湛江是广东的21个地级市之一，论辖区面积，湛江的辖区面积13263平方公里，位居广东第六名；论常住人口，湛江的常住人口733.20万人，位居广东第四名。可以说，湛江市在经济上的发展，一点也不像广东的广州、深圳、佛山、东莞等城市那么厉害！二.广东人感觉湛江市非常遥远，存在感不高：湛江市因为其地理上位于广东的最西端，与广东省城广州市相隔非常的遥远，所以一直以来广东人也一直都感觉湛江市非常的遥远。
广东湛江这个城市怎么样？
从地理位置来看，湛江是祖国大陆最南端的亚热带海滨城市。湛江市域介于东经109°31′～110°55′，北纬20°12′～21°35′之间，总面积13225.44平方公里。下辖赤坎区、霞山区、麻章区、坡头区四个市辖区和遂溪、徐闻两县，代管雷州、廉江和吴川三市，俗称“四区五县”。湛江市全图湛江拥有漫长的海岸线，独占三大半岛之一的雷州半岛，市域三面环海，全市海岸线总长2043公里，其中大陆海岸线长1243.7公里，占广东全省的30.2％。
有意思的是，湛江下辖的“四区五县”均有海岸线，这在全国的沿海城市中都是比较罕见的。从交通来看，湛江的海运比较发达，铁路相对不足，民航机场正在迁建，高速路网渐趋完善。1、湛江的港口较多，海运是最大的优势，也大有潜力可挖。湛江港呈南北走向，从大黄江口直至石门港纵深长度60多公里，水域面积1419平方公里，海岸线总长467.1公里，其中深水岸线97.4公里，浅水岸线369.7公里。
港湾东西两岸连接大陆，南有南三岛、特呈岛、东头山岛、东海岛、硇洲岛等岛屿为天然屏障，港内水深浪静，航道宽阔，回淤较少，四季不冻，为天然深水良港。湛江港40万吨航道示意图湛江港双向30万吨的航道尚未完全建成，单向40万吨的航道就已获批开工建设了，不过遗憾的是，湛江港的货运吞吐量已跌出全国前十，还需多努力啊。
2、铁路方面，建设还有待加强。1955年，连接广西南宁市黎塘镇和广东省湛江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路建成，成就了湛江经济的较快发展。上世纪50年代，湛江的地位在两广来说非常重要，湛江工业基础好，港口优势明显，是中国西南往东南亚最近的出海大港口。湛江铁路枢纽图1999年，旧湛江西站建成，这座车站等级过低，无法承载湛江更大的发展，同年，粤海铁路开通运营。
2018年7月1日，新的湛江西站正式投入运营，标志着湛江正式进入动车时代，加强了湛江和珠三角的联系。2019年8月21日，广湛铁路可行性研究报告获正式批复。2020年6月30日上午，广州至湛江高速铁路全线开工动员会在湛江市坡头区湛江湾海底隧道始发井位置举行，广湛高铁采用盾构隧道形式，将首次穿越湛江湾海底。
湛江湾海底隧道示意图另外，合湛高铁和湛海高铁早已启动前期工作，张海高铁也纳入了国家的相关规划。合湛高铁年内启动建设的可能性较大，湛海高铁由于海南自贸港的建设，原来的可能需要调整，建设暂缓。3、民航方面，新的干线机场正在迁建中。湛江现在的机场名为西厅机场，始建于1936年，当时跑道长度仅为900米，后经多次改扩建升级为现在的4D标准。
湛江空港经济区湛江新建机场命名为湛江吴川机场，位于中国广东省湛江市吴川市塘㙍镇合山村，西南距湛江市中心约35千米，为4E级干线机场，国家对外开放的一类航空口岸——湛江机场的迁建机场。湛江吴川机场航站楼面积为6.18万平方米，设18座登机廊桥；民航站坪设30个机位，其中E类机位2个、C类机位28个；跑道长3200米、宽45米；可满足年旅客吞吐量510万人次、货邮吞吐量3.1万吨、飞机起降4.74万架次的使用要求。
湛江吴川机场效果图2019年1月22日，中国民用航空局出具湛江机场迁建工程可研报告行业意见；9月6日，湛江机场迁建工程可研报告获批；9月12日，中国民用航空局正式批复湛江机场迁建工程总体规划；9月29日，湛江机场迁建工程初步设计及概算获批；10月19日，湛江机场迁建工程正式开工。4、高速公路方面，正在形成市区环线。
湛江目前主要有沈海高速、兰海高速、汕湛高速和玉湛高速，在建环城高速东雷段和南三大桥段，未来东海岛和南三岛之间将建设海底隧道，两端将与现有高速公路连接，形成环城高速公路。新的机场高速已经获批，对接调顺跨海和湛江吴川机场，其先行段已经开工。近期还有望启动沈海高速公路乌石支线和玉湛高速雷州支线，南宁至湛江高速广西段也已开工，广东段离开工应该也不远了。
