謝邀！我曾两度去贵州旅游，贵州给我的印象是：山清水秀，气候宜人。现在农村是个什么样子？我想大家都知道，但我的思路难与诸君苟同。所以，值此一个细节，就可以知道贵州在这方面是下了大功夫大力气的，贵州虽然起点低，他们肯改变，发展到现在，贵州的经济水平依然不高，按照这种情况持续下去十几二十年，我们再回来看的时候，你会发现，贵州不仅有好山好水，有好城市，好产业。
你们认为的农村是什么样子的？
现在农村是个什么样子？我想大家都知道，但我的思路难与诸君苟同。我是一个土生土长、在农村耕耘大半辈子的老农民。不能谈刀耕火种，但起码经历过手扶犁梢鞭催老牛、人工车水提桶灌田、肩挑日月手推乾坤(石磨碾米)……，年届不惑才伴改革大潮出外谋生至今，深感人生不易疲劳不堪。前些日，回了趟老家，夜行晓至，当停下脚步，恰逢东升的旭日笑望广袤家乡田野……我情不自禁拍下这张蓄满乡愁和乡恋的珍贵照。
略沉一会，我挪移几步左右举目一望:映入眼帘的却是整洁、错落有致崭新的乡村民房，经纬有序的水泥路，代替了羊肠小道;荒草地、田埂边找不到一条老牛;池塘、沟坝荷叶连成一片，上面还点缀着一朵朵粉红的莲花……我陶醉在家乡的晨曦里……。这时，一位年轻后生，走过来问我:“大叔，您找谁？到哪村？”，我恍悟回来急答:“我是荷花墩的，到荷花墩去!”“哦!”前面那个村即是”，后生和我打招呼后，很礼貌地离去……稍停片刻，脑海装满旧情旧景的我，陷入了又一思路的泥潭之中……回程之后，我改变了原由在打拼的城市终老的想法。
贵州发展地越来越好的原因是什么？
贵州曾经是一个人口大量外出务工的省份，2006年常住人口3955万，而到了2011年减少到3469万人，5年时间常住人口减少了将近500万，而到了2018年贵州省常住人口恢复到3600万人。人口的回流也是得益于这些年贵州经济的快速发展，能够为本地人口提供相对不错的工作。1、贵州的地理交通环境恶劣妨碍了经济发展贵州本来地处西南腹地，缺水少田，古有八山一水一分田，贵州的地理可用八个字来概括：高原、丘陵、山地、盆地，这些每一种地形都能带来极大的交通不便，更何况是集中在一个地方，所以，从古至今贵州的经济都很难发展起来，地理环境是主因。
我们国家的那些在险峻的大山之间搭建的高架桥，大部分都出自贵州地区，在当地我们有现代工程技术，我们是基建狂人，才能遇水搭桥、逢山开路，在早期生产能力没有这个水平的时候，想象他们要如何进行相互之间的物流、人流的沟通，当人、货物不能便利的流通的时候，经济是发展不起来的。2、要致富先修路一个地区的城市面貌从房地产开发投资可以看出端倪，2007年贵州省的房地产开发投资只有250亿，你很难想象这是一个省的一年的房地产开发投资，同年广东省的是2500亿，是贵州省的10倍，而到了2018年，贵州省的房地产开发投资是2300亿，增长820%，而广东省的房地产开发投资达到了1.44万亿，但是10年增长幅度只有476%。
而这些年我们明显能够感受到贵州的城市面貌焕然一新。2006年到2018年贵州省的公路里程由11.33万公里增加到19.69公里，12年增长了74%；而同期全国公路里程由345.7万公里增加到484.6万公里，12年增长了40%。贵州省的增幅远远高于全国的平均水平。而高速公里，在2011年到2018年贵州的高速公路里程从0.2万公里增加到0.65万公里，7年增长幅度是225%。
而同期全国的高速公路里程从8.49万公里增加到14.26万公里，7年增长幅度是68%。贵州的增幅几乎是全国平均水平的3倍。再说铁路，在2010年到2018年贵州省的铁路从0.2万公里增加到0.36万公里，8年增长幅度是80%。而同期全国平均铁路里程由9.12万公里增加到13.1万公里，8年增长幅度是44%。
