全站仪在房建中的应用有哪些？
接触全站仪已经有10年左右的时间，当初全站仪非常贵，一般情况下能有一个电子经纬仪就已经非常不错了。全站仪通常使用在道路，桥梁，勘察，水利居多，而在工民建中使用以前是比较少的了。随着经济水平的和信息话的到来，全站仪已经不再那么神秘价格也是慢慢的让很多公司，个人老板逐渐接受。科力达，拓普康，一般的1-2万左右，好的像莱卡的可能会贵一些。
有点跑题了呵呵。言归正传，全站仪组成，是集合了，铅垂仪，经纬仪，测距仪，水平仪于一身的仪器，当然测量高程不是太精确。他可以把高低不平的距离用坐标打出来，减少用尺拉的误差，加快放线速度，和精度。如果，规划局给出的坐标点，我们可以转换成施工坐标使用，它的方便在于，施工独立基础的时候尤为方便，意思就是所有经纬仪的活它都可以做，但是经纬仪却代替不了全站仪。
全站仪在公路工程测量中的应用有哪些？
摘要：随着科学技术的飞速发展、公路工程水平的不断提高，测量仪器在公路建设中所发挥的功效也越来越重要，先进的测量仪器是完成高等级公路的施工任务和高质量的保证。全站仪在公路测量中的应用就大大提高了测量的精度，降低了劳动强度，提高了准确性，节省了作业时间。本文重点介绍了全站仪的功能、程序与优势，并探讨了全站仪在公路工程测量中的应用。
关键词：全站仪；公路测量；水准测量；导线测量一、全站仪功能、程序与优势 全站型电子速测仪(Electronic Tachometer Total station)又被人们普遍称作全站仪(Total station)，它是具备了多项测量如电子测距、测角功能、计算和数据自动记录功能以及传输功能的自动化、数字化的三维坐标测量与定位仪器。
（一）全站仪的功能1、测量功能：①跟踪测量：如同跟踪测距，也可跟踪测角；②连续测量：角度或距离分别连续测量，同时连续测量。③单测量：即单次测角或单次测距的功能；④全测量：即角度、距离的全部同时测量；2、参数输入储备功能①角度、距离、高差的输入储备；②点位坐标、方位角、高程的输入储备；③修正参数(如距离改正数)的输入储备；④测量术语、代码、指令的输入储备。
3、计算与显示功能①观测值（水平角、竖直角、斜距）的显示；②水平距离、高差的计算显示；③点位坐标、高程的计算显示；④储备参数的显示功能。4、测量的记录、通讯传输功能。（二）全站仪测量程序全站仪采用MS—DOS操作系统，程序运行采用了菜单式操作方式，一般机内均设带用测量计算程序，以供测量时选择使用。1、方位角的自动设定程序，输入测站和一已知点的坐标值，照准已知点，仪器即自动将水平度盘读数安置到计算得出的方位角数值时上。
2、后方交会程序，说程序的功能通过对几个已知点观测进行后方交会，求出测站点的坐标值。3、测站点转置程序：仪器首先存储测得的转点坐标，在转点上架设议器后，调出存储的数据，后视前一测点，继续对下一个点进行坐标测量。4、放样程序：根据已有的点位测站坐标可计算放样参数。用水平角和距离或者坐标值可求出放样点位置，对不同的放样元素，可以有多种放样方法供选择，有的程序还可以同时作方位，高程放样。
（三）全站仪测量方式1、间接测量：在不移动仪器的情况下，可测量得出其它两点心间的距离、高差、坡度和方位角等。2、悬高测量：该程序可用来测量不能直接安置棱镜的高度如大型桥梁的梁部至地面的高度，通过测量目标点正下方等点的点位，即可自动求解出说点铅直线与向上任一点的高度。3、偏心测量:用来测量不能安置棱镜的目标点和测定已竣工的桥墩中心的位置。
4、间接水准测量，在三角高程中，采用全站仪进行间接水准测量测其精度要高得的。（四）全站仪测量优势1、仪器操作简单、高效。全站仪具有现代测量工作所需的所有功能。2、快速安置：简单的整平和对中后，仪器一开机后便可工作。仪器具有专门的动态角扫描系统，因此无需初始化。关机后仍会保留水平和垂直度盘的方向值。3、适应性强：它们经受过全面的测试以适应各种作业条件，例如雨天、潮湿、因此它们能在苛刻的环境下完成作业任务。
4、全站仪设有双向倾斜补偿器，可以自动对水平和竖直方向进行修正，以消除竖轴倾斜误差影响。还可进行地球曲率改正、折光误差以及温度、气压改正。5、具有双向通讯功能，可将数据传输给外部计算机，也可接收外部计算机的指令和数据。6、可提供三维坐标，精度可以达到毫米级，甚至更高。二、全站仪在公路工程测量中的应用（一）导线测量公路线型的平面控制，宜采用导线测量。
