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1，柳林到太原的火车什么时候通车呢 是否有去南方的车

十一号已经通了。去南方需在太原换乘。

柳林到太原的火车什么时候通车呢 是否有去南方的车

2，太原到运城走高速公路多长时间

391.9 公里, 3 小时 59 分钟
391.9 公里, 3 小时 59 分钟
自驾的话4个半到5个小时左右
自驾的话4个半到5个小时左右
运城到太原走火车高速需要时间：6:01~6:44。

太原到运城走高速公路多长时间

3，太原到银川的火车什么时候开通

太原到银川的火车2011年元月一号开通！ 太原至中卫铁路全长941公里，山西段218公里，2006年开工建设。总投资360亿元，工期4年。该铁路横穿山西、陕西、宁夏三省区，经太原市的小店区、清徐县到吕梁市，跨越黄河进入陕西，在该省的定边县分两条支道，一支到宁夏回族自治区的中卫市，另一支到宁夏首府银川市。其中，太原到中卫（正线）长752公里，；定边至银川（联络线）长192公里。太中银铁路沿线设计车站65个，设计最高时速为200公里/小时，设计运输能力为客车每日40对，货运每年6000万吨。

太原到银川的火车什么时候开通

4，兰州至太原高速铁路什么时候开工

兰州到太原不太可能修筑高铁。首先，修高铁的代价是非常大的，只有在人口密集地区才能有盈利，因此我们国家的高铁主要分布在东部沿海和中部的京广线上。兰州到太原之间人口稀少，一个大点的城市都没有，自然不可能修高铁了。其次，没有修建兰太高铁的必要。目前，太原到西安的高铁已经通车，也就4个小时，过几年兰州到西安的高铁修好了，也就2个小时。相较于目前走太中银线的列车所需12个小时，绕行西安已经足够快了，没有必要再修高铁。再次，实际上只要将包兰线升级为复线，兰州到太原的列车就可以再缩短几个小时。采用复线升级的方式比修建高铁更划算，也更实际。
开工了

5，太原到青岛的高速铁路是什么时候开工建设的啊

那是规划中的青岛～石家庄～太原客运专线铁路可以跑动车的 目前来说大巴这个区间最快最方便 石太已经建好 济青也建好了 就差石济专线了 应该是2013年通车
兰州到太原不太可能修筑高铁。首先，修高铁的代价是非常大的，只有在人口密集地区才能有盈利，因此我们国家的高铁主要分布在东部沿海和中部的京广线上。兰州到太原之间人口稀少，一个大点的城市都没有，自然不可能修高铁了。其次，没有修建兰太高铁的必要。目前，太原到西安的高铁已经通车，也就4个小时，过几年兰州到西安的高铁修好了，也就2个小时。相较于目前走太中银线的列车所需12个小时，绕行西安已经足够快了，没有必要再修高铁。再次，实际上只要将包兰线升级为复线，兰州到太原的列车就可以再缩短几个小时。采用复线升级的方式比修建高铁更划算，也更实际。

6，太原到天津高铁什么时间开通

从山西省太原市到天津市 地图火车站→天津→百货大楼约7小时31分 | 563公里 | 163元起从 山西省太原市 出发步行 418米618路支 (火车站方向)省人大 上车火车站 下车6站约25分钟/趟首班: 06:00 末班: 21:00步行 366米Z192/Z193(太原--沈阳北)20:57 太原 上车第2天 03:25 到达 天津3站火车高级软卧下铺495元 火车硬卧下铺161元 火车软卧下铺247元步行 202米639路 (赵苑小区方向)天津站海河广场 上车百货大楼 下车首班: 06:00 末班: 22:00步行 801米到达终点 天津市
明年一月份望采纳
北京发太原高铁什么时间有车
明年一月十日

7，请问石太高速铁路什么时候通车通车后会不会加快上海到太原的速度

这个我比较清楚 我是一个2113车迷根据铁道部最新命令，石太客运专线将从2009年1月1日开始试运行，夜间跑货车，白天进行同载重动车组运行实验，从2月1日起将正式开始动车组运行不过你也知道 计划跟实现永远是不会同步的所以最终开通时间只会是在这个时间左右 凭借经验 车迷论5261坛中的许多车迷都是大胆预测4102最终开通时间绝对会晚于这个时间 开通后 前期是开通的石家庄到太原的动车 然后是北京的 小段时间内1653老石太上的列车是不会走石太高速铁路的 保持原来不过石太客运专线开通后几个月时间内 逐步将老石太上的列车换成走石太高速铁路 像K374上海到太原这样的太局王牌车当然是首先考虑移到客运专线 太局已经为K374买好T车的车底了到时候 K374会升级成T特快车 平均回时速是110左右 大概13个小时到上海 到时候也会开行太原到上海 广州 武汉 等等的D车 如果你对这比较感答兴趣 你可以去海子铁路网社区看看 那里全是车迷 每天都聊着这些
2月1号
客运2月通车，都走动车组，对K374估计没什么影响
石太高铁2009年1月开始运行，夜间运行货车，白天运行动车组（客车不载客）。大约二月一日开始正式客运。暂时只到石家庄，要到别的地方须在石市换车
石太客运专线有望在明年2月中旬投入运营 本报12月11日讯 石太客运专线即将开通,山西旅游也将借动车到来全面“提速”。今日,山西省旅游局同太原铁路局有关负责人进行座谈,双方就动车运行后建立旅游团队绿色通道、成立旅游专列协调机构、解决旅行社购票难等问题,初步达成一致意向。 太原铁路局有关人士透露,按照目前的工程进展,石太客运专线有望在明年2月中旬投入运营。石太快客专线沿途设置太原站、太原南站、阳泉北和石家庄,专线到石家庄后与京石线相接,经新定州、徐e79fa5e98193e58685e5aeb931333236613363水西、涿州西，最后到达北京西站,全程运行时间为2小时58分。在石太快线之后,太原—天津、太原—广州、太原—武汉、太原—郑州的动车也将先后开通。 省内不少旅行社已经开始在“动车游”上做起了文章。山西省国旅总经理王英民认为,动车组开通,对于旅行社来说是个很好的卖点。从半年前开始,该社就开始做这方面的准备工作。就拿石太快线来说,专线一旦开通,北京、石家庄方向的游客肯定会增加,旅行社的收益也自然水涨船高。商务国旅总经理助理牛刚接受采访时表示,虽然动车组运行的时间和票价还没有公布,但相关旅游线路产品的制作已经开始。“市场调查显示,省内游客对动车组的期待很高,比起价位变化,多数团队游客更看重快捷和舒适,此外,乘动车本身也是一项可以体验的旅游项目。”大部分旅行社人士认为,除了增加收入外,动车组运行后,旅行社对出行方式有了更多选择,旅游团队车票难买的状况,也会有所缓解。 座谈会上,就旅行社和游客关心的问题,山西省旅游局和太原铁路局也达成初步合作意向,内容包括：在太原火车站建立旅游团队绿色通道和旅游团队候车区域;解决旅游团队特别是外宾团的购票难问题;双方联合成立专门机构协调旅游专列运行事宜;在动车上播放相关旅游目的地的视听资料;制作旅游宣传品向乘客免费发放等。

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