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1，河南商城什么时候开通高铁

商城东部的金寨已经通了高铁，设有合武高铁金寨站；但是目前国家还没有公布豫东南通高铁的相关规划。商城唯一的高铁机遇是还处于规划论证阶段的京九高铁，目前京九高铁在河北、山东、河南北部、安徽、江西、广东的路线基本确定，安徽境内的路线为亳州-阜阳（就是现在京九铁路的路线），只有阜阳-九江段的路线没有确定，不过已经确定会过境湖北，所以这次京九高铁有可能放弃原有京九铁路的路线，有可能经过商城的。

河南商城什么时候开通高铁

2，河南规划三条高铁

首先第一条讲“雄商高铁”，报告里是这样表述的：“开工建设京雄商高铁雄安新区至商丘段”，相比于其它线路，雄商高铁的目标十分明确，就是开工建设，语气肯定，并不像其它线路一样用“争取”字样。京雄商高铁雄安新区至商丘段去年11月项目可研报告获批，工期4年，计划今年开工建设。根据批复报告可知，线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.5公里，全线设14个车站，其中新建车站11个。全线设任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等14个车站，其中新建车站11个，设计时速350公里。河南境内的线路较短，但还是经过了濮阳、商丘两个城市，分别设有台前东站与商丘站。这条高铁的开工建设几乎板上钉钉，一来是因为其可研已经批复，二来国家铁路局最近也表示，十四五时期将主要完善“八纵八横”高速铁路网建设。而雄安新区至商丘段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁主通道中“京港（台）通道”主要部分，它的开工建设无疑为京港（台）通道的顺利开工奠定了坚实的基础。第二条要讲的是阜冈高铁，报告对其的表述是“争取开工京港台高铁阜阳经信阳至黄冈段”，用的词是“争取开工”。不过依据目前该项目的进展来看，要开工的话的确是需要争取的。因为结合最新的消息来看，该项目才刚完成勘察设计招标，可研的编制预计还得等到今年下半年，距离开工建设还有不少工作需要做。作为京港台高铁的西线通道，该线路在河南境内的里程也较短，河南唯一受益的城市就是信阳，但并未穿过信阳市区，而是从信阳东部纵贯而下，途经淮滨县、潢川县、光山县、新县四个城市，并计划设站，设计时速350公里。

河南规划三条高铁

3，河南省淮滨县什么时候通高铁

县城开通高达，可能铁路局也没有想明白吧在县城开通高铁一般不会批

河南省淮滨县什么时候通高铁

4，淮阳高铁站什么时候开通

主要建设内容。线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长277公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。淮阳县（原陈州府所在地）新站镇境内。
能不能说一说你想说是哪一个车次呐，毕竟周口出来的线路有很多。淮阳好像没有火车站，应该就是没有了，要是你在高铁站的候车室的话你还可以对着那个led广告通过摇一摇抢红包

