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1，有重庆到隆昌的高铁吗

成渝客专于2010年11月开工建设，西起四川成都市的成都东客站，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后到达重庆站。线路全长约308公里，建设工期4年,预计2014年通车。
有的都已经开始试运阶段了，明年估计开通了，去重庆就方便了。

有重庆到隆昌的高铁吗

2，四川隆昌高铁几时开通

年底之前开通。

四川隆昌高铁几时开通

3，成都到重庆正在建设的高铁会不会在隆昌设站设站设在那个位置

根据该项目初步设计方案，本线路起自成都东客站，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝至重庆客站，正线全长308.454km，概算总投资401.85亿元，设计时速350公里／小时。全线分布12个车站，分别是成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝
成都东客站→简阳→资阳→资中→内江→隆昌→荣昌→大足→永川→璧山→沙坪坝→重庆站

成都到重庆正在建设的高铁会不会在隆昌设站设站设在那个位置

4，隆昌北站的成渝高铁简介

成渝高铁客运专线西起成都东客站，向东途经简阳、资阳、资中、内江、隆昌进入重庆境内，经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后，抵达终点站重庆站。线路全长308公里。成渝高铁客运专线建成后，将在成渝地区构建一个现代化的快速客运网，在成渝间形成“1小时交通圈”。成渝高铁客运专线已于2015年12月26日开通运营。成渝高铁客运专线投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为4年。专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66%。全线采用双线无砟轨道，成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，于2015年12月26日建成通车，成渝两地迈入1小时经济圈。成渝高铁客运专线隆昌北站建设项目位于隆昌县界市镇北，主要建设内容包括站房1座，桥梁2座，路基1段。其中，隆昌北站站台规模为2台4线，隆昌北站站房面积6000平方米，总投资11.69亿元。隆昌历来有“川南门户”之称。成渝高铁客运专线在隆昌设站，将给隆昌带来更加旺盛的人气、商气和生气，有利于加快隆昌经济社会发展，推进“试验示范区”建设，是推进隆昌加快发展的又一经济“增长点”。依托成渝高铁客运专线，隆昌县已制定北部区域的城市规划、交通规划、产业规划等专项规划，并已全面铺开北部新城建设。据预测，成渝高铁客运专线隆昌北站年客运量可达300~400万人次。

5，从成都到重庆的高铁什么时候通车

成渝客专于2010年11月开工建设，西起四川成都市的成都东客站，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后到达重庆站。线路全长约308公里，建设工期4年,预计2014年通车。
2015年1月5日，来自重庆市交委的消息称，成渝高铁将于今年10月1日建成通车。成渝客专，是连接重庆、成都的首条高速铁路，全线采用了双线无砟轨道，全长308.2公里，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。全线设计走向是：成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆(菜园坝)。望点击采纳！

6，泸州有没有直达隆昌高铁站的班车

商贸城的客运中心站有，但是好像是走老路的，花的时间比较长。
没有高铁的班车具体的班次可以参考：1、回龙湾上面那个超长客运站，20分钟就有一班，票价20左右，时间需要一个半小时。2、早上八点半到下午五点滚动发车。
这个车的车牌是多少
截至2016年9月份，四川省泸州市没有直达内江市隆昌县高铁站（隆昌北站）的直达客车；可乘坐汽车大巴到隆昌中心客运站，再转专线公交到达隆昌北站。泸州——隆昌中心客运站隆昌中心客运站——隆昌北站（专线公交发车时刻表）
没有可乘坐汽车大巴到隆昌中心客运站，再转专线公交到达隆昌北站。商贸城的客运中心站有，但是好像是走老路的，花的时间比较长。没有高铁的班车具体的班次可以参考：1、回龙湾上面那个超长客运站，20分钟就有一班，票价20左右，时间需要一个半小时。2、早上八点半到下午五点滚动发车。

7，成渝高速铁路什么时候通车

成渝客专在2015年12月开通，初期由于沙坪坝、菜园坝的改造进度限制，停靠站点和线路走向稍微会有一些调整，将在新建的重庆北站北广场始发全线设11个车站　　成渝客专,是连接重庆、成都的首条高速铁路,全线采用了双线无砟轨道,全长308.2公里,其中四川境内185.5公里,重庆境内122.7公里。全线设计走向是:成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆(菜园坝)。　　成渝客专全线设11个车站,其中新建9个车站,分别是简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站,并将改造沙坪坝站和重庆站菜园坝两个车站。
还没正式开工呢，成渝高铁不在隆昌设站，内江市设的是资中站和内江站。
设计是要求2015年，实际上根本完成不了！我现在就处于成渝高铁的控制性工程—新中梁山隧道！目前我们即将进入大跨，还有三条联络线要打通即重庆西右、重庆北右、重庆北左，总计5000余米，另外据称还要从我们斜井里打一条9公里隧道，与双碑隧道相连。没有个六七年时间打不通这个隧道！所以成渝高铁要通车的起码排到2020年以后。

