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1，高铁需要怎样的电气工程人材

需要高学历高技能的人材

高铁需要怎样的电气工程人材

2，高铁里面四电除了信号和通信意外另外两个电力和 电力牵引我不知道怎么区

电力工程和电力牵引都属于电气化，电力工程就是电力线的布置规划，牵引是指用于列车前行的牵引设备

高铁里面四电除了信号和通信意外另外两个电力和 电力牵引我不知道怎么区

3，广州高铁南站和广州火车南站是在一起的吗相隔有多远

高铁南站跟火车南站是同一个。广州南站有到惠州南的车，广州站走道惠州站车，广州站就是越秀区的流花火车站，广州南站到广州站可以坐地铁。祝你旅途顺利！
广州高铁南站下车后，到南站汽车站（站前广场）坐大巴去惠州汽车站，再转公交到惠州火车站，全程约2.5小时，票价85元，从早上11点到晚上7点，每一个半小时一班
是的

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4，高铁项目有用到什么电力设备

用的是交流电。一、高铁的供电模式：国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压为27.5kv，与动车组额定电压相符。为保证向动车组提供合格的电压，同时减少电气化铁路对邻近通信线路的干扰影响，高速铁路牵引网一般采用带负馈线的直接供电方式和AT供电方式。国内的既有线包括既有线改造后提速至200km/h的线路大量采用的均是带负馈线的直接供电方式，新建的250km/h及其以上的高速铁路普遍采用AT供电方式，供电臂长度一般为30--40km，设2--3个AT区段。二、高铁变电系统：通过变压器将地方110kv或220kv三相高压电变为1个或2个单相27.5kv工频变流电，并向铁路上下行 牵引网供电，主要有牵引变压器、牵引变电所、AT所、分区所、开闭所等设备支撑。三、变频系统：动车组通过受电弓接受来自接触网的27.5kv高压交流电，输送给牵引变压器降压，降压后的交流电再输入牵引变流器，从而完成单相交流--直流--三相交流的变化（也就是俗说的交直交变化），以保证动车组的运行。动车组一般有2-3个相对独立的牵引传动系统，正常情况下同时工作；当一个牵引系统故障时可以自动切断，列车可以继续降功率运行。四、电力分配：电力从地方引入两路10kv电源通过车站综合所、电力箱变供沿线车站各类设备、以及通信信号设备用电，包括现在使用的道岔融雪装置设备。

5，电气工程及自动化动车组方向

它的诱惑 电气工程及其自动化专业对广大考生有很强的吸引力,属于热门专业,高考录取分数线往往要比其他专业方向高许多,造成这一情况的主要原因有:①就业容易,工作环境好,收入高;②名称好听,专业内容对学生有吸引力; 社会宣传和舆论导向对其有利。该专业方向有着非常好的发展前景,研究成果较容易向现实产品转换,而且效益相当可观。他创造性的研究思路吸引着众多考生,这里的确是展示他们才能的好地方 专业简介 电气工程及其自动化的触角伸向各行各业,小到一个开关的设计,大到宇航飞机的研究,都有它的身影。本专业生能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验技术、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作,是宽口径“复合型”高级工程技术人才。该领域对高水平人才的需求很大。据估计,随着国外大企业的进入,在这一专业领域将出现很大缺口,那时很可能出现人才供不应求的现象。 就业前景: 电气工程与自动化专业培养能够从事电气工程及其自动化相关领域工作的、特色鲜明的复合型高级工程技术人才,尤为注重学生获取知识的能力及全面素质的培养。该专业毕业生适应能力强、就业面宽 、就业率高,近三年就业率达到100%。毕业生主要在电力系统研究、设计、生产、试验、建设、管理 、教育等单位就业,从事电力系统、发电厂和相关工业领域电气工程的设计、运行、安装、调试科研教学、技术开发、技术管理等单位就业。
强烈推荐西南交通大学在铁道电气化这方面，这个学校还是蛮有优势的

