我觉得，未来交通的发展方向应该是以立体交通为主。城市公共交通，公路，铁路，水路和航空客运，应当为老年人提供优待和照顾。谢谢邀请！近年来，随着人们收入的增加，私家车的拥有量越来越多，再加之城市公共交通的无死角覆盖，公交车辆的增加等，交通压力也是水涨船高，不堪重负。
未来交通将会如何发展？
我国的高铁技术世界领先，想必大部分人都体验过它的速度与平稳。许多人也乘坐过飞机，可是飞机的起降阶段，是存在较高风险的。但是高铁和飞机的综合体，你听说过吗？俄罗斯公司Dahir Insaat就结合了高铁和飞机的优点，推出了一套“飞行火车系统”。它外形跟普通飞机区别不大，主要是推动力和运作原理的区别。飞机头有两瓣小的机翼用于微调方向，大机翼和尾翼上共有12个螺旋桨，能随意翻转，给不同方向提供推动力，从而可以带来更平稳的降落和飞行感。
他们还设计了其他不同机型，飞行原理也是相似的。当然了，最重要的就是，它结合了火车轨道的特点，整架飞机飞行零耗油，原因在于飞机机身下多出的这条尾巴。它是给飞机提供电力的输电管道，连接着细长的电轨，能自动伸缩，不会给机身造成负担。它还能把控机身的方向，看起来就跟放风筝一样。进站也同样简单，固定住位置后就能平稳降落了。
一个航站的占地面积也就相当于一个高速路休息站的大小，建造起来省时省空间。Dahir Insaat公司表示，这台设备能同时承载1000-2000名乘客，以500km/h的平均速度行驶。这一概念一出，就惊艳全球，目前正在融资阶段。但是也有国外网友表示，这也就是台被牵制着的飞机，轨道的建设和各个站点的建设也需要花费更多的费用。
城市车流太大，未来城市交通应该如何发展呢？
谢谢邀请！近年来，随着人们收入的增加，私家车的拥有量越来越多，再加之城市公共交通的无死角覆盖，公交车辆的增加等，交通压力也是水涨船高，不堪重负。车辆在持续增加，而城市的交通道路因受地形、建筑物、自然环境等诸多因素的影响，不能随意增加，所以道路始终跟不上汽车增长的需要。为了应对城市交通压力，很多城市也采取了一些相应措施。
像限号、提高停车费等，这都属于被动措施，也是无奈之举；主动应对方面也采取了很多措施，如修建地铁、城市轻轨等，依靠搭建多层城市立体交通，来缓解和改善交通环境。再就是对一些车流量大的公路交叉口，公铁交叉口建设立体交通，各行其道来改善交通环境，最大程度的保畅通。我觉得，未来交通的发展方向应该还是以立体交通为主。
本人43岁，想考个公交车驾照去开公交前景如何？
我的坐标，一个三四线的小县城，有两个朋友就是开公交的，因为我们经常业余的时候在一起喝酒，所以我比较了解他们的想法及现状。A朋友，曾经做过很多生意，卖酒，卖油，给医院开救护车，驾校当教练，后来开公交，大概开了有一年的时间又不干了。他曾经说，只有没有办法的人才去开公交，而他还是有野心的人，所以公交不适合他，他总结了一下开公交的利弊。
1，上一天休息一天，每天早上5点起床洗刷完毕到单位，打着车稍微检查一下就开始一天的工作了，直到晚上7点左右，看似清闲实际没有一点空。2，工资稳定，没说传说中的五险一金，固定工资2000元（不休息的话工资加倍），节假日双倍，其他无。3，小城市人口不少，交通拥挤，行人不按交通规则出行，所以行车安全他还是很小心的。
B朋友，曾经也做过很多生意，他是一个比较抠门的人，做事唯有自己的利益为重，年龄50多岁，这个年龄除了保安以外，其他单位应该也不会要了，他选择了公交司机，对于他来说公交的利弊也总结了几点。1，稳定，可靠，如果暂时没什么生意，做公交司机还是比较划算的。2，闲杂事情少，他从不管除了开车以外的事情，起点出发终点到站发车，每天如此，懒得操心。
公交车白天时段基本是老年人乘车，公交公司怎么盈利？
你以为老年人乘车，公交公司会亏损吗？公交车白天时段基本是老年人也不尽然。除了早晚上下班，孩子上下学时间。除了双休日，也许是老年人乘车多一些。在不同季节，不同城市也不一样。在一些旅游城市，坐公交车的，可能老中轻少各个年龄段的都有。公交公司怎么盈利？公交公司首先是企业，企业就要自负盈亏。与有关部门合理设计公交线路，合理设置公交站点，合理制定票价。
加强企业内部管理，制定各项规章制度，合理设置机构和人员配置，实行岗位责任制。加强驾驶员管理，合理调配车辆班次。加强安全监督，提高服务质量。加强人财物管理，减少伤亡事故，减少跑冒滴漏，採取一切措施堵塞亏损漏洞。公交公司又是公益性的企业。乘坐公交车按照国家法律法规和地方政府的要求，对不同的人群比如办卡的残疾人，老年人以及学生，职工，都有不同的优惠。
也许有人看到老年人持免费卡不花钱白坐，敬老卡半费少花钱，公交公司不亏损吗？恰恰有老年人乘车，公交公司才不亏损，也许还盈利。这是什么道理呢？因为按照《老年人权益保障法》第五十二条，优待老年人，第五十七条，优先，优惠服务。城市公共交通，公路，铁路，水路和航空客运，应当为老年人提供优待和照顾。在佳木斯市区，坐公交车不论远近上车1元钱。
65周岁以上老人办理免费卡，60周岁以上65周岁的老人办理敬老卡半费即0.5元一次，卡里得有钱，钱不足时提示充值。老年人凭身份证，当场照像，现场办卡，隔几年年检。老年人持免费卡上车刷卡刷1次，语音系统报“免费卡”，公交车上电脑记载1次1.00元。语音系统报“敬老卡”刷1次，车上电脑记1次0.50元。到年未，或者1个月，1个季度，半年，公交公司向当地市或者县财政局报享受老年人坐车优惠的总次数，总金额。
我市市区人口70余万，持卡的老年人大约10多万，常持卡坐车的约有3～4万，1年的补贴估计1千万，这钱由公交公司承担吗？不。由地方政府承担。具体的由市或县财政支付。是不是公交公司报多少，财政就补多少，作为我一个百姓不可能知道。但按政策应该这样的。从这点上看，老年人坐的人数越多次数越多，地方财政支出越多，把补贴拨给公交公司越多。
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