2.民航飞行员的工作特点；民航飞行员的工作特点和高铁司机类似，都属于公共交通行业。当然，北京航空航天大学、南京航空航天大学、沈阳航空航天大学、蔚蓝航校都有培养飞行员的资质，每年也培养出一批优秀的飞行员。不过他们很多都是民航飞行学院培养的。
民航飞行员是如何休息的？
LV.13 2019-01-27民航局对于民航运输飞行人员飞行时间、值勤时间和休息时间的规定 第五条 飞行时间：指从航空器为准备起飞而借本身的动力自装载地点开始移动时起，直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间。第六条 值勤时间：指飞行人员在执行由航空承运人安排的飞行和地面任务中所花费的时间。
值勤时间应包括：（一）飞行前准备时间。（二）飞行时间。（三）飞行后工作时间。（四）中途经停站的过站时间。（五）地面训练和其它工作时间。第七条 休息时间：指飞行人员从到达休息地点起，到为执行下一次任务离开休息地点为止的时间。 第八条 在任何连续24小时内，飞行时间限制如下：（一）单套机组：最多飞行时间不得超过8小时，所飞航段不得多于4段。
对于航段不多于2段的飞行，最多飞行时间不得超过9小时。（二）增加一名正驾驶的单套机组：最多飞行时间不得超过10小时，所飞航段不得多于6段。对于中间没有经停的飞行，最多飞行时间不得超12小时。（三）双套和双套以上机组：最多飞行时间不得超过16小时。第九条 在任何连续48小时内，最多允许飞行时间不得超过16小时。
第十条 在任何连续7天内，国内航线不得超过35小时，国际和地区航线不得超过40小时。第十一条 1个日历月内，不得超过100小时。第十二条 1个日历年内，不得超过1000小时。第十三条 在任何连续24小时内，值勤时间限制如下：（一）单套机组：不得超过14小时。（二）增加一名正驾驶的单套机组：不得超过16小时。
（三）双套和双套以上机组：不得超过20小时。第十四条 因特殊情况，机组超过值勤时间，在执行任务后，应安排不少于24小时的休息。第五章 休息时间的规定第十五条 每日（或任何连续24小时内）飞行结束后，必须安排飞行人员两倍于飞行时间的休息时间，并且在任何情况下均不得少于8小时。对于跨4个时区以上的飞行，必须安排飞行人员三倍于飞行时间的休息时间。
第十六条 在任何连续7天内，必须安排飞行人员至少一次连续24小时的休息。第十七条 对于安排双套机组或有附加机组成员的飞行，航空承运人必须在飞机上为不上座的飞行人员准备休息座位，任何人员不得占用。对于执行国际航线运输任务的飞行，飞行时间超过12小时的，航空承运人必须在飞机上为飞行人员准备休息坐位或卧具。
报考民航飞行员有什么利弊？
作为民航学院在读的一名学生来回答一下这个问题。首先，谈到民航飞行员，大家都会感觉威风凛凛，穿着一身帅气的西装，拉着一个小的行李箱，领着一队空姐帅气的走过机场，引来一片羡慕的眼光。其实，在我们国家，由于对飞行要求相当高，而且中国幅员辽阔，各种地势的机场都有，那么对飞行员的要求也相当高，目前，大部分的民航飞行员都是由位于四川广汉的中国民用航空飞行学院培养的，同时，飞行学院也是世界上最大的民航飞行员培养院校，受民航局管理。
当然，北京航空航天大学，南京航空航天大学，以及沈阳航空航天大学和蔚蓝航校都有资格培养飞行员，每年也会培养一批优秀的飞行员，但，很多还是民航飞行学院培养的。如果说优点的话，民航飞行员这个职业相比其他来说，足够令人羡慕，可以给你很大的荣誉感。收入也足够，以南航飞行员（机长）来说，年薪在40W 以上应该是不成问题的，当然，不同的航线，不同的飞行时间，收入有所区别，这里只是谈一个大概。