湛江高速路网经济方面，湛江目前的gdp尚未达到预期的高度。这与之前的产业结构单一，主要依靠东兴炼化和南海石油西部公司，缺少好的产业支撑有关。湛江市区范围近年来，湛江先后引入了宝钢、中科炼化、晨鸣纸业、巴斯夫等大型企业，完善上下游配套企业，必将大有可为。湛江雷州乌石还引入大唐电力项目、徐闻引入海上风电项目，更为重磅的是廉江1300亿的核电项目，这些能源项目，也将促进湛江经济的腾飞。
有人说广东湛江“很不广东”，你怎么看？
湛江是广东的21个地级市之一，论辖区面积，湛江的辖区面积13263平方公里，位居广东第六名；论常住人口，湛江的常住人口733.20万人，位居广东第四名。而近代历史上的湛江更是不得了，曾位居广东第二大城市！之所以有那么多人认为广东湛江“很不广东”，笔者认为主要有以下几大原因：一.湛江市在广东内具有非常优越的区位优势，但是经济发展却与其区位优势不相匹配：湛江市的地理位置非常的独特，从全国的角度来看，湛江市位于中国大陆的最南端，与海南岛隔琼州海峡相望。
同时，湛江市位于广东的最西端，又与广西壮族自治区相连。也就是说，湛江市刚好位于广东、广西、海南三地的交汇处。按道理来说，这是湛江市最大的区位优势，在广东省内是独一无二的，其经济发展应该取得非常大的成绩才对！但是事实上却并非如此！湛江市虽然在广东内具有非常优越的区位优势，但是其经济发展却一直比较缓慢，在广东省的排名一直处于中游水平。
而且湛江市的GDP，历年来一直被不起眼的茂名市“吊打”，始终压着一头。可以说，湛江市在经济上的发展，一点也不像广东的广州、深圳、佛山、东莞等城市那么厉害！二.广东人感觉湛江市非常遥远，存在感不高：湛江市因为其地理上位于广东的最西端，与广东省城广州市相隔非常的遥远，所以一直以来广东人也一直都感觉湛江市非常的遥远。
可以说从湛江市到海南省的省会海口市、广西的首府南宁市，都要比去省城广州市近得多。也正是因为如此，在广东省内，湛江市的存在感一直都不高。尤其是在珠三角地区，很多人也许都听说过湛江市，但是肯定很多人都没有去过湛江市。湛江市的距离遥远、存在感低，可想而知，因而相应的省对其的扶持力度、投资力度也不会很大。三.很多人都以为湛江市是跟广西和海南“混”的，但是湛江市根本就没有受到广西、海南的经济带动：1. 湛江市“很不广东”，也没有“像广西”、 “像海南”：因为地理上湛江市远离珠三角地区，紧挨着广西和海南。
所以很多广东人，一直都有一个错觉，以为湛江市是跟广西和海南“混”的。而事实上，湛江市虽然远离广东珠三角地区，但是也并没有投入到广西和海南的怀抱。虽然湛江市“不像广东”，但是湛江市也没有“像广西”、或者是“像海南”。2.湛江市没有受到广西的经济带动：而湛江市邻近的广西，经济发展一直以来都是非常的缓慢，以前的经济基础非常的薄弱，也就是最近几年广西奋发图强、奋起直追，经济发展才取得一定的成绩。
但是广西发展自己都尚且财力不足、资源不足、力不从心，又是如何能够带动得了邻近的广东湛江市呢！3.湛江市没有受到海南的经济带动：与湛江市隔海相望的海南省，虽然最近两年借助“海南自贸港”的东风搞得风风火火、风生水起，成绩看着倒是不错。但是这也不过是外行人看热闹而已，真要是内行人看门道，海南也不过是换汤不换药而已。
海南自1988年4月13日设置经济特区以来，已经历时33年发展，但是其所取得的成绩并不如何“巨大”相比于经济特区深圳、珠海、汕头、厦门，都是要落后太多。海南做了那么多年的经济特区都发展起来，换个“自贸港”的招牌就能够轻易发展起来了。南海自身都发展不起来，又如何能够带动得了邻近的广东省湛江市。其实话有说回来，广东省湛江市反过来在经济上带动一下广西和海南还差不多！结尾语：怎么说呢，湛江市给人的感觉就是“很不广东”、“三不像”。
人们常说的粤西地区具体是包括哪些城市？
粤西地区在我们这边的粤西人的习惯看来，就是指湛江、茂名、阳江。有人说云浮也算，这个说法有时也见诸报纸的一些相关报道。这可能是认为云浮在地理上也处于广东比较偏西的意思吧。反正粤西不算一个很严格的地理概念。如果布置某项工作方便，把这四个市划分在一起，统称为粤西地区，这也没什么不可以。茂名市下辖茂南区、化州市、高州市、信宜市、电白区、滨海新区、茂名高新技术开发区。
(茂名市文化广场一景)湛江市下辖霞山区、赤坎区、麻章区、坡头区、廉江市、雷州市、吴川市、遂溪县、徐闻县，以及海东新区和高新技术开发区。(湛江海湾大桥一景)阳江市下辖阳东区、江城区、阳春市、阳西县和滨海新区 。(西部沿海高速阳江市境内路段一指向阳江下辖的阳东区指示牌)云浮下辖罗定市、云城区、新兴县、郁南县、云安区。
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