两局的直通列车 4***-5*** 管内普快列车 6*** 跨局普通旅客列车 7*** 管内普通旅客列车 8*** 铁路职工通勤列车 可车补 57*** 同8*** L:跨局临时客车 临 A:管内临时列车 A
理论上D成为动车组，G称为高速动车组。G速度300,D速度200,
高铁（高速铁路）是一整套系统的统称，包括线路、车站、车辆、信号、供电等等。动车就是车辆的一种，全称是“动车组”，是一列固定编组的列车，里面有带动力的动车，也有不带动力的拖车，而且运行设备分散布置在多节车厢上，随便摘掉一节，整列都趴窝了。这也是跟传统列车最大的区别。高铁和动车的关系，就像航空和飞机的关系。G字头高铁票的全称是“高速铁路动车组车票”，D字头动车票的全称是“普速铁路动车组车票”（也叫“既有线动车组车票”）。所谓的“高铁票”和“动车票”只是一般意义上的口语简称而已。

动车G和D开头有什么区别

2，动车 高铁 火车的区别是什么

1、发展历史不同。火车的发展历史要早于动车以及高铁。最早的火车于1804年出现在英国。高速铁路的出现历史可以追溯到1964年日本的新干线系统的开通。动车以及动车组出现的历史可以追溯到1903年德国研制的首台电力动车组。2、时速不同。火车的时速要小于动车以及高铁。国内的火车经过多次提速，一般均低于200千米每小时以下。中国的高铁以及动车时速一般设定在250千米至350千米每小时。3、票价不同。火车的票价要低于高铁以及动车。同时高铁线上运行的高速动车组G字头也要比一般动车组D字头的票价高很多。4、动力装置不同。传统的火车其动力装备主要依靠火车头的牵引装置来启动。高铁以及动车的动力装备，其驱动装置往往是安装在中间车厢内（或者车厢自带动力装置），如中国复兴号列车。以上内容参考 百度百科-火车、百度百科-动车、百度百科-高速铁路

动车 高铁 火车的区别是什么

3，高铁和动车有什么区别

动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。2.但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型。腾讯网曾对此做过专题：《动车与高铁 区别何在》，给出其连接
详细解答都在百度百科里。http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm
还有一个区别是高铁只能在专用的高速铁路上跑，动车可以在老铁路上跑的！
严格意义上，动车是列车车型，动车是铁路线路类型。一般来说，动车车速在200公里左右，而高铁在三百以上
按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,只有采用动车组(不是传统的车头拉车厢),使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组,这当然包括运行在武广线上的chr2和crh3动车组。因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的。 而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的,目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里,而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路,设计时速就是350公里,为了提高我国高速铁路的知名度,因此才叫高铁。实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁。 火车,广义而言所有列车都可称之为火车,狭义而言指传统的普通火车

高铁和动车有什么区别

4，动车高铁地铁火车的区别是什么

速度不同：高铁速度达到300-350km/h，动车200-250km/h，火车在120-160km/h，地铁在45-100km/h。运行方式不同：高铁、动车、火车通常是在线上运行，主要以动力牵引。而地铁属于隧道交通，使用电力牵引。服务定位不同：火车服务的客户主要是不赶时间的乘客。高铁、动车服务的是需要节省时间的商务人士。地铁服务的是本区域城市居民出行。 1、速度不同：高铁速度达到300-350km/h，动车200-250km/h，火车在120-160km/h，地铁在45-100km/h。 2、运行方式不同：高铁、动车、火车属于轨道交通，通常是在线上运行，主要以动力牵引。而地铁属于隧道交通，通常在地下运行，使用电力牵引。 3、价格不同：高铁是跨地区的长途运行，为G字头列车票价偏高。动车为D字头列车票价偏高火车。火车为T字头和K字头，票价适中。地铁站间距离短，价格便宜。 4、服务定位不同：火车服务的客户主要是一些不赶时间的乘客。高铁、动车服务的是需要节省时间的商务人士。地铁服务的是本区域城市居民出行。