贵州省的增幅远大于全国平均水平。贵州省最近10年在交通上的改善是有目共睹的，现在抖音发达了，我们能够看到中国的最壮观的高架桥几乎都来自于贵州，现在看起来是非常漂亮的风景，但是现在看起来有多漂亮，那么以前这些山与山之间的沟壑深谷对贵州人民的阻碍就有多大。3、营商环境的向好贵州的好山好水自然是能够发展旅游业，但是对于这样一个3600万人口的省份，单靠旅游产业是绝对发展不起来的，借助自然资源的优势发展了大数据产业，这个在全国是独此一份。
除此之外，贵州也在其他产业领域大力的招商引资，笔者在2014年左右的时候做投资的时候有过亲身的体会，当时我们对全国的地区进行评估，认为贵州省在招商引资方面的改善进步是最大的，说个很简单的例子，招商引资是一定会做一个网站的，一般都是由招商局负责，而且还会嵌入到省政府的网站中去，在所有的招商网站中贵州省的是最有诚意的，这份诚意如何理解？那就是产业规划清晰，每一个企业进入后就知道根据自己的产业进入到哪里去，里面有清晰的产业规划，更为重要的一个细节 就是，每个招商项目都有一个负责人的电话，这个很重要，电话的沟通会前期减少很大的沟通成本，毕竟出差一趟费时费力，贵州的招商负责人的电话都是可以打通的，马上就有人接。
各位可以想象一下，如果你想去某个公司谈业务，但是由于此前不属于，先打个电话咨询一下，如果电话很难找，那么你可能就换一个同行了，如果电话很好找，但是打过去往往没有人接听，或者接听了，但是态度敷衍，那么你可能也是会放弃的。所以，值此一个细节，就可以知道贵州在这方面是下了大功夫大力气的，贵州虽然起点低，但是他们肯改变，发展到现在，贵州的经济水平依然不高，但是按照这种情况持续下去十几二十年，我们再回来看的时候，你会发现，贵州不仅有好山好水，还有好城市，好产业。
贵州旅游精品线路谁能介绍一下，谢谢？
謝邀！我曾两度去贵州旅游，贵州给我的印象是：山清水秀，气候宜人。 本地人淳朴大方，为人厚道。尤其是苗族人擅长歌舞，舞姿优美动人。如果你住在苗寨，他们会十分热情的招待客人，其风俗十分感人奇特。例如用餐时大家围坐在一个長条桌上，苗族人用嘹亮的歌声劝酒，如果你不喝，他们会一直唱下去，直到你一饮而尽。还有他们劝酒的方式非常幽默，小女孩拿起酒杯劝酒时，你刚一张嘴，她又马上躲开，连续两三次后，才给你喝酒。
如此逗的大家开怀大笑，气氛十分热烈。总体看最著名的景点有：黄果树瀑布，千户苗寨，荔波小七孔（俗称小九寨沟），还有较朴素的镇远古镇，佛教圣山梵净山。旅游路线：第一天到荔波小七孔。第二天到千户苗寨。第三天到黄果树瀑布。第四天到梵净山。第五天到镇远古镇。这样安排比较合理，用一周的时间即达完美无憾。至于景点的具体风光就不多叙了，留点余地，让游人亲历其优美景点的动人时刻！。
为什么云南、贵州的高速公路那么难跑？
我是云南人，23年驾龄A2驾照，云南山高路弯，上高速后不能开太快，差不多两百米左右一定有个弯道，不是急弯就是慢弯，所以车速慢点你才有应对时间。云南高速上开车重要的是预见性，如果是下坡提前放下油门把右脚放刹车上，车速过快时用点刹控制车速，就是快速一刹一放，这样车辆的速度和方向都容易控制，进隧道时放掉油门把脚放刹车上，因为这时候从亮的地方进暗的地方有个瞬盲时间，眼睛要适应暗的环境可能要两三秒的时间，所以这时放刹车上前面有个车辆抛锚了你可以快速制动，避免追尾。