5，淮安的高铁开通了有段时间了什么时候能真正完善起来

设计时速350公里/小时！今后从淮安到南京，仅需1小时根据淮海晚报的报道：宁淮城际铁路江苏淮安段自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出，利用连镇铁路至黄楼线路所，出所后线路折向西，跨越京杭大运河，由白马湖湿地保护区北侧通过后折向南引入洪泽站，出站后跨越三河，经金湖县（设金湖站）至苏皖省界。正线长度约93km，新建线路长度约76km，桥梁占比约93.6%。金湖站位于金湖县西侧，距离金湖县城约 3 公里。金湖站为新建中间站，车站中心里程为DK89+900，设计 450m×9m×1.25m 基本站台（侧式）和中间站台（侧式）各 1 座（注：基本站台+侧式站台，中间站台？），属于高架站台（注释：配图为线侧站房布置图），线正下式站房。设到发线 4 条（含正线 2 条），采用两台夹四线布置形式。连淮扬镇铁路淮镇段首次上线检测动车组想去扬州吃狮子头、去连云港吃海鲜、去上海吃生煎的小伙伴们注意啦！连淮扬镇铁路10月20日左右试通车。9月4日中午，随着一辆加装检测设备的动车组从扬州东站飞驰而过，意味着连淮扬镇铁路淮镇段联调联试以来，首次上线动车组检测车，标志着联调联试工作步入到新的阶段。9月1日开始，连淮扬镇铁路扬州段正式进入联调联试阶段。今天首次上线的动车组检测车的最高时速达到了160公里，成功“试跑”也为下阶段的联调联试工作奠定了基础。连淮扬镇铁路途经扬州、盐城、淮安最终到达连云港，全长305.2公里建成后将打通苏北、苏中、苏南的交通瓶颈在镇江站实现跟沪宁高铁线的无缝对接！这也意味着，连淮扬镇铁路全线通车，届时，淮安人乘高铁将更方便啦！！特别是去上海方便多了！沿淮高铁，淮安米字高铁网将再添一撇，加速融入多极城市圈新高铁时代是速度经济的时代，高铁不仅加快了要素资源的流动，更成为推动城市变革的新动能。高铁线路越密、可直达的主要城市数量越多，高铁枢纽的辐射影响就越大，对于城市的推动作用就越明显。规划沿淮高铁除了现已通车的徐盐高铁、连镇高铁以及建设中的宁淮高铁，规划中的京沪高铁二通道也将经过山东临沂、江苏新沂、沭阳，取道淮安南下。从远期规划来看，淮安高铁的枢纽地位更离不开规划中的“沿淮高铁”。图片源自国家发改委官网国家发展改革委关于《淮河生态经济带发展规划》中就明确指出要推进沿淮铁路建设，建设横贯东西、连接南北的铁路大动脉，打通淮河出海航道的要求，再次强调提升淮安的铁路枢纽地位。而此前国家发改委公布的《长三角交通运输发展规划中》也明确指出要强化淮安的交通枢纽地位，作为指导国家远期规划发展的重磅文件，这两份文件的明确指向，无疑是对淮安未来作为全国性枢纽中心的最大肯定。沿淮铁路规划示意图/图片源自网络规划中的沿淮铁路，从淮安出发，终于河南省淮滨县，途经安徽省蚌埠、淮南等多个城市，西接京九客专，向东以淮安为支点连接连淮扬镇快速客运铁路，形成贯通豫、皖、苏三省的沿淮快速铁路通道，对完善区域铁路网布局，支撑淮河生态经济带建设，加速沿淮地区脱贫致富，承接长三角发达地区的辐射和沿海地区的产业转移、进一步巩固淮安铁路中心枢纽地位有着重要作用。规划沂淮铁路加快推进京沪高速公路扩容，全力争取沂淮高铁规划建设，进一步拉近淮安与一线城市的时空距离。根据网上的资料显示：淮安至新沂铁路位于江苏省北部地区，线路起自在建连淮扬镇铁路淮安东站，向北经宿迁市沭阳县后至新沂市。网传走向：沂淮铁路未来“米”字型高铁网，淮安铁路枢纽地位稳了。淮安将由此成为名副其实的高铁枢纽城市，国家铁路干线城市。几个月后淮安人去苏南上海，不管是北上还是南下，说走就走！

6，周口什么时候开通动车

《河南省“十二五”现代综合交通运输 体系发展规划》中，指出要强力推进河南省“米”字型铁路网建设；开工建设郑州至万州铁路,启动郑州经周口至合肥、郑州经濮阳至济南、郑州至太原铁路前期工作。根据设计 ，郑渝高铁在许昌与石武高铁并站，郑州经合肥到杭州的高铁将不走原来的郑徐方向，而是从许昌经周口到安徽的阜阳到合肥再到杭州。根据当初的规划设计，郑合高铁设计运营时速250公里，预留300公里提速条件，采用无砟轨道。郑合高铁沿线共设郑州东站、许昌东站、鄢陵南站、周口北站、项城站、沈丘站、界首站、阜阳站、淮南站、合肥站等车站，由国家铁道部和安徽省、河南省合资建设。

7，西延高铁啥时间动工

西延高铁是国家包海高铁大通道和我省“米”字型高铁网的组成部分，也是国家确定今年开工的储备项目，由中国铁路总公司与我省共同出资建设。线路由西安枢纽北客站引出，经高陵、阎良、富平、铜川、黄陵、富县等市县(区)，引入延安枢纽延安火车站后向北延伸至延安新区站，并为下一步向榆林、包头方向的高铁建设预留了条件，同步建设西安枢纽联络线、动车段等配套工程，正线全长约280公里，总投资约560亿元(含枢纽相关工程投资90亿元)。该项目采用时速350公里高速铁路标准，建成后将实现西安1小时快速通达延安。项目评估，项目环评论证等等估计也得个几年，就像当初京张高铁也是发酵了五六年才动工。