6，广州有几个高铁站

广州有5个高铁站，广州站，.广州东站，.广州南站，.广州西站，.广州北站。广州站位于环市西路，是广九铁路、京广铁路、广三铁路及广州地铁二、五号线交会的车站，也是华南最大的火车站和广州市内最主要的铁路客运站之一。广州东站，位于广州市天河区东站路1号，隶属广州铁路(集团)公司广深铁路股份有限公司管辖，现为广州铁路(集团)公司直属一等站。广州南站位于广东省广州市番禺区石壁街道，是连接深茂快铁、京广高铁、贵广高铁、广深港高铁、南广铁路和广珠城际的重要枢纽。广州北站原名花都火车站，1999年9月15日更名为广州北站，位于广州市花都区新华街，并把原来的广州北站更名为江村站，完成了广州北站的三易其所。广州西站在广茂线上行距离广州站3公里，下行距离茂名东站358公里。
广州的高铁站有：【广州站（广州火车站）】位于广州市越秀区环市西路159号(近人民北路)是中国铁路枢纽之一，中国十大火车站之一，广深铁路、京广铁路及广三铁路均交汇在此。【广州南站】位于广东省广州市番禺区石壁街道是连接深茂快铁、京广高铁、广深港高速铁路、贵广高铁、南广铁路和广珠城际的重要枢纽。【广州东站】位于广州市天河区东站路1号主要承担广(州)深(圳)线、广(州)九(龙)线、广(州)梅(州)汕(头)以及华东方面经京九铁路分流进入广州地区的旅客列车始发终到。【广州北站】位于广东省广州市花都区站前路1号原名花都火车站，途径线路京广铁路、京广高铁(武广段)。【高铁庆盛站】位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路88号是广深港高铁1期站点。其中最大的广州南站就是我们常说的广州高铁站了.
在广州的高铁站共有二个，一个是广州北站，位于广州市花都区站前路1号。另外一个就是广州南站，位于广州市番禺区的石壁。

7，广州有几个高铁站呢分别是

只有一个高铁站，这个南站。位置在广州番禺区。广州南站（Guangzhounan Railway Station），位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，于2004年12月动工建设、2010年1月投入使用。广州南站是一个大型现代化铁路客运站，是华南地区最大、最繁忙的高铁站，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路及北京、上海、武汉、深圳和香港的世界级综合交通枢纽，与广州站、广州东站和广州北站组成全国四大铁路客运枢纽（京沪穗汉）之一——广州铁路客运枢纽。扩展资料：广州南站经停车次数量位列全国第一，超越上海虹桥站及北京南站等特大型车站。2018年暑运期间，广州南站日均到发旅客53.2万人次，单日最高到发量为60.97万人次。 2018年春运期间，广州南站到发旅客1713.7万人次，日均到发42.8万人次，最高峰值55.72万人次，单日最高发送量为27.85万人次，单日最高到达量为33.13万人次。参考资料：搜狗百科-广州南站
广州火车站，也就是我们所说的广州站，越秀区，解放路和内环路（环市路）交界附近；广州火车东站，也就是我们常说的东站，在天河区，林和西路（或林河中路）走到底；广州南站，在番禺石壁，也就是高铁站；广州北站，高铁和普通列车公用，在花都，也就是以前的花都站；广州火车西站，有点偏......主要是到广州火车站、广州南站和广州火车东站坐车的人比较多。
广州的高铁站有：【广州站（广州火车站）】位于广州市越秀区环市西路159号(近人民北路)是中国铁路枢纽之一，中国十大火车站之一，广深铁路、京广铁路及广三铁路均交汇在此。【广州南站】位于广东省广州市番禺区石壁街道是连接深茂快铁、京广高铁、广深港高速铁路、贵广高铁、南广铁路和广珠城际的重要枢纽。【广州东站】位于广州市天河区东站路1号主要承担广(州)深(圳)线、广(州)九(龙)线、广(州)梅(州)汕(头)以及华东方面经京九铁路分流进入广州地区的旅客列车始发终到。【广州北站】位于广东省广州市花都区站前路1号原名花都火车站，途径线路京广铁路、京广高铁(武广段)。【高铁庆盛站】位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路88号是广深港高铁1期站点。其中最大的广州南站就是我们常说的广州高铁站了.

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