所设置的导线是控制公路平面位置的, 其成果的好坏直接影响到路线测设的质量。所以必须保证有较高的精度, 避免平面位置的移动与错位。传统测设方法是用经纬仪测角,用钢尺量平面距离, 称为“平板仪导线”, 但精度太低, 受到地形等因素的影响。随着社会的进步,科学的发展, 高等级公路越来越多, 精度要求也越来越高,“平板仪导线”根本满足不了所需精度,全站仪的出现满足了此要求,计算工作大为减少。
1、导线测量：全站仪首先应存贮好所测的转点坐标。在转点上安置好仪器后,调出存贮数据, 后视前一测点, 仪器能准确获得水平盘读数，并对下一点进行坐标计算,并自动存贮。2、导线平差：由于各方面的原因, 所测结果存在误差,必须对测得数据需进行平差。全站仪按单导线形式进行平差, 差值采用等权分配法计算,如果误差未超限,平差后的坐标将自动记录到仪器内存。
（二）水准测量由三角高程测量的原理我们知道：待测点高程=测站点高程 仪器高 高差-觇标高。其中，高差部分由于球气差（通常把地球曲率和大气折光对高差影响，分别叫做 球差和气差）的存在不能准确获得 ，所以直接采用三角高程测量是不能得到符合规范要求的高程结果在实际施工过程中，把全站仪当作用来传递高差的特殊水准仪，通过全站仪获得两观测点的准确高差来得到符合规范的成果 把全站仪架设在两个观测点之间，仪器的位置大致处于中间，为了能够清晰地照准觇标 ，前后视距最好控制在500m 以内。
操作过程中应注意的问题有以下几点：（1）架设仪器的位置尽可能在同两观测点距离相等的地方，观测过程中仪器必须始终处于精平状态天气最好是阴天，尤其避免雨后有太阳照射的天气；（2）每次的照准都必须用十字横丝切准觇标上和棱镜中心相对应的标志；（3）观测点上的棱镜必须牢固地架设，换站时前视点只需将棱镜转换方向即可，不要重新架设；（4）同一站观测要采用正倒镜观测，取平均值来减少指标差对高差的影响，而且在两控制点之间的站数尽量是偶数。
（三）中线测量平面线形的确定为了能准确地测量道路路线纵断面和横断面，必须拟合旧路路线平面线形，确定曲线计算要素，并进行道路逐桩坐标计算。1、选点测量通过皮尺测量确定旧路中线位置，使用全站仪沿道路中线每隔10～30m测量一点坐标，曲线上适当加密，特殊位置可测定道路边线坐标，并绘制草图做好记录，供路线设计参考使用。
2、穿线交点根据所测定的道路中线上各点的坐标，利用CASS成图软件按野外实测点号进行展点并保存，然后在纬地HintCAD软件下打开CASS展点文件进行穿线交点，反复审查路线直至合理，直接采集路线交点坐标。3、拟合曲线根据《公路勘测设计规范》要求，确定曲线半径，反复拟合，使直到平面线形尽量与旧有路线一致。
4、计算逐桩坐标根据交点坐标和曲线半径等要素，计算逐桩坐标。5、道路中线放样根据逐桩坐标表，使用全站仪进行中桩放样，每隔10m放一点，用钉子和红油漆标注中桩里程。（四）纵、横断面测量1、纵断面测量因为全站仪可以测高差，故在标定各个中桩点时，可以测得每个桩点的高程，在具体操作时首先输入测站点的高程、仪器高、棱镜中心高度，在各桩点立镜时，全站仪则显示各桩点的高程，并把每个桩点的高程值传输到计算机中存贮，其中棱镜高可用专门的对中杆直接量得，而仪器高的测量就要求精确一些，起码要与对中杆测得的棱镜高精度相匹配，并在测量中保持棱镜高不变，如果测站搬迁或改变棱镜高时，则要重新输入这些数据。
2、横断面测量在测各中桩点高程的同时，在路线的垂直方向，即中桩的两侧选择适当的变坡点，立棱镜测其高程、平面坐标并连同该中桩点的高程一起传输到计算机中存贮。这样，纵横断面的测量数据全部存贮到计算机中，应用专门的绘图软件可以绘出纵、横断面图。三、结语传统的几何水准测量用于公路、铁路施工测量由于受地形限制，效率低、精度差、劳动强度高，已无法满足大规模的现代化机械施工要求，目前全站仪价格越来越低、功能越来越多、精度越来越高，相当一部分全站仪具备线路测量功能，可以存储、计算、处理数据，全站仪三角高程测量可以不受地形限制进行控制点加密、高程放样，大大方便了线路施工测量。
全站仪和RTK的功能是一样吗？分别应用在哪些类型的工程中？
全站仪（Total station）是全站型电子速测仪的简称，是集水平角、垂直角、距离（斜距、平距）、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。 RTK测量相对于全站仪来说在大范围的控制测量更省时省力，并且对控制点不一定要求互相通视，其授时定位功能也更为优越。但RTK测量基于GPS卫星测量的，所以必须保持对卫星通视条件下才能作业，在高楼树下等遮挡环境不能达到固定解，定位精度也会下降。
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