5，动车与高铁的区别是什么

动车与高铁的区别：两者的定义不同，高铁是线路，动车是列车。高铁通常时速以300公里起步，而动车则以200公里起步。动车和高铁，行驶所用铁轨和驱动原理有所差异。高铁和动车的价格、座位设置等都不同。动车与高铁的区别：1、两者的定义不同，高铁是线路，动车是列车。首先从基本概念来看，我们平常所说的“坐高铁”，其实是一个错误的说法。因为高铁指的并不是车，而是使用高标准修建成的一条条高速铁路的路线，诸如京沪高铁和武广高铁等路线。动车才是代指出行所乘坐列车的车型，和火车、汽车等均属交通工具。在购票时，通常会有D字母和G字母这两个开头的车票类型，其中的D字头是“动车组旅客列车”。G字头是D类型列车的升级版，只是多了高速这两个字，全称就是“高速动车组旅客列车”。因此比较正确的叫法应该是高速动车，但宁简勿繁的人们，为了省事就直接以高铁代称。2、高铁通常时速以300公里起步，而动车则以200公里起步。高铁是动车的升级版，就像智能手机和电脑等的不断升级一样，高铁的升级主要体现在运行速度上。一般D字头的列车速度在200到250千米每小时之间，而G字头的列车速度则在300到350之间，且目前已运行的最高车速就是“复兴号”高速列车的350千米每小时。这也是为什么相同的路线距离，高铁总是比动车早点抵达终点的原因。在选择车票时，若比较赶时间或不想坐太长时间的车，可以优先选择G字头的车票类型，但如果是短程，二者也差不了太多的时间。3、动车和高铁，行驶所用铁轨和驱动原理有所差异。除了时速不同外，二者运行时所使用的轨道也不同。高铁只能在新修建的专用铁轨上运动，即具有较佳平稳性能的无砟轨道，采用的基本都是无缝钢轨，通常都建立在一些高架桥梁上，其建造成本也较高。这也是为什么很多城市如果要开通高铁，必须要重新修建铁路轨道的原因。而动车组列车的兼容性较强，既能在高铁专用铁轨上行驶，也能在铺设石子的普通铁路，也就是有砟轨道上运行。其次，不同于火车的驱动原理，动车与高铁均采用的是动力分散系统。传统的火车，主要是依靠最前面的大型火车头，来带动剩余车厢的行驶，因为其它车厢本身是不带动力的。高铁和动车将动力分散在多个车厢上，即动车加拖车的组合，不需要单纯依靠车头的带动，从而能快速提升运行速度。且高铁的动力分散系统强度，要高于动车，这也是高铁速度高于动车的原因之一。4、高铁和动车的价格、座位设置等都不同。由于时速不同，二者的票价也有差异，G字头的高铁往往比D字头的动车，价格贵一些。可供选择的座位类型也不同，高铁除了有一等座和二等座外，有些还设置了D字头动车所没有的商务座和特等座。总之，高铁和动车均比普通火车速度更快，环境更好。这一点从它们的票价通常是火车票价的几倍上，就可以看出来。

6，高铁和动车组普通火车有什么区别

高铁和动车组、普通火车的区别：全名及定义不同、类型不同、车速不同1、全名及定义不同高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。动车的全称是“动车组列车”，指的是车。火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。2、类型不同高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力。但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。火车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力，而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通火车相比，动车组的震动和噪音都偏小。3、车速不同火车：一般可达200km/h动车：时速能达到200——250km/h高铁：时速300-350km/h动车、高铁和火车的联系：在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。

7，高铁与动车有什么区别

高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。 在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。
高铁走专线，动车走普通铁路，高铁更快些
高铁时速300以上，动车时速200
1、根据uic（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。，一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁。2、地铁、轻轨还有城铁都属于城市市内高铁，区别在于铁轨位置：铁轨在地下为地铁，地面为城铁，架在空中为轻轨。3、动车是机车范畴的概念，即除车头外其它车厢也配备动力。4、悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到500公里。它的原理，是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道上面或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。
速度不一样，而且线路也有不同。

8，动车火车和高铁有什么区别呀

动车和高铁，两者的区别主要是以下方面：目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁车组用的为CRH2 C、CRH3型车。CRH（China Railway High-speed），也就是中国铁路高速列车，不是铁路，而是指的列车。就是说，实际上动车跟高铁，使用的列车，是不同型号的，但是这里面，动车组的车型比高铁的车型多，而高铁车组使用的车型速度快。高铁使用时速更高的CRH2C等高速动车组，动车组快铁线走有砟轨道，高铁线走无砟轨道，只有个别路线特殊。具体的动车组车型简介及参数配置，可以详细阅读 CRH的百度百科 （http://dwz.cn/5Yx3sg）。这里面有一个误区需要澄清，高铁，是一条铁路，而不是列车。而动车，是车组，而不是路线。不管是什么样的动车组，要跑出高速度，都需要走上无砟轨道。如上图所示，就是无砟轨道。而下图则是有砟轨道。所以最简单的区分方法，就是看铁轨，如果你乘坐的列车，行驶的轨道上面是没有小石头作为路基铺设的，那么你坐的是高铁车组。如果你乘坐的动车组，行驶的轨道上面用一层层小狮子作为路基铺设，那么你乘坐的就是动车。以潮汕站到广州东的列车为例。潮汕站到广州东的G6343次高铁，历时 2小时34分钟，行程407公里。二等座是181.5元。而潮汕站到广州东的D7531次动车，则需历时3小时4分钟，行程416公里。二等座是179.5元。实际上，两者的距离相差不大，但是实际上却差了半个多小时，正是因为高铁速度的快速，才导致了这种时间差的存在。而两者的票价相差不大，所以在出行的时候，一般有高铁，人们大多都会选择高铁了。