接下来就是他的缺点，或许本人就读相关院校的缘故。我认为这个行业并不好，第一就是对身体的伤害，长时间的飞行，常年遭受太阳光照射，以及辐射，对身体健康有所损伤，比如行业内经常说，机长一般都是生女儿的，很少有生出儿子的。第二，就是工作的特殊性，这个工作你不要想着可以在节假日和家人团聚，这是不可能的，越是假期，你越忙，所以，对于家庭是一个挑战。
民航飞行员工作强度怎么样，听说很辛苦，有没有时间陪家人？
民航飞行员辛苦是一定的，试想世上但凡工作都是辛苦的，民航飞行员工作是个特定的工作，责任重大，一旦上天，带着一整机的人飞行蓝天，要全身心的投入操作状态，容不得大意或误判，遇有非正常情况、还要应急处理，一般航班都有正负两驾驰员，有正常驾驰的，有监控各类状况的;正是由于航空器安全要求及高，所以对飞机的保修和临检都是按规范、一丝不苟的实施的;飞行员前期培训也是及其严格的，飞行的路线和飞行程序也都定死的;于此飞行员只要遵守飞行指令，可以说民航飞行员的工作强度也应是正常的，太强的话与飞行不利。
再者各航空公司对保证飞行员的休息、和充分保证他们与家人团聚、是必不可少的重要工作;同时民航飞行员的薪酬也不是其它行业可比的，令其它机车的驾驰员无以向背的，更别说长年吃唾在驾驰室内的大货车司机，他们的工作强度、与其保障性相比，是透支的，估计倍家人的时间少之又少，不过就工作性质与待遇而言，也正好是天上，地下。
有报考民航飞行员的吗？具体怎么样？比如民航飞行员的利弊，等级，收入等？
老鹰航空从下面几个方面来谈一下这个问题吧：1、民航飞行员报考方面；国内报考民航飞行员不过三种途径：第一种就是高考时候报考中飞院、中国民航大学等高校的飞行技术专业，学制4年，公费学习，自付的学费很少，基本上和其他专业一样。如果在校学习期间没有被淘汰，那么毕业之后就顺利的取得商用飞机驾驶执照，通过应聘进入到航空公司工作就可以了。
第二种就是所谓的大改驾，也就是先报考理工科大学，然后在二年级或者三年级的时候参加航空公司的招飞计划，中途转型去学习飞行技术。在国内进行理论教学，在国外接受飞行驾驶训练，取得驾驶执照之后回国到签约的航空公司上班。费用方面大多数都是公费的，当然前提是按时取得飞行执照，否则就违约了，那么你懂得。第三种就是自费学习，自己掏钱在国内的通航公司或者国外航校学习，费用在200万到500万之间，学习时间方面就看个人情况了，大致上2年左右。
无论哪一种方式，只要取得商用飞机驾照就是可以了。2、民航飞行员工作特点；民航飞行员的工作特点和高铁驾驶员比较类似，都是属于公共运输业驾驶员。朝九晚五那是不可能的，起早贪黑才是常态，节假日更是如此，工作强度较大，工作时间不固定。出差也是飞行员最为常见的工作特点，经常不着家，飞国际航线更是如此，往往需要3-4天才能回家；在飞行过程中，由于上厕所比较麻烦，多数飞行员往往少喝水，这样一来这个群体普遍性上了年纪之后会犯肾结石，也算是一种职业病吧；另外一种职业病就是强迫症，由于每次飞行都要反复检查，再检查，时间一长，飞行员尤其是机长都会有这样的毛病。
每年除了商业飞行，飞行员都被各种训练、学习、考核填满，这也算是一种工作特色吧。3.飞行员级别；民航飞行员一般分为F1、F2、F3和F4副驾驶，以及见习机长、机长、教员和检察员。从副驾驶成长为机长一般需要十几年的时间。一方面需要积累飞行小时，另一方面需要积累飞行经验。4.民航飞行员的收入；收入还不错。飞行员的收入基本由基本工资、福利、飞行补贴等组成。副驾驶一般30-50万/年，机长的话一般1-150万。
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