用什么武器，可以成功锁定并击毁美国的f22和f35战机呢？
F-22和F-35战斗机是美国的两款第五代战斗机，F-22诞生在上世纪90年代，F-35也已经诞生了10多年，说他们是新型战斗机有些勉强，但是就是这些已经有年头的战机，即便是现在还是依然很难对付，可以断言，世界上能够和这些战斗机打出漂亮的击落交换比的，只有中俄两个大国了。图为F-35战斗机。要对付这样的先进战斗机，最好的办法，当然还是拥有自己的五代机。
还是那句老话：对付坦克最好的办法是自己的坦克，对付航母最好的办法是自己的航母，对付五代机的最好办法，也是自己的五代机。兵来将挡、水来土掩，敌人五代机来了，自然是要靠自己的五代机来压制。目前除了美国之外，还有谁列装了自己国产的五代机？就只有中俄两国了。图为F-22A战斗机，他的机动性还是比F-35要强不少。
俄罗斯的五代机是苏-57，我国的是歼-20。以俄罗斯的为例吧，俄罗斯的苏-57是一种重型五代机，技术性能在F-35战斗机之上。不信？我们看一看。苏-57战斗机配备两台推力为14.5吨的117S发动机，单台推力比F-35战斗机的F-135发动机要低，F-135的推力是18吨，但是人家苏-57有两台发动机，总推力是29吨。
F-35战斗机的吨位是13（空重）-31吨（最大起飞重量），苏-57的吨位是18（空重）-35吨（最大起飞重量），两者大差不大，但是推力上看，苏-57的总推力要比F-35大11吨，推重比要高得多。图为挂载JDAM制导炸弹的F-35战斗机，他更像是一种攻击机，而非战斗机。除了推重比，还有发动机的矢量能力。
苏-57的117S发动机有轴对称三维矢量能力，F-35的F-135没有飞行中的矢量能力，这意味着苏-57战斗机的爬升率、稳盘、瞬盘、大仰角机动和大过载机动、过失速机动等性能全面压制了F-35战斗机，两者的作战距离一旦拉近，那F-35完全不是苏-57的对手。当然，如果说F-35是隐身战斗机，那人苏-57也一样是隐身战斗机，要说隐身的技术，恐怕苏-57差一点，但是人家的雷达强大呀。
图为我国歼-20战斗机。苏-57战斗机有三面式相控阵雷达，襟翼副雷达天线，雷达的搜索角度和距离都比F-35要大许多，凭啥就说人家不能发现F-35呢？从武器来看，苏-57恐怕差一点，毕竟他还是万年不变的R-77和R-73，还能使用最新的R-33M高超音速空空导弹，但是不论如何，和美国全新的AIM-120D还是有些差距，不过总体来看，苏-57在空中打败F-35并不难。
何况，人家苏-57还有全动垂尾、融合式鸭翼、更大的翼面积等优势。图为苏-57战斗机，俄罗斯空天军的未来主力。不过，和F-22A比起来，苏-57恐怕就吃力一些了，毕竟都是重型战斗机，F-22A的发动机是F-119，推力是15.5吨，也是双发，比苏-57要强劲一些，也有二维矢量能力，虽然不如苏-57的三维矢量能力，但是也比没有强不少。
另外从隐身和武器上看，F-22A都比苏-57有优势。苏-57未来也还在改进，其全新的产品-30发动机正在测试之中，推力达到了18吨级，一旦双发产品-30到位，那苏-57在动力和性能上压过F-22A也是可能的。图为美国F-22A战斗机。除了五代机压制敌人的五代机，还有一个办法是把敌机摧毁在机场上。根据杜黑的经典制空权理论，航空兵作战，攻击比防御优势要大，很简单的一个道理：飞机只有飞起来才有用，停在地上就是个摆设。