8，衡潢铁路什么时候开建

衡潢铁路全线共设23个车站线路走向和途经地区：潢川县(起点）→息县（夏庄镇）→新蔡县→平舆县（东和店镇)→项城市→周口市→西华县→扶沟县（大新镇）→通许县→开封县→封丘县（潘店乡）→长垣县→滑县（八里营乡）→濮阳市→清丰县→南乐县→大名县→馆陶县→邱县→威县→南宫市→冀州市→衡水市（终点）这条铁路的意义重大：这条铁路一旦修建，豫东南地区的经济发展速度将会突飞猛进。而且将解决衡水站始发列车数量稀少，使衡水站成为名副其实的”京南第一大站“。河南省的经济发展也会得到益处。河南省的中东部占河南省总面积的65%左右， 很多地方潜力巨大。衡潢铁路不仅带动河南中部与东部的发展速度，而且还可以作为华北与华南又一要道缓冲。技术标准：　　全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为每小时260-360公里；运输能力为每日客车50对，货运每年1200万吨。计划2015年修建
据说推迟到2017年

9，河南省开封市杞县现在是贫困县吗

不是，河南贫困县名单如下：三门峡市(1)：卢氏县 洛阳市(5)：汝阳县、洛宁县、嵩 县、宜阳县、栾川县 新乡市(1)：封丘县 安阳市(1)：滑县 濮阳市(2)：台前县、范县 开封市(1)：兰考县 商丘市(4)：虞城县、睢县、民权县、宁陵县 平顶山市(1)：鲁山县 南阳市(4)：桐柏县、淅川县、南召县、社旗县 信阳市(5)：淮滨县、新县、商城县、固始县、光山县 周口市(2)：沈丘县、淮阳县 驻马店市(4)：确山县、平舆县、上蔡县、新蔡县
不是，河南贫困县名单： 洛阳市：嵩县，汝阳县，洛宁县，栾川县 平顶山市：鲁山县 三门峡市：卢氏县 南阳市：南召县，内乡县，镇平县，淅川县 信阳市：光山县，新县，固始县，淮滨县，商城县，潢川县 驻马店市：新蔡县 开封市：兰考县 商丘市：民权县，宁陵县，柘城县 周口市：商水县，沈丘县，郸城县，淮阳县，太康县-
杞县是开封市发展最好的县了，算什么贫困县，杞县人务实的很，一方面努力发展，一方面哭穷免税拿补贴，穷名在外，胸藏金帛。
杞县现在发展的很好~不穷

10，河南焦作什么时候有高铁

太焦客运专线（太焦城际铁路）是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施项目，郑州至太原铁路（郑太高铁）重要组成部分。该项目原计划按客运专线建设，后由于全国高铁建设放缓搁置。“十二五”以来，在省市共同努力下，该项目于2012年初开始重新启动，并与原铁道部形成了由客运专线改为扩能改造的共识，2014年8月省政府会议上确定搁置太焦扩能改造方案，确定全线按客运专线建设。太焦客运专线线路从山西太原市经晋中市、长治市、晋城市至河南焦作市。太焦客运专线线路长度362.095km，其中山西省境内328.178km，河南省境内33.917km，全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。技术标准上采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。太焦客运专线山西段于2016年6月16日正式开工建设 ，河南段于2016年10月21日正式开工建设 。预计2020年建成通车。太焦城际铁路（太焦客运专线）项目为新建客运专线，初设计行车时速250公里/小时，与既有太焦线实行客货分离运输。按照推荐方案，项目线路总长362.095km。太原至焦作高速铁路工程项目投资估算总额为431.3亿元，由中国铁路总公司、山西省及河南省政府出资建设。其中，山西段由太焦城际铁路山西有限责任公司委托大西铁路客运专线有限责任公司建设管理。太原至焦作城际铁路，其中山西省境内长约328.178千米，河南省境内长约33.917千米。

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