现在快递行业怎么样？
本人干过京东顺丰，目前这个行业不管吃住，好多连休息都没有，拿顺丰来说，从早到晚在小区门口驻点，有时候忙起来连中午饭都没时间吃，有客户下信息，一小时之内就要取完，还有的客户要你现场打包，派件如果丢失就得快递员自己承担，好多人一个月工资都不够赔的，起早贪黑，还得装卸车，最让人胆惊受怕的是客户半夜给你打电话，我快递放那了，你是不是给我弄丢了，你还得起来给他找，一天派上百个快递，谁能记得，都是自己想办法处理，只要客户不打客服，就万事大吉了，顺丰全靠收件挣钱，都是熬出来的，挣钱也要看你的区域，顺丰服务要求严。
京东相对来说没有顺丰那么忙，虽然说现在也开始收件了，但一天也收不了几个件，中午送完了还能休息几个小时，现在好多快递都放在代收点，给代收点讨3-5毛左右，一天派100来件就算不错的了，一个月差不多能拿6千左右没有顺丰工资高，顺丰七八千很正常。你要想挣钱，想挣钱建议你干顺丰，公司提供车辆，服装啥都有，要想轻松点的去京东，车辆已经买，工资低点，其实现在哪家公司都不好干，谁不是慢慢坚持熬下来的，每天事那么多，压力大，也照样有人干，没办法，为了生活！。
快递行业存在哪些问题？
12年花了二十万在湖南长沙接了个韵达的网点自己做。每天平均送五百件，收大概二三百。先来算一算账，送件是一块，收入大概五百，收件的话，散件大概七八十，除去两块五的面单大概六百左右。淘宝两百，一个挣两三毛，算六百。收入一千七左右。自己租三个门面（外面一个，两学校内各一个），一天租金一百左右。请两个快递员工资三百（底薪，派件，收件提成）。
两个校园店，校内各请一个小妹，一天一百五。总店客服一个，一天一百。包员工两餐，一天一百。二级网点每天发车费一百，当时韵达有个三公斤包仓四十。罚款算少点，每天一百。还有个收派件不平衡，我一天派五百才收三百，中间差两百单，每单扣五毛，合计一百。支出总计一千一。这样算起来我一天能挣六百。实际上呢？你永远都弄不明白挣的钱哪去了。
我每个月派件一万五左右，按一块钱一件，月底结帐二级网点该给我一万五。可是我做了半年，从二级网点拿钱最多的一个月是双十一那个月，一共五千一那个月我派件三万二。问下网点老板怎么回事，他让我自己算！后来跟网点的财务小妹搞好关系了她才告诉我，老板没事了就自己进系统去扣我们的钱玩，扣钱玩？！你还不敢跟二级网点的老板争，因为他跟你签的合同全是向着他的，让不让你玩都随他……行吧！玩不下去了，我转让可以吗？转让可以，转让费百分之二十归二级网点，新进来接手的还得交一万五的网络建设费！！！快递点越转越贵就是这样来的！不说了，全是泪啊！还想做快递的朋友们多想想吧！！。
快递行业2021年开始是不是越来越不好干啦？
从整个快递行业来说，别说现在2021年，以后若干年都会非常兴旺发达，从整个行业来说是朝阳行业，单独从个体来说，也就是你所说的“越来越不好干了”，这个就是中国人的一个特性，只要一个行业很赚钱的时候，就会有众多的人会参与其中。当做的人多了，独立起来的个体的利益肯定会下降不少，因为这个行业刚刚开始的时候，做的人少，一个大饼子吃的人少，获得的利益就一定非常的丰厚，参与的人太多了，这个利益就会被摊薄了，利益就没有以前那么丰厚了，其实这中间的道理就是这么简单，当到了一定的时候，就是一些大的物流公司会把一些小物流公司给吞并掉的，逐步成为行业中的老大，这个时候他们就具有绝对的话语权，能真正掌控到大家的利益，最终的结果是业务员的效益会明显下降，以前跑1000单赚的钱，和现在跑1000单的效益就会有了天壤之别了，这个其实在任何行业里面都是这样，这也就是行业中的游戏规则！谁也无法抗拒。
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