在广州地区，货拉拉相对58速运来说是要强一点，在广州打结小巷都可以看到货拉拉的司机，之前也有用货拉拉叫过车，服务不错，操作和滴滴类似，用户直接用软件选车下单叫车，下单的时候费用就出来了，如果不要搬运的话，就直接按平台的费用支付就可以了，很快就会有合适的司机接单和你联系，很方便！其实这个也是未来货运行业的一个发展趋势，用户已经习惯通过互联网的方式找车拉货，那司机师傅肯定也要跟着这个趋势走，目前加入货拉拉和58都需要缴纳一定的押金，然后58是采取的抽成收费的方式，一单抽成10%是挺高的，货拉拉采取的是会员制，分为不同等级，会员可以按天算，目前广州货拉拉的市场占有率相对来说是要高一点，货拉拉的品牌推广力度也比58要打，知名度相对58要高，所以在广州，目前来看，货拉拉是要比58强一点。
长途跟单员的工作靠谱吗？
诉说本人经验！地点:南京时间:2017年6月经过:当时刚失业，天气也开始变暖。开始找工作。在网上看到跟单员的工作。有长途货车的，有短途货车的。工资也可以基本都是7000以上！面试地点也是在本地南京，感觉很近。当时就打电话过去了，在一个高楼大厦写字楼里，感觉有点高大上一样。上去说明来意，说需要先交100押金，面试不上会退回来。
在广州货拉拉跟58速运怎么样？
在广州地区，货拉拉相对58速运来说还是要强一点，在广州打结小巷都可以看到货拉拉的司机，之前也有用货拉拉叫过车，服务还不错，操作和滴滴类似，用户直接用软件选车下单叫车，下单的时候费用就出来了，如果不要搬运的话，就直接按平台的费用支付就可以了，很快就会有合适的司机接单和你联系，很方便！其实这个也是未来货运行业的一个发展趋势，用户已经习惯通过互联网的方式找车拉货，那司机师傅肯定也要跟着这个趋势走，目前加入货拉拉和58都需要缴纳一定的押金，然后58是采取的抽成收费的方式，一单抽成10%还是挺高的，货拉拉采取的是会员制，分为不同等级，会员可以按天算，目前广州货拉拉的市场占有率相对来说还是要高一点，货拉拉的品牌推广力度也比58要打，知名度相对58要高，所以在广州，目前来看，货拉拉还是要比58强一点。
其实这个是提供了一个便利的找货源的方式，其中的规律和有效的方式还需要司机师傅去摸索找到一个高效的方式接单拉货，现在这个行业还处于一个改革期间，产品多少可能还会有点不完善，但是这个是未来的一个趋势，平台肯定也会对产品不断的进行完善，平时的时候对积累一些自己的人脉，做好自己的服务，简历好的口碑，才能找到更多的货源。
你觉得货拉拉和58速运会倒闭吗？
货拉拉垃圾平台，不断发展司机收入保证金和会员费，这些钱都进了货拉拉的账户，麻痹老老实实上传了车贴居然说我的不合格扣我两百，我投诉好几次，说可以补传，按照链接补传了，却又没用，每次打客服，说法都不一样，交了月费成了会员，你以为就能有单了吗？答案是no，根本就抢不到！货拉拉就是一个骗子公司，利用保证金和会费不断敛财，所以劝各位司机朋友千万别注册货拉拉了，白浪费钱！。
在当今的运输行业中竞争发展，各运输业如:运满满、货拉拉、58速运，哪家最坑司机？
我是做物流运输这一块的属于货主方，有6年时间了。谈谈我的感受吧。在前两三年的时间，货运APP飞速发展，如货车帮、运满满、货拉拉等，因为操作简单，信息便捷，主要是比价方便，它们在很短的时间内便占领了物流运输信息市场。我觉得题主列举的这几家APP对司机来说都很坑，我们一般长途运输会选择运满满，短途城市内的运输选择货拉拉跟58速运。
拿长途运输来说，我在运满满叫过几次发武汉到上海的挂车，价格比我们给到运输公司的价格低了30%左右，我后来粗略的计算了一下这个价格抛开出车成本，司机仍然是有钱赚的，但是很低很低。我有几个司机朋友自己也下载的有运输APP，不过因为他们在我这里有稳定的货源，很少使用，还是倾向于直接跟货主沟通。我问过他们APP上的价格怎么样，他们的回答是如果临时带货跑跑还可以，长期做的话肯定是接受不了，而且听说近段时间还要收司机的管理费用，他们最后卸载了。
但是我也有司机朋友一直在这些平台上跑的，有时候跟他们聊天，月收入还可以，但是人累，他们说要像在平台上边真正挣到钱，除非你减少自己的休息时间，车子差不多一天要开18个小时，白天黑夜都在跑车的路上，我见过一个司机在运满满跟货拉拉上同时接单，每天早上5点钟起床，凌晨2点多回家，一年四季都这样，月收入1.5W左右。
不过有一次最后他因为太困了，凌晨回家的时候在车上睡着了，出了一起车祸，自己的车驾驶室整个换掉，把要赔别人的车。所以我们说他这一下差不多半年白干了。但是我个人觉得，司机朋友们一边说着APP的不好但是却又一直依赖着APP，有很多司机，尤其是年轻一代的司机，内向，图方便，不愿意与人交流，已经丧失了自主去寻找货源的能力。
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