高速上遇上弯道时不管是急弯还是慢弯，进弯开始打方向时放掉油门，不用带刹车，当车身整个转弯了开始加油，这样能有效防止弯道甩尾。尽量贴进所拐弯道的内则行驶，就是说如果是右弯尽量占右道，左弯尽量占左道，这样可以有效降低向心力。上坡时尽量用高速档加油冲坡，如果是手动档当转速低于两千转时快速降档，五降四，四降三，一般小车降到三档就行，如果是自动档可以忽略。
行车时多观察后视镜，尽量不要跟大车，在两个大车之间行车是大忌，如果后面大车一旦刹不住，中间的小车肯定挤成渣，所以遇到大车尽量超车，超大车时一般是高速超过，因为跟大车并行时如果大车爆胎，货物掉落或者并道你都有危险。总之云南行车尽量不要超速，安全第一，特别是有些老路弯急路窄所以进弯时不要占道，防范对头车，有个笑话，说的是云南有些地方的悬崖很高，车辆如果掉下去那就不是车祸，是空难了。
最后总结下，本人行车二十多年了，去过中国很多高速，真心评论下我最不喜欢的就是平原高速和戈壁沙漠高速，第一道路太直，第二景色单一，使人容易产生视觉疲劳，我还是喜欢山区道路，不管是高速还是省道，因为一般一百到两百米会使驾驶员有一个动作，要么加速，要么刹车，要么打方向，要么减加档，总之驾驶员始终得精神高度集中，另外云南风光秀丽，一路上的美景不断，让你行车时一路心旷神怡。
贵州有哪些适合一家人自驾游的好地方？
贵州这几年的旅游发展的很好，全省各个地级市都有不少非常棒的特色旅游景区，我根据以往的游玩经验，大致帮你罗列一下。贵阳贵阳感觉能玩的地方很少，而且对外地车限行，比较麻烦，有名气一点的主要就是黔灵山公园了，贵阳本地人周末休闲的去处，景色确实很美，公园也很大，空气清新，对于本地人来说是不错。还有一个青岩古镇，位于贵阳市南郊花溪区，与镇远、丙安、隆里并称为贵州四大古镇，古镇始建于明代，原为军事要塞，古镇依山而建，镇内建筑精湛的石雕、木雕工艺是一大看点，古镇内的建筑风格差异很大，不过很多都要单独买门票进去参观，对古镇有兴趣的，可以去看看。
贵阳其他就没有什么值得推荐的地方了。黔东南州（凯里）最著名的地方当属西江千户苗寨了，应该是目前国内最大的苗族村寨了，苗家吊脚楼很有特色，还有苗族歌舞表演，不过这几年特别的火，旅游业发展的很快，各种客栈、旅游商店，感觉有点变味了，住宿的房价不便宜，游客也很多，最好是错开假期去玩。其次是肇兴侗寨，也很大，开发的没有千户苗寨那么厉害，但也是很有特色的寨子，寨子里面有几座风雨桥，非常有民族气息，建议可以去玩一下。
再就是镇远古镇，就在镇远县城内，历史比较悠久了，好像是明朝的，走一走古街巷道，挺有意思的，住宿方面挺方便的，价格实惠，值得去一下。其他还有下司古镇、岜沙苗寨、南花苗寨、车江三宝侗寨等，再就没有特别的建议了。黔南州（都匀）都匀最著名的地方就是荔波小七孔、荔波大七孔和中国天眼（FAST）了。小七孔风景区位于荔波县城南部的群峰之中，景区响水河上横跨着一座青石砌成的七孔拱桥，故而得名。
景区融山、水、林、洞、湖泊和瀑布为一体，秀美幽静，加上浓郁的土家和瑶族风情，使得小七孔景区声名大噪。大七孔景区位于荔波风景区内，以峡谷为奇，因孟塘河上有一座七个孔大桥而得名。大七孔主要看点是喀斯特峡谷和天生桥，它比小七孔小很多，与开发成熟的小七孔相比，大七孔则带有更多探险的乐趣。FAST作为科普景点，如果是带着孩子自驾游的话，是非常值得去一趟的。
这里除了有世界最大的单口径球面射电望远镜，还有FAST观景台、天文体验馆和天象影院，需要一天的时间进行游览。这几个地方的位置都比较偏，开车要比较长的时间，需要在当地住宿，建议预留好足够的时间。此外，还有荔波樟江和掌布风景区，不过掌布的服务和配套不够到位，不建议去玩。安顺黄果树瀑布，这个不介绍了，地球人都知道，去贵州必须打卡的地方。
