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1，天津到青岛的动车D347为什么比D339贵啊

始发站不一样、公里数不一样、价格不一样 D347到青岛714公里 D339到青岛697公里

天津到青岛的动车D347为什么比D339贵啊

2，为什么动车和高铁差不多时速特别是杭州段还有青岛段可是价格却高

济青段，杭州到宁波段都不是严格意义上的高铁。后者是普铁。温州事故后，降速到最高160.而济青客专可以说从规划、设计上都完全失败的一条铁路。 明明青岛-济南这条客运黄金线，并且也有普通铁路。本应直接建设350的高铁。但可能是因为利益的原因，结果山东这段铁路修成了一段客专，而且与合宁、合武这种客专不同，济青很多段只能跑160，可见设计、施工的问题。 因此未来济南、青岛之间必然还是要再修一条高铁350的，想不通济南铁路局的人是怎么想的，可能脑子都被门夹过。

为什么动车和高铁差不多时速特别是杭州段还有青岛段可是价格却高

3，为什么上海到青岛的高铁比飞机票还贵呢

飞机票可以打折，全票还是贵过火车票。

为什么上海到青岛的高铁比飞机票还贵呢

4，上海到青岛机票为什么比高铁便宜呢

机票全价肯定比高铁贵，但是航空公司竞争激烈，为了提高乘坐率，只好打价格战，高铁是垄断啊，垄断就代表着暴暴利，反正就我一家，爱坐不坐，啥时有打折啊！ 所以，有时机票比高铁便宜，但是考虑机场都比较偏僻，加上往返车费，机场建设费，燃油附加费等，很多人还是觉得坐飞机不是太合适。

5，动车票价为什么比高铁票价便宜

　　设备、环境、服务、造价都不一样，动车成本要比高铁低，所以高铁贵。　　比如高铁需要重新建专用车道，而动车可以使用大多原火车车道。　　铁道部目前定义动车和高铁区别：　　动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。　　中国目前的铁路线路图(红色为300KM/H-350KM级别;黄色为200KM/H-250KM/H级别<新建线路>;橙色为200KM/H-250KM/H级别<既有线路改造>;白色为<200KM/H的普通线路;有蓝色为磁悬浮)　　在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)。在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。　　铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟　　无砟铁轨见不到小石子，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。　　硬件区别：列控设备、监控设备的不同　　　　动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。　　中枢神经区别：——列车运行控制系统不同　　列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。　　机器设备可能会出问题，不会万无一失，但是不管是动车还是高铁，都有最后的一个“人工杀手锏”——响墩。这是一种在铁路上用的黑色信号弹，司机联系不上调度的话，可以跑到车后去，在一定距离的地方放上这个东西，后车从响墩上压过去时，会发出巨大响声，通过响声提醒火车前方有危险，必须停车。据悉，虽然技术进步了，但是这种古老的信号方法并没有被放弃。不过在几次严重的列车事故中，都没见到响墩被运用。

6，动车为什么这么贵

主要是投资成本太高，为了收回成本所以价格就贵了
这个我知道，动车组的票本身就贵是一个原因，另外一个原因就是普通人买的所谓全价票，里边有折，就是说那个价是已经打过折的，而学生票打七五折，这七五折是在全价票的基础上打的，也就是学生不再享受“折上折”，我上次从四平到北京，坐的动车，学生票215，另一个同学买的“全价票”是222，仅比学生票贵7元... ...估计这就是你说贵的原因。

7，为什么高铁比动车贵也没有快多少啊

高铁比动车也可以叫城铁快！比如无锡到上海高铁30分钟动车35自己选择
动车和高铁好像是一样的吧！呵呵！应该是一样的。
高铁不就是跑动车的吗?
新建 投资大
因为人家高嘛
应该说中国就是这样的，快一点当然要贵一点啊，你看绿皮车不是最便宜的吗

8，高铁怎么这么贵啊收入还没提高车票倒先涨起来了

有了高铁，出行非但没有简单，反而困难了，如果是客观的车站改建等问题倒好接受，这些故意不售普通车票的主观问题就太不应该了，人民铁路为人民（？）
你好！是的，高铁太贵了！ 关键是自从高铁来了，动车也没了，连普通票都很难买到了，只有高铁！这就是为啥高铁看起来人还很多的原因。如果对你有帮助，望采纳。
符不符合民生要看数据，只要铁路运输的旅客增加降价降价，甭管高铁还是普铁，就说明现在的方向是对的，亏的钱你出吗

9，动车比高铁快凭什么高铁收费那么高

相对来说，高铁并不快，因为路上有很多小站，一减速以加速就要很多时间。但是绝对速度高铁是快于动车的，而且是新建的线路，为了回收成本肯定贵。
高铁跟动车的等级不一样，使用的车底也不一样 动车的造价比高铁低，一列CRH2A型小编组动车造价约1.7亿，而一列CRH2C型小编组高铁造价2.5亿 动车用的是250KM/H级别的车底，而高铁用的是350KM/H级别的车底 动车比高铁快，因为那趟动车的停站少，你看看高铁的停站，基本没有加速多少就要停站
动车最高时速220，高铁最高时速340，你说快不？至于真正的运行时间为什么差不多我就不得而知了，个人感觉我们是“被高铁”了。 就是变相涨价呀，呵呵，现在动车很难买到了，售票窗口故意说没有动车组，让你买高铁票。都忽悠老百姓。

10，坐动车为什么同样的路程要这么贵

你好，前面的K230和K298是以前的绿皮车，或者红皮火车，而你后面的是D2351和G6248分别是动车组2351次和诣号与高铁6248次和诣号。后面的这两趟时速是280KM/h 而前面的快230次列车和快298次列车的时速是80KM/h,所以到达时间不一样，车票也不一样。
你说为啥，上海到徐州坐高铁只要3小时，普通火车要10个小时以上你说为啥
一般情况下，高铁比动车票价贵3分之1 动车比普通列车贵3分之1 高铁时速比动车快3分之1，动车比普通列车快3分之1
花双倍的钱，耗费时间却少了三分之二，你说为什么价格不一样？
看时间你不就知道为什么动车贵了
正常呀，动车快呀，所以贵呀。

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