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1，贵广高铁是什么

贵州到广州的高速铁路，设计时速350km/h

贵广高铁是什么

2，为什么贵广线不开通高速动车只有动车组

原因就是线路走向经过特殊的地质地貌所决定的，贵广高铁的桥隧比达83%，贵广高铁全长861.7公里，桥隧共660多公里，其中桥梁210公里，隧道209个，总长度456.022公里，仅仅隧道就超过全长的一半，达到53.2%。贵广高铁是中国西南地区第一条山区高速铁路，也是广西第一条采用无砟轨道的高铁线路。线路运营速度为250公里/小时，预留300公里/小时提速条件。275公里/小时已是贵广高铁动车组列车的高限速度。而“g”字头列车的运营时速是要超过300公里/小时的，贵广高铁的设计时速为250公里/小时，没有达到300公里/小时，所以贵广高铁上使用“d”字头列车，而不是“g”字头.

为什么贵广线不开通高速动车只有动车组

3，贵广高铁

根据贵州省官方消息，该线定位为200KM/H级别预留250KM/H的快铁。但是由于一些特殊的原因（在此难以解释），建设时采用的是最小曲线半径7000米 线间距5米的客专标准。而且从目前工程的建设上来看，一些已经初见端倪的控制性工程（桥隧），相关技术人员一眼就可以看出这是一条客运专线。如果楼主需要的是官方消息，那我只能说是200级别的快铁，如果楼主想要的是我亲眼所见的消息，那么我可以很肯定的告诉你——这肯定是一条客专。贵广已经经历数次停工，在武广成功试车以后，标志着我国已经能够掌握高铁技术，大大增大信心之余，贵广迎来了这一次停工。此次停工和以往不同，上面没有任何消息，只是一句话——等明年的新图纸。其中背后的博弈难以揣测，呵呵

贵广高铁

4，贵广高铁的建设意义是什么

贵广高速铁路是中国首条直接连接珠江三角洲与西部地区的高铁线路，广州至桂林、贵阳的行车时间缩短至3~4小时，不仅带来时空距离的改变，而且增强了粤桂黔三地之间在人流、物流、资金流和信息流等的联系，呈现出一条省际间的经济文化大通道。贵广高速铁路开通后，打破了中国粤桂黔三省之间既有铁路运输的大瓶颈，推动客货分流，广茂、黔桂、京广、沪昆等既有线铁路的运输能力得到释放，极大提高了西南地区和华南地区铁路的综合运力和运输效率。既有线铁路日均可增加千吨货物运能，不仅能保证重大节日期间里粤港澳地区重要物资的供应，而且可以保障粮食、电煤、石油、农药、化肥等日常物资的运输，推动事关中国国计民生的重要经济要素高速位移。扩展资料贵广高铁的运行系统：贵广高速铁路为双线电气化铁路，采用无砟轨道和无缝钢轨铺设，搭配TEDS-3D系统（动车组运行故障图像检测系统）。线路信号系统主要由调度集中系统、列车运行控制系统、信号集中监测系统以及信号、联锁和闭塞设备构成；牵引供电系统采用AT供电方式，通信系统采用GSM-R系统，列控系统采用CTCS-2级。贵阳北动车运用所沿铁路南北向布置，设计存车线23条，可同时容纳46列8节车厢的动车组停放。参考资料来源：百度百科-贵广高速铁路

5，为什么坐地铁比坐火车稳

地铁的技术含量更高。
这位仁兄你说反了、坐地铁晃得我头晕、。再一连坐几个小时跟火车一样。、我活不活了？、嗯？、
地铁动力设施：主要以电力为主，运行比较平稳 地铁不受地形限制，轨道“焊头”较少。
这和减震系统是没有关系的，我国的铁路大部分是客货混用，不如京包铁路，京九、京广铁路。这对线路的平整度有着极大的影响，我国铁路大动脉非常繁忙，意识百分之百超负荷运转，24小时不停运转。所以才有《中长期铁路网规划》中的高速铁路专线实现铁路的客货分运。 铁路机车的减震系统非常复杂，有一系和二系悬挂系统，还有液压减震，来承受着上百吨的压力，客车车厢的减震系统有圆弹簧减震、空气减震等，比如我国的25T、25K型铁路客车等，而且重量比地铁的大。 铁路上从机车到客车，再到通信、运输等等要比地铁复杂得多。车辆的各方面要求也比地铁高出很多。
地铁时速没有火车快~~~火车比地铁长~~~~地铁大部分都在地下不易出事~~~地铁跟火车结构不一样额~~~】 火车减震系统没有地铁的好。火车是用的2连杆，地铁用的是麦弗逊空气悬挂。