龙宫，重点游玩的是地下溶洞，溶洞里面的钟乳石千姿百态的很好看，其他的则主要是群山和田园风光，距离黄果树不远。紫云格凸河穿洞风景区，包括大穿洞、天星洞、穿上洞、盲谷、小穿洞、苗厅、中洞苗寨等几部分，几乎囊括了喀斯特地貌的所有特征，值得去看一看。遵义去遵义好像主要是冲着遵义会议旧址去了，还有赤水丹霞旅游区、四洞沟景区等，此外，如果对茅台很感兴趣，可以去仁怀茅台镇转转。
铜仁铜仁最出名的应该是梵净山了，梵净山原名三山谷，得名于“梵天净土”，是一座避暑名山和佛教名山。梵净山有丰富的野生动植物资源，比如黔金丝猴、珙桐等珍稀物种。在梵净山游览，路途较远，建议购买观光车往返。从梵净山景区门口坐观光车到索道，然后坐索道上去后向前走到顶就是著名的“蘑菇石”。它如名字一样，上大下小，形似蘑菇。
高约十米，在山上矗立了10亿年之久。这里是拍照留念的好地方。山顶的左边是红金云顶，右边是旧金顶。山路较陡，建议选择登山鞋、户外鞋前行。而且山上天气变幻莫测，要备好防寒的衣裤。此外，还有亚木沟风景区、大明边城、苗王城、九龙洞等景点，都值得去看一看。黔西南黔西南靠近云南、广西，喀斯特地貌较多。比较出名的景点有万峰林、万峰湖、马岭河峡谷、双乳峰等景点。
你怎样看贵阳中山西路那种网红地铁站的？
比较熟悉贵阳这边的风土民情，很多人其实是喜欢图新鲜，凑热闹，就好像当年第一家某底捞火锅来到贵阳的时候，都是人山人海排队去吃一样，现在的这个中山西路，所谓的“网红”打卡点，其实也就是类似于很多人没见过这种形式的站点吧，图个新鲜，一旦新鲜劲过了，可能就没那么“网红”了。而且，还有网友指出，这里打的招牌是“唐人街”，但是里面却是各种日系的cosplay小姐姐，还有麦当劳等等，显得未免有些严肃文学，难不成中华的传统元素就真的找不到可圈可点之处了吗？对于中山西路站这种所谓的“网红”打卡点，我们还是保持冷静审慎的态度去看待它，和花果园的网红点“白宫”“海豚广场”等商业模式不一样，中山西路这种站点式的花式VR，并没有周围的社区居民作为支撑，很多人都是匆匆的过客，就好像看地铁广告一样，很难形成比较稳定的社区熟识度高等特质的客群累积和沉淀。
而且就算是客流，也大多是吃一顿、玩一次下次可能很难再来的那种，所以有点类似火车站附近的买卖，吃一票就走下次可能不会再来的那种，这也可能会让这一条所谓的“唐人街”的业态品类难以达到中高端以上的层次，也许还是大排档之类的比较合适吧。还是建议有些商业头脑过于“发达”的商人们，不要太注重所谓的“网红噱头”，俗话说得好，只有大潮退下去，才知道哪些人在裸泳，赚钱一时爽，租金难解绑。
况且，中山西路站，位于老城区那种传统的商圈，现在贵阳稍微条件好点的家庭，很多是住在观山湖，也就是金阳，或者是往花果园、未来方舟等大型的成熟社区移居了，老城区不少是外来人口打工阶层，因为房屋的租金相对便宜，居住成本低，但是与之相应的是消费能力也不如期待中那么高，所以，大排档、小摊位、苍蝇馆子一类的经营模式，受到热捧也可以理解，但长期的持久性，可能就有待考验了，毕竟，人是喜新厌旧的，特别是品质还不那么高、不那么经典的商业模式。
贵州省黔西南州兴义市有什么好看的旅游景点？
兴义市好看的旅游景点数不胜数！无论您的家是否在贵州，无论您是否去过贵州，无论您是否想去贵州，要是您愿意去走一走，那么我都可以很明确的告诉您，您的选择是对的。在过去，贵州的交通较为落后，无论要去哪里，都需要坐很长时间的大巴，而且是一路颠簸，但是现在不同了，贵州的交通发展速度较快，现在已经达到了县县通高速。