8，隆黄铁路的介绍

隆黄铁路北起四川隆昌，南到贵州黄桶，全长497.4公里，是孙中山先生在《建国方略》中就规划建设的铁路。这一铁路建成后，将贯通成渝铁路和贵昆铁路，形成西南地区大宗货物出海的又一重要南下通道。最后一段叙永至毕节段，国家发改委对中国铁路总公司和云南省、贵州省、四川省人民政府联合上报的《关于报送隆黄铁路新建叙永至毕节段可行性研究报告》给予批复,同意新建叙永至毕节段铁路建设方案。1其铁路等级在不同路段有不同类型，小路段联合成大铁路，总体等级就提高了。
隆黄铁路，由北向南分为六段，即隆昌——泸州——纳溪——叙永——毕节——织金——黄桶，均已纳入国家路网规划。由北向南经川南、渝西、黔北、滇东，北接成渝铁路隆昌站，南接贵昆铁路黄桶站，西边有内昆铁路，东边有川黔铁路。横穿乌蒙山区的四川叙永、古蔺，贵州织金、纳雍、大方、黔西、毕节、安顺等资源富集区，川、黔两省8县(市)仅探明煤炭储量共约360多亿吨。其中，四川的古(蔺)叙(永)资源富集区，探明优质无烟煤储量69亿吨，占全川33%；煤气层 1001亿立方米，占全川28%；硫铁矿32亿吨，占全川41%。南部的黔西地区也是煤矿、磷矿、重晶石等资源富集的地区。这条铁路建成后，将进一步完善西南地区路网结构，加快川南和黔西北地区的资源开发，促进当地群众脱贫致富步伐。隆黄铁路不仅是一条贫困山区的致富线，更是西南大宗货物出海的最廉价运输通道。隆黄铁路纳叙段建成通车，四川煤炭紧缺的情况将得到缓解，古叙煤田的大开发时机来临，四川煤炭运价将下降一半以上。

9，请问内江自贡宜宾高铁项目什么时候起动

4月25日从川南城际铁路有限责任公司获悉，川南城际铁路为客运专线，速度目标值250公里/小时。将新建双线自成渝客专内江北站引出，向西南方向沱江至自贡设站（长约50公里），自自贡站新建双线向南跨长江至宜宾，与在建成贵客专宜宾东站（长约80公里）接轨，同时自自贡站新建双线向东南方向经富顺、泸县至泸州站（长约84公里），线路总长214公里，桥隧比44%。该项目投资预估算总额为279.9亿元。其中，工程静态投资249.9亿元，动车组购置费12.5亿元。建设分为两段，内江至自贡至泸州段工期3年，自贡至宜宾段工期5年。该项目建设采取多元融资方式。四川省、中国铁路总公司分别出资90%、10%，共同组建川南城际铁路公司，作为业主负责项目建设和经营管理。四川出资部分，由自贡、泸州、内江、宜宾四市政府与省铁投集团、四川路桥六方共同出资。作为川南城市群核心区域的一条快速通道，川南城际铁路建成后，将形成川南半小时交通圈，至成渝两地1小时交通圈，至成渝其他次级枢纽城市2-3小时交通圈，推动沿线城市一体化发展。该线路还将与在建的成渝客专、成贵客专，规划中的渝昆铁路和成自铁路等连接，并向北延伸至遂宁、绵阳，向西延伸至眉山、成都，共同构建成渝经济圈内的高铁客运专线网络。川南城际铁路力争年底开建。
四川省环境保护厅关于 《新建川南城际铁路至自贡至宜宾线环境影响报告书》 的批复 中明确“全线共设车站5座，分别为自贡东站、邓关中间站、大观中间站、临港中间站、宜宾东站，其中：自贡东站利用川南城际铁路内江至自贡至泸州线拟建工程；宜宾东站在成贵客专设置的宜宾东站的基础上扩建（新建本项目车场，增设3个站台和7条铁路线）；其余车站为新建。”
不是高铁哈 是城际铁路

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