因此，构建一个机动、灵活的攻击体系，比构建一个密不透风、空地结合的防御系统效率更高、成本更低。所以，俄罗斯在和西方对抗中，一直奉行航空攻击的理念，发展苏-24、苏-34这样的战术轰炸机，以及图-22M3、图-95、图-160这样的战略轰炸机，而且苏-57和苏-30SM等新一代俄罗斯主力战斗机，也都具备使用KH-59MK2轻型巡航导弹的能力，就像是微缩版的超音速轰炸机，如果和西方作战，面对F-35战斗机，俄军很可能选择主动出击，在敌机还未出发之前就摧毁他们。
图中清晰可见歼-20战斗机的垂尾偏转到不同的方向。毕竟，F-35的作战距离有限，俄罗斯使用巡航导弹、轰炸机、无人机都能对他进行有效的打击。俄罗斯在米格-31K战斗机上配备了“匕首”式高超音速导弹，精准度在圆概率误差10米以内，使用集束式弹头可以打击移动中的舰队，也可以袭击机场，这种飞行速度超过10马赫的导弹是目前无法拦截的，完全可以刺透敌人的防御体系。
图为苏-57战斗机发射对地打击导弹。所以，把敌人的飞机，尤其是F-22A、F-35这种先进飞机摧毁在地面，将会是对付他们的好办法。根据统计，截止目前为止，全球在战斗中损失的战斗机，有70%是被摧毁在地面，所以在地面摧毁他们，远比一架架打下来，要容易很多。最后一个办法，那就是构建高效的地面防空系统了。比如，要使用远程预警雷达、米波反隐身雷达等。
图为打开弹仓的歼-20战斗机。举个例子，比如我国的JY-26、JY-27、JY-28等反隐身雷达，甚至是实现有源相控阵化的米波雷达，这些雷达可以有效发现隐身目标，但是无法提供火控，还需要火控雷达进行精准定位，然后发射防空导弹打击。这种系统比如俄罗斯的S-400“凯旋”系统等。另外，还需要一套快速反应的自动化防空指挥系统，如果有条件的，以上各种能力全部建设，自然也是最好的选择，那就要看国力了，就目前来看，具备五代机 中程高精度导弹 先进国土防空系统的，就只有中俄两个大国了，所以也只有他们才能有效应对F-22A和F-35战斗机。
为什么在二战东线战场少有空战？苏德双方主力战机各是哪种型号？其主要作用是什么？
东线战场的空战同样规模宏大，只不过由于东线的战线实在太长了，达数千公里，所以即便拥有几千架飞机的空军分散到东线上也显得过于稀少了，所以苏德双方都将空军用于主要的作战方向上，重点放在对装甲部队的支援和掩护上，所以东线空军的主要作用就是保证地面作战行动的成功，处于从属的位置，是两支战术型空军。与之形成鲜明对比的就是西线战场，由于西线战场的区域较小，加之盟军空军力量的异常强大，所以发挥了巨大的作用，甚至超过了地面作战，西线空军的作战更加具有独立性，企图通过制空权来击败德国，盟国空军是一支战略空军。
从东线战场上苏德两国空军的巨大损失就可以看出东线的空战是多么惨烈，一点都不弱于西线战场。苏军在整个战争中各型飞机的损失高达10.6万架，其中战斗损失4.6万架。德国在二战中的飞机损失在10.9万架左右，其中超过3万架是在东线损失的，随着1944年盟军对德国本土空袭的强度加大，德国空军才将大部分飞机部署到本土，执行国土防空任务，此前德国空军的主力一直都部署在东线战场。
1941年东线占德国空军全战区飞机总损失的82％，直到1944年才下降为22％，德国空军死亡人数为15.8万人，其中东线占5.3万人；负伤21.6万人，其中在东线负伤11.6万人；失踪15.6万人，其中东线占4.9万人。综合来看，德国空军人员损失的40％是在东线，可见东线的空战对整个二战空战的意义有多大。
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