9，什么叫动车与高铁区别是什么

通常说的动车指普通的动车组列车，车次为D开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里。　　区别：　　1、高铁既可以指某条铁路，也可以指某趟高铁列车，动车指的是车。　　2、高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。　　动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。　　3、高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母)。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。　　在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。　　4、动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)，比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。
主要差别如下：1、动车是以D字开头的列车，速度有160级、200级和250级。动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。一般列车用分散式：前者是每个动车带若干拖车，后者是若干动车并列。列车有两个司机室，一般分布于列车两端，在列车终到换向或中途换向时无须调头。有些列车具有更多司机室，可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车。2、高铁是以G字开头的列车，速度有250级、300级和350级。高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是适应中国高速铁路，速度一般不低于250级。高速动车组使用四动车组（4动4拖），一般是用于时速300公里上下的列车，六动车组目前只有更高速度试验列车使用。扩展资料中国动车组在前期即CRH动车组，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G字头列车）主要用于高速铁路。正在研制低速动车组适合将来的中短途城际列车。高速铁路主要用高速动车组列车而兼行一般动车组列车，快速铁路主要用一般动车组列车而兼行普速列车，如丹大快速铁路。参考资料：百度百科-动车组
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。
你的意思是不是G字头列车和D字头列车有什么区别？G字头列车就是 高速动车组列车 时速300KM/H以上D字头列车就是 动车组列车 时速200KM/H以上按照国际上的普遍认为，中国G/D字头的列车都属于高铁列车像中国的高铁，有3种1、新修建的200KM/H以上级高速铁路 如海南东环高铁（车型都是D字头）2、新修建的300KM/H以上级高速铁路 如京沪高铁（车型大多是G字头）3、已有的铁路线改建升级为200KM/H以上的高速铁路 如老京沪铁路（车型中含有D字头列车）高铁和动车被划分为两个概念，并不是其轨道、车体的不同，而是媒体宣传的需要，一般来说，既有线的提速为200KM/H的高速铁路质量相对较差，速度相对不稳定，较不舒适，一般不说是高铁（但是还是属于高铁的范畴）在铁路上，列车的类型没有高铁和动车之分，只有高速动车组和动车组之分。
高速铁路------是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做【动车】。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。高铁是指高速铁路而言，动车是对车辆而言。通常把速度在300公里/每小时以上称为高铁。

10，高铁动车火车怎么区分

火车是一种在铁轨上行驶的火车。它是一种古老的火车，通常由一个车头和许多车厢组成。汽车和火车最大的区别是它的驱动力。动车不是车头驱动，它的每个车厢都有自己的电源，而车头只是一个控制台。高铁其实是一种改进型的列车，因为它在很多方面都有了很大的改进。比如速度和稳定性是其他交通工具无法比拟的，它的舒适度也比较高。这三种交通工具现在都很常用，也很方便，可以说是我们日常生活中必不可少的。尤其是高铁在中国的快速发展，已经成为中国的一个标志性名词，足以说明其普遍性。先说火车。这是最常见的交通工具。火车也是分类的，不同的分类有不同的名称。每个字母代表一种不同的列车类型，z/T/K/Y分别代表四种类型:直达旅客列车、特快旅客列车、特快旅客列车和旅游列车。其实特点已经很明显了，顾名思义。还有一种代表纯数字的火车，不过这种类型现在比较少见了，也是火车类中最低的。高铁的代表字母一般是g，它的特点是速度快，能够快速到达目的地，节省旅行时间。而且乘坐高铁的舒适度很高。很多人专门做过实验，在高铁上设置了硬币。他们惊讶地发现，它能在一定时间内保持稳定，这直接说明了高铁的稳定性。不过高铁虽然方便舒适，车票也挺贵的，但这也是理所当然的。其实高铁相对来说不能称之为交通工具。动车组最大的特点就是动力驱动。是一种自带动力的火车，属于交通工具，比较常见。动车、火车可以称为交通工具，高铁不可以。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/fd039245d688d43f83a318a8721ed21b0ef43b65?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto

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