6，贵广高铁路线

9月20日调图后，贵广高铁——还有2趟动车贵阳站始发只看楼主收藏回复flyLee1981三都县站69月20日，“白龙”客运专线将开通运营，届时，贵广高铁行驶路线将改为从贵阳北站驶出，行驶白云至龙里客运专线。9月20日以后，贵广高铁可以不再经过贵阳火车站。记者昨晚从铁路部门获悉：9月20日调图后，贵广高铁仍然有2趟动车在贵阳火车站始发，另外，贵阳至开阳城际动车由原来的D字头改为C字头，经停站点及票价不变。　　9月20日铁路部门将对列车运行图进行较大调整，这次调整主要是贵广高铁各次动车，其次是沪昆高铁及普速列车。调图后，贵广高铁仍有2趟动车在贵阳火车站始发，分别是：(1)贵阳至广州南D2801次；(2)贵阳至桂林3551次。这2趟动车行驶路线：贵阳站——贵阳北站——之后行驶白龙客运专线。除了这2趟动车，贵广高铁所有动车(含沪昆高铁动车)都在贵阳北站始发终到。　　据铁路业内人士分析，这2趟动车之所以在贵阳火车站始发，很大程度上是因为贵阳火车站毕竟是老火车站，周边人流量大，客流量也大，如果动车全部在贵阳北站始发，会给一些旅客造成乘车不便。　　据了解，“白龙”客运专线自从7月25日开始联调联试以来，目前各项工作进站顺利，现在正在进行模拟运行试跑阶段，整个工作已经进入尾声，9月20日将正式开通运营。

7，贵广高速铁路的介绍

贵广高速铁路又称贵广高铁、贵广客运专线，是设计时速300km/h高速铁路，目前运行速度250km/h，预留提速空间，自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州（北部，非市区）、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。贵广高铁目前是西南云贵川地区最便捷的铁路出海大通道，是连接“一带一路”,实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”的高速通道，大大缩短了西南与珠三角地区间的时空距离。1贵广高铁设计标准为双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟铁路，全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。通车后贵阳至广州的列车运行时间由20小时缩至4-5小时。另外在成贵高铁开通之前，如乘坐普速客车通过贵阳中转高铁，四川各地至珠三角地区的行车时间普遍能由40小时缩减至24小时以内，且按普速硬卧与动车二等座对比计算，票价几乎不变。贵广高铁线路走向非常直，比飞机航线还要短15公里。相较于普速列车需经湘黔铁路、京广铁路绕行湖南株洲，贵广高铁里程大大缩短，故相对来讲又便宜又快，性价比提高数倍，因此即使是成贵高铁、沪昆高铁贵昆段开通之前也是云贵川地区旅客往返珠三角地区的最佳选择。贵广高铁贵州段2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，贵广高铁于2014年12月20日全线验收，于2014年12月26日正式通车运行。2 目前最快的车是D211/2，二等座267.5元，运行4小时10分钟/4小时14分钟。

8，高铁钢轨主要是什么材质的

主要材质为钢。我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：1、起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重最大的是QU120可达118kg/m。2、重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。扩展资料：钢轨长度：我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。《250km/h 客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h 客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短 40、80、120mm 的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。外观质量：（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。参考资料来源：搜狗百科-钢轨
1. 高铁钢轨主要是钢U75V、UIC700、UIC900A、U71Mn高锰钢材质。2. 高锰钢是主要抗磨材料之一，其生产的耐磨件广泛用于冶金、矿山、电力、建材、铁路、煤矿、军工、能源等领域。
高铁钢轨对于普通钢轨而言没有特别要求，材质当然是钢 U75V

9，高铁地铁轻轨用什么钢材

铁路的铁轨是由钢组成的 具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．国产钢轨牌号主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE其中PD2为普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3为高碳微钒低合金钢轨，BNbRE为含铌稀土处理低合金钢轨铁路上用的钢材一般都是鞍山钢铁集团公司 别的地方少见，不是很容易查到！品名： 轻轨 规格： 6-30kg/m 材质： 55Q/Q235B 品名： 重轨 规格： 38kg/m、43kg/m、50kg/m 材质： U71Mn/50Mn 品名： 起重轨 规格： QU70、QU80、QU100、QU120 材质： U71Mn 铁路上一般用的是重轨。产品名称:重轨道(孔轨),标准:TB/T2344-2003 牌号:U71Mn,化学成分:C 0.72,Si 0.23 Mn 1.16 P 0.018,S 0.003,V 0.01,Nb 0.003,Cr 0.01,Mo 0.01, Ni0.01,Cu0.01,Sn 0.003, Sb 0.002,Ti 0.005抗拉:980 延伸:11
楼主你好： 1.地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。 2.城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统 3.高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

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