大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!国二新大洲本田摩托车，拆掉二次燃烧有什么影响？现在说摩托车的二次燃烧可能有些车友会比较陌生，因为我们已经进入了国四排放标准电喷时代，所以对于化油器时代的产物就会有一些遗忘，因此我们先简要来看一下摩托车所谓的二次燃烧到底是个什么“神器”。
国2新大洲本田摩托车拆掉二次燃烧有什么影响？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!国二新大洲本田摩托车，拆掉二次燃烧有什么影响？现在说摩托车的二次燃烧可能有些车友会比较陌生，因为我们已经进入了国四排放标准电喷时代，所以对于化油器时代的产物就会有一些遗忘，因此我们先简要来看一下摩托车所谓的二次燃烧到底是个什么“神器”。
摩托车的二次燃烧整个工作过程和原理也比较简单，它是利用一个单向进气阀，通过发动机的吸力将燃烧过程中产生的废气，吸入发动机再次进行燃烧，以实现提高排放标准的目的。所以原则上这个装置和车辆的尾气排放有关，它和车辆的动力以及油耗没有太大的联系。新大洲本田欧二摩托车采用的二次燃烧装置，和上文所说的没有多大差别，当我们拆除这项装置后，整车最大的变化就是排放标准无法符合国二车型的尾气要求，也就是说车辆进行年检时尾气很容易会不达标。
排除这一因素摩托车有没有这个装置对它的性能不会有太大的影响。但前提条件是合理拆装，堵塞相关进排气道，如若不然车辆就会发生容易熄火，加不起油，噪音变大等不良现象。通过以上的介绍可以看到，既然二次燃烧装置对于车辆的动力不会有影响，那么拆除它也就没有什么实质性的效果，反而会影响车辆的尾气排放，所以保持车辆的原样会最为靠谱。
但如果这类车型在使用过程中有燃烧不充分的现象，那么它和二次燃烧没有太大的关系，只不过是因为车辆的进气量发生了变化而造成了这种现象，这时候只要我们对空滤进行更换或者清理，适当的清洗和调整一下化油器，当前车辆的燃烧状态就会恢复正常，所以也没必要拆除二次燃烧装置。总而言之，车辆原有的装置即便它很不起眼，绝对是不可以随意拆除的，它肯定会有自身特有的功能，虽然这个功能和我们的动力和油耗没有多大的关系，但对于车辆本身而言还是有帮助作用，所以保持原有状态是最正确的做法。
什么是国一、国二、国三、国四、囯五车，有什么区别吗？
国一，国二等等一直到最新的国五和将要事实国六阶段指的都是我国在不同阶段对机动车排放标准的要求。欧盟在90年代初开始实行，我国的国1在2001年实施所以我国的排放标准一直是依据欧盟标准来制定，所以只是叫法不同。比如现在的国五标准，全名为 国家第五阶段机动车污染物排放标准。在国几阶段生产的车型简称 国几车。
国一标准 2001年7月1日全国实施国一标准，参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。国二标准 2004年7月1日全国实施为了迎接奥运，北京提前实施。国二标准相对于国一标准对排放标准的要求也进一步提高，单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。
国三标准 2007年7月1日全国实施国三车为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。国四标准 2010年7月1日全国实施国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。
国五标准 2018年1月1日全国实施2018年月1日全国开始实施的国五标准对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。对于之后要实施的国六标准将会更为严格，污染物的排放较国五更是要降低一半左右。
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