在贵州，无论你选择了哪里旅游，无论景区是否已经发展为成熟的景点，风景都一定不错。有人说，本来贵州就是一个景区，我想这句话也是有道理的。要是您选择了黔西南，这将是一次不错的旅行。1、贵州是一个多雨的地方，无论是春夏秋冬。所以，在您确定了要来这里之前 一定要准备好雨伞。雨天可能会出现路滑等情况，所以您也需要做好防滑措施。
2、同时，您还需要注意一下，以防感冒。在出发之前，记得备好感冒药。不用担心，你的这趟旅行，将是一次不错的选择。3、可能您会将您进入贵州的第一站定在贵阳，要是您的第一站是贵阳话，你需要从金阳客车站坐车到兴义市。贵阳到兴义市的大巴比较多，您可以根据您的时间安排来选择乘坐。4、贵阳到兴义的一路上，你会发现一路上都是风景。
5、贵阳到兴义大概需要花费近4个小时的时间，中途经过一个休息站，大巴会在这里停留15分钟，您可以下车来，呼吸一下贵州的新鲜空气，感受一下生在氧吧的乐趣。6、到您到达兴义市后，万峰林可以成为您的首选。在这里看风景，您会感觉自己瞬间到了一个被放大的盆景中了，这里的美，超乎您的想象，这里被成为水墨金州，原来是有原因的。
7、马岭河大峡谷被誉为“地球上一道美丽的疤痕”。这道疤痕到底有多美，是否值得您的关注，既然到了兴义去看看吧，这道疤痕值得您的关注。8、双乳峰，因其形而得名。双乳峰下还有唐代王子钦创建的石鼓道院遗址，相传吴道人曾在这里修炼。9、接下来，安龙县可以成为您的下一个选择，这里拥有丰富的人文风景与自然风景。招提的半山亭璧上，刻着他的《半山亭记》。
贵州原本是中国最穷省份，为何近些年逐渐成为经济关注热点？
对于这个问题，每日经济新闻编辑郭鑫认为：提起贵州，不乏知名人士。茅台董事长袁仁国、华为创始人任正非、“老干妈”创始人陶华碧；演员聂远、宁静；奥运拳王邹市明；著名节目主持人涂经纬等等。这一批有代表性的名人都是在贵州出生的。说贵州穷，是因为贵州人均GDP连续在各省市自治区排名中连续处于末端，甚至有些年份人均GDP全国倒数第一。
虽然人均GDP处于全国末端，但GDP增速从从2003年以来，始终保持在10%以上的增速，2010年以来的GDP增速更是连续处于全国前三甲。这已经可以成为经济的关注点。近年来，贵州成为经济关注的热点，与国家的精准扶贫政策和大数据产业的发展密不可分。贵州地处内陆山区，发展长期滞后，国家的政策扶植将会成为一个经济关注热点。
但是，贵州的另一个经济关注热点是大数据产业。大数据作为国家发展的战略资源，其价值得到世界各国一直认同。我国十三五规划中的智能制造、智能工业、服务业、旅游业、智慧城市等一系列的建设，都将以大数据为依托。即使写入政府工作报告的人工智能也是基于大数据的产物。贵州省则在大数据的浪潮中充分利用自身的各种资源，同时发展成效显著，成为经济关注的热点。
（1）政策支持。2012年国务院颁发国家2号文件《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》，专门针对贵州省。同年，云计算浪潮兴起，贵州在此次浪潮中抓住机遇，脱颖而出，并承办数博会（中国大数据产业峰会），在2016年，数博会“升格”，由国家发改委、贵州省政府共同举办。2016年贵州获得国家批准，设立三大国家级试验区，其中的国家大数据综合试验区是国内首个，打造“中国数谷”。
内陆开放性经济试验区和生态文明试验区，将会成为贵州经济建设、小康社会建设和生态文明建设的重要推动力。（2）区位优势。贵州地处温带季风气候，天气凉爽，利于数据运算之类的硬件散热；电力资源丰富，电价较低，属于南方电网（备灾中心），不受国家电网影响；地理位置稳定，不会发生地震和滑坡这样的大规模在灾难；空气质量好，无需对大数据机房过度过滤；人力资本较低生活成本低，上述优势为贵州省大数据产业发展提供得天独厚的条件。
