我们回过头来再看奥迪，A3只能说是入门级豪车，最大马力只有150ps，即使是横置发动机对操控影响不大。A4L虽然也有前驱版本，但是发动机采用了纵向放置，并且变速箱是在发动机的后方，而不是正下方，都是前驱车，可整车配重和后驱差不多，操控性能得到了有效提升。说得直白一点，A4L前驱车型只是为了降低门槛、靠低价走量的，纵置发动机和四驱才是奥迪的核心竞争力。
奥迪A3不采用高功率2.0T发动机，主要原因就是横置发动机的前驱车没有办法使用大马力发动机，大家试想一下，一脚油门下去车身就左右摇摆，那么谁还愿意买呢？性能车即使不是四驱，也会是前置发动机、后轮驱动车型发动机放置在前部，两个后轮为驱动轮，这种布局方式称为前置后驱车型。豪华汽车和性能车一般采用这种前置后驱方式，由于对动力和操控的要求都比较高，发动机体积大、质量重。
如果把发动机和传动系统都放置在汽车前部，不仅布置困难，影响车内空间，而且还会造成“一头沉”，影响汽车的操控性和安全性。宝马前后配重一直努力接近50:50的黄金配重比，除了宝马1系是前驱，2系部分车型是前驱，到了3系以上都是后驱或四驱车型。也就是说，后轮驱动是豪车的标配，对于注重操控的性能车来说更是如此。
前驱车相比后驱车2个较为明显的缺点1、当车辆起步时，由于惯性作用，车辆的重心往后移，前驱动轮下压力减小，摩擦减小，快速起步容易出现打滑现象，后驱车的特点刚好可以弥补这一缺点。最为明显的感受就是上坡，车辆重心角度是在车身后面，前轮就缺少重量压在上面，前驱车的前轮容易在上坡时滑转，也就是打滑。五菱宏光就是前置后驱车，原因很简单，五菱宏光作为一辆工具车，平时要兼顾拉货的重任，后轮驱动可以有效防止爬坡时打滑。
除了爬坡，前驱车在刹车的时候，会因为车头较重出现点头的现象，要是后驱车，前后配重比较合理，刹车点头的现象将有所缓解。2、车辆快速转弯，大部分车都是前置前驱，转弯的时候重心都在前面，导致车辆前后的离心力不平衡，车尾重量轻且没有驱动力，会有一个力作用于转弯的切线方向，且这个力大于车头的力。就算打满角度也会被车尾推着往切线方向走，因此，前置前驱车并不好转弯。
前置后驱车也会碰到同样的问题，但是后轮有主动摩擦力，会减小切线方向的离心力，车辆比前驱车更好操控，车尾拉扯车头的现象比前驱车影响要小一些。要是论操控性能，最好的还是前中置发动机、后轮驱动车型将发动机放置在前轴后方、采用后轮驱动，称为前中置发动机后轮驱动布局方式。跑车喜欢采用这种驱动方式，这样可以将整车重心尽量靠近车身中间，使车辆拥有较高的操控性能。
操控性是好了，但是会影响乘坐空间，不过，超跑一般都是两门两座，对空间要求不高，缺点也就不明显了。前驱车的优点更适合家用前门说了很多后驱车的优点，豪车都是后驱，难道前驱车就一文不值了吗？其实，能够开车就已经超过很多人了，2021年热销的车型有轩逸、朗逸、卡罗拉、哈弗H6，这些都是十几万的家用车。说白了，大部分人并不是想买一辆跑车，也不是想买一辆豪车，就是想买一辆家用车，因为价格便宜、用车成本低，满足代步就已经足够了。
再说得直白一点儿，大家都在努力地生活，都挺不容易的，根本不是网友们说的“人均法拉利”。前驱车已经够用了，遇到坡度较高的道路，爬不上去就提前踩油门利用惯性冲上去，并且在市区开车又不是比赛，对操控性要求并不高。最为关键的是，前驱车传动效率高、油耗低，在雨雪天气中，前驱车可以自由穿梭，不容易出现打滑的现象，而后驱车则难以操控。
有些车后排隆起很高，中间的人很不舒服，感觉不少国产后排做的几乎平整了，有什么优缺点？
随着汽车工业不断发展，汽车已经成为家庭必备的代步工具，在节假日开着车带着一家人去旅行是一件非常惬意的事情，不过在坐车过程中会有一个人会感到不舒服，那就是坐在后排中间的人，因为目前市场上很多汽车都会在后排中间设计一块凸起来的东西，后排中间的乘客的脚放哪里都觉得不合适，这就造成了中间乘客的乘坐体验很差。按照道理汽车厂商会为了能够在激烈的竞争中保持优势，会想尽一切办法提高用户体验，但是在技术如此发达的今天，很多汽车后排中间为什么还保留一块很影响乘坐舒适性的凸块呢？汽车之所以要在后排中间设计凸起来一块，其实也是一种无奈，因为汽车是一个非常复杂的工业品，为了能够让汽车正常行驶，在汽车需要安装非常多的零部件，包括排气管、刹车管、油管之类的管线和传动轴，这些零部件大多安装在汽车的底盘，如果不牺牲车内空间安装这些零部件，那么汽车的底盘会因为增加了这些部件而变的非常低，从而导致汽车通过性很差，连一个减速带可能都无法通过。
所以为了能够让汽车的底盘平整只好牺牲车内的空间，这也就是为什么很多汽车后排会有一个凸起来的一块。对于汽车后排凸起来的一块，如果你仔细观察的话，你会发现这样一个现象，就是不同的汽车后排凸起来的一块不是统一的高度，而是有些汽车凸起来的高度很高，而另一些汽车凸起来的高度却很低，这又是为什么呢？原来汽车后来中间凸块的高低与汽车的驱动方式有密切关系，汽车的驱动方式主要包括前驱、后驱或者四驱，一般四驱或者后驱汽车凸起来高低比较高一些，主要是因为后驱车需要传动轴和排管把发动机产生的力传给后轮，而四驱需要安装后桥、减震器等更多部件，所以凸起来的高度更高，相比之下前驱车比后驱车少了传动轴，只需要安装排气管，所以凸块的高度自然会低很多。
文章TAG：皮卡堂 传输器 官方网站
