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1，从襄阳到北京有直达车吗来回车费最低需要多少来回需要多久

有。一天有七趟火车，硬座车票148元5角。

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2，71号从襄阳到北京的卧铺火车票

7月1号：从襄阳到北京的列车：K590、K280、K474、K262、T50都有卧铺票，通过车站或12306提前预定。

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3，北京一襄阳火车票k1171月21日的有硬卧吗

3009次还有硬卧，赶紧买，如下图：图" class="ikqb_img_alink">

北京一襄阳火车票k1171月21日的有硬卧吗

4，湖北襄阳到北京的汽车票和火车票各多少钱说明白

火车：硬座 150 硬卧下 274 汽车：汽车的 话，好像 不是每一天都有的哦，票价在400大洋左右
交通驾驶
200多

5，请问襄阳到北京通州路上费用多少钱

城际 襄阳市 北京市Z4096(直达)襄阳东站03:12北京西站17:28全程约:14小时16分钟￥180.5 起电话预定途经8站出发 襄阳站 襄阳东站>到达 北京西站 通州北苑路口西>
支持一下感觉挺不错的

6，k118次列车襄阳到北京西卧铺价钱

K118 襄阳-北京西 13:52-05:10 15小时18分 硬卧272.5 17 买票 软卧415.5 10 买票 无座148.5 41 买票 硬座148.5
期待看到有用的回答！

7，从襄樊到北京距离有多远搭乘火车怎么走最短需要多长时间

车次 出发站 开车时间 到达站 酒店 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下 1220 襄樊 14:19 北京西 订酒店 12:52 22小时50分 1379 - - -/-/- -/- 1390 襄樊 13:37 北京西 订酒店 05:42 16小时15分 1188 123 - -/231/- -/372 K262 襄樊 22:04 北京西 订酒店 15:43 17小时55分 1187 131 - -/232/- -/363 K268 襄樊 19:14 北京西 订酒店 10:42 15小时42分 1188 150 - -/265/- -/417 K280 襄樊 20:13 北京西 订酒店 12:32 16小时42分 1187 131 - -/232/- -/363 K50 襄樊 21:33 北京西 订酒店 15:30 18小时9分 1188 150 - -/265/- -/417 K509/K508 襄樊 21:56 北京西 订酒店 16:50 19小时10分 1188 - - -/-/- -/- T10 襄樊 22:22 北京西 订酒店 10:58 12小时45分 1188 150 - -/265/- -/417
1188km K268(怀化--北京西) 15小时28分 K280(十堰--北京西) 16小时19分 K50(宜昌--北京西) 17小时57分 K509/K508(遵义--北京西) 18小时54分 K262(汉中--北京西) 17小时39分 1390(重庆--北京西) 16小时5分 1220(重庆--北京西) 22小时33分 T10(重庆--北京西) 12小时36分
这是脑筋急转弯么？ 应该到网上那个查啊
大约几厘米,,,,沿路走,,,,,最长3秒`````(在地图上)西西~~
据铁路部门介绍，K124次列车是铁路部门将武昌-上海南K121/4次列车延长至十堰始发，车次更改为K124次，经由襄渝线和汉丹线运行。从十堰始发时间为11时54分，中途在武当山、谷城、襄樊、枣阳、随州、武昌等站停靠，终到时间为次日11时49分，开行时间在24小时左右，比乘坐K352次成都-上海列车，时间缩短3.5小时。该次列车为新型空调车，较之以前的过路车更为舒适，同时可办理行李托运业务。 　　据介绍，该次列车共为十堰车务段留有车票703张，其中十堰站有618张，软卧24张，硬卧198张，硬座396张。硬座票价为200元/张，硬卧上铺339元，中铺351元，下铺363元，软卧上铺532元，下铺554元。当日十堰站共售出车票600余张，座位票全部售完，还售出不少准乘票，此外武当山站还售出88张，当日满员出发。 　　华东籍老东风人回老家更方便了 　　据悉，东风公司2万老东风人中有五分之一来自华东地区，以前由于从十堰前往上海仅有K284次和K352次两趟列车，且均为从成都始发途经十堰的过路车，两次列车为十堰预留的车票极少，根本无法满足十堰市民的出行需求。乘坐在该次列车14节卧铺车厢的上海籍东风公司铸造二厂退休职工沈师傅介绍说，他是为支援三线建设来到东风公司的，每年春节回上海老家，只能乘坐K284次列车，买票十分困难，时常是站票，要站二三十个小时才能回到老家。乘坐该次列车回浙江宁波老家扫墓的东风公司特种商用车退休职工王师傅也有同感，乘车环境舒适了，条件好了，他也不再为每年回老家而犯愁。采访中，乘客们对该次列车的开通都表示十分的满意。据悉，该次列车的开通将为我市旅游流、探亲流、商务流及民工流等方面的出行难起到积极的缓解作用。 　　出去的和进来的游客会越来越多 　　组织40余名中老年游客乘坐该次列车前往华东8日游的武当国际旅行社总经理马丽红，谈起该次列车的开通兴奋地告诉记者，以前他们旅行社若要组织前往华东游的团队只有3条线可走，一条就是乘坐成都-上海的列车，但票十分难买，所以一个月难组织一回这样的团队；另一条就是乘车到武汉后，再转乘飞机赴沪，这是高端旅游消费，费用较高，客源较少；而另一种则是选择包乘大客赴华东旅游，但乘大客车弊端多，且危险性较大，舒适性较差，所以他们选择这种方式很少。马丽红说，由于交通条件的限制致使旅行社的业务受阻，而此次列车的开通则对他们组织华东旅游团队提供了更好的便利条件。 　　市旅游局局长李华山在接受记者采访时说，十堰旅游产业主打武当山、汽车城和丹江水三个品牌，客源主要来自三大旅游市场，一是以十堰为中心200公里为半径，如宜昌、襄樊、南阳、平顶山等中等城市的客源；二是以十堰为中心400公里为半径，如武汉、郑州、西安等省会城市为主的客源；而大量的市场则集中在京津冀及沿海城市，而这个方面最大的市场则是以上海为中心的长三角、以广东为中心的珠三角和京津冀为主的旅游市场。这些地区收入高，市场能力强，是我市旅游产业发展的重要市场。该次列车的开通对引进这些地区的客源，加强我市旅行社的发展和旅游产业的开发，构建鄂西生态文化旅游圈建设具有十分重要的推动作用。

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