此外，山地为贵州地区带来了丰富的农林木等资源和旅游资源，数据显示，2016年贵州旅游总人数5.31亿人次，同比增长41.2%。（3）成果瞩目。以大数据为基础，贵州相继推出大生态、大健康、大产业、大旅游和大交通。数据显示，贵州省农业连续5年稳定增长，全省以大数据为引领的计算机、通信和其他电子设备制造业增加值93.38亿，比上年增速66.6%；以大健康为目标的医药制造增加值126.57亿，增长12.3%；旅游呈现“井喷”式发展，第三产业中，服务业增加值增长11.5%，对全省经济贡献率49%，拉动经济增长5.1%。
三大运营商数据中心在黔150亿元，服务器总数超过200万台，与全球第二大互联网企业亚马逊服务器规模相当，百度、华为、阿里巴巴等一系列互联网公司纷至沓来。根据中国电子信息产业发展研究院发布的相关评估报告显示，2015年贵州信息化发展指数增长9 .99(全国指数增长7.69)，增速在全国31个省(市、自治区)中居第4位；信息通信技术应用指数增长11.18(全国指数增长6.1)，居第4位，应用效益指数增长4.6(全国指数增长1.78)，居第2位。
“云上贵州”系统平台日访问量超过10亿次，其数据清洗的内容在我国众多领域使用。当前，贵州已创造了中国大数据领域多个第一。第一个政府数据开放示范城市、第一个大数据产业聚集区、第一个大数据交易所、第一个全域公共免费wifi城市……贵州省虽属落后地区，但其充分利用后发优势，抓住国家政策与产业机遇期，以大数据产业为基础的经济雏形初现，未来以大数据为基础的产业助推注经济转型升级，将会为贵州的经济发展注入新的活力。
云南“68道拐”被评为世界公路史的奇迹，为什么要建成这个样子？为什么会这样评价？
“68道拐”位于云南省，从靖安哨村通往宜良县城西匡远镇金星村。公路全长6.8千米，路基宽5米，垂直高度约为500米，共有68道弯，因此得名。从道路全貌可以看出，几乎不到100米的距离就会有一个弯道，平均每个弯道仅仅只能向上爬升7.3米，坡度平均值超过7度，也就是说平均每10秒就需要急转一次方向盘。“要致富，先修路。
”这句话深深影响了上个世纪90年代的云南人。明朝时期靖安哨是罗平到曲靖再到昆明的必经之路，也是“通京古驿道”的一个哨点。上个世纪90年代，人们想要从靖安哨出去，不仅要绕路，而且山路非常的崎岖，交通非常不便，严重影响当地人的生活。于是在1995年，靖安哨在获得政府有关部门的支持下修建了“68道拐”，在当时造价仅135万元。
考虑到资金和土地资源问题，只好在完成勘测之后依附山梁形状修路，这样不仅可以节省资金，而且还不用多占本村和邻村村民的土地，可谓两全其美。“无心插柳柳成荫”，让人没有想到的是，修建完成后却形成了一道独特美丽的风景线。这就是“68道拐”修建成这个样子的原因。将其评价为“世界公路史上的奇迹”也是实至名归。“68道拐”依山梁盘旋而上，短短距离却有68道弯，在弯道较为密集的地方竟然分布了40多道弯，整条公路最短的直线距离不足50米。
再加上云南特有的地形地貌，将其观赏性大为提升，便造就了现在的“奇迹”。网友们也纷纷表示：“在云南开车就是练技术啊。”“其实也没啥，挺安全的，就是航拍看着吓人，实地开过，挺赏心悦目的。”“这里的山路六十八弯。”“像一条蜿蜒而下的龙，就是龙身上褶子有点多。”这样一条造型独特、具观赏性和安全性、修建超过20年的公路被评为“奇迹”也是名副其实。
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