我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！这是一个老生常谈的问题，所谓的组装摩托车，应该是指完全没有自己的核心技术，一切零部件均靠外购然后组装而成，也就是俗称的“攒车”。而且我们对汽车的安全配置都耳熟能详，摩托车上又有哪些安全配置呢？今天咱们就来看看。
组装摩托车能买吗？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！这是一个老生常谈的问题，所谓的组装摩托车，应该是指完全没有自己的核心技术，一切零部件均靠外购然后组装而成，也就是俗称的“攒车”。从我们惯有的思维惯性上分析，这样的组装车当然不会有好评，一说起组装车，马上就会联想到脏乱的小作坊，黑心老板雇几个小工，买回一大堆劣质零部件组装，外观靠模仿，零部件靠外采，没有技术标准，也没有严格质检程序，没有合格证，不能上牌，仅仅凭借低价格和山寨的外观吸引那些乡村青年购买，没错，地平线和山寨鬼火就是这样生产出来的。
别看他卖的不贵，一辆125cc的排量踏板车仅仅两三千元，一辆拉风的250cc“仿赛”仅仅五六千元，但是利润还不少，真的是性价比超群。你要的倒减，双碟刹，天使眼大灯，“天蝎”排气，真空胎一样不少，充分满足那些兜里没钱又急欲刷存在感的杀马特少年的愿望。如果你是说这样的组装车，当然是远离为妙，因为这不是一辆正经的摩托车，先不说能否上牌的问题，就这质量你能放心吗？不是什么制动性能一般减震硬等等骑行感受的问题，而是事关安全性能，跑得起来刹不住咋搞？跑半路上掉螺栓你怕不怕？这不是危言耸听，而是实实在在发生过的事情。
因为采购的都是一些劣质低价零部件，也没有技术标准，只是看起来能骑而已，完全没有品质保障不过，也有些组装厂不是这样的，例如什么凯越，龙嘉之类的品牌，也没有自己的技术，发动机靠外采，车架，减震，制动，覆盖件等等都是找配套厂配套，卖的还不算很便宜。例如凯越500X，两个版本，标准版32800，高配本37800，远远超过那些地平线们。
发动机是隆鑫提供的KE500，减震器是KYB和渝安，制动时凯凌或者日信的，每一样是自己的东西。龙嘉也是没有自己的技术，纯靠外采和配套。发动机也是力帆提供的，也没一样东西是自己做的。价格这么高但是依然没有妨碍大卖，据悉凯越500X在2018年的销量就突破了4000辆，这可是一个不小的数字，因为这不是通路车，你要知道GW250的年销量也就一年接近一万辆就能明白，这可以称之为热卖了。
而拥有发动机技术和生产能力的嘉陵却已经倒闭了，前不久嘉陵刚刚出售了自己持有的嘉陵-本田发动机有限公司24.69%股权，这使得这家历史悠久的国营企业彻底退出了摩托车制造领域。即使是本田和铃木这样合资品牌，也并不是什么零部件都自己做，轮胎，减震器，制动系统，电瓶，排气管，仪表灯具，覆盖件，电器线束线缆，甚至电喷系统（PGM-Fi也是别人代工）都是外采，由配套商来供应零部件，那你能说他们也是组装厂？这说明了一个什么问题？没有自己技术的组装厂凯越和龙嘉混得风生水起，拥有核心技术的嘉陵却彻底退出了摩托车行业。
简单说吧，在国内工业体系链相当完整的情况下，能否拥有自己的技术不再是唯一的发展祬楛，靠“攒”也能“攒”出一辆不错的车，企业会把更多精力集中在如何建设品牌影响力，维护开拓销售渠道，整合资源降低成本以及品控上，没发动机不要紧，可以买，你不卖也卡不住脖子，别人家那里也有。所以说开个餐馆还得自己种块菜地建猪舍养猪？好了，就说到这里吧，希望你能满意。
想换摩托，有哪些好的推荐？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！题主喜欢巡航或者ADV，一般市区使用，也喜欢短途摩旅，是这样吗？如果是这样的使用情况，骠骑府还是建议首先考虑巡航车型。原因其实很简单，对于市区代步来说，巡航车完全胜任，一般的短途摩旅也没问题，比较全面。而ADV的使用情况比较单一，这种车型就是为了摩旅而生，不管长途短途，铺装路面还是非铺装路面，均能胜任，是摩旅利器，但是问题是，你每年有多少时间是在外面野？如果没那么多时间出去摩旅，大多数时候在市区内通行，这么一辆高头大马类型的摩托车，是不是有点过于招摇了？你看到谁上下班通勤或者说接送孩子，市区刷街是骑着ADV呢？挂着三箱吧过于隆重，别人以为你是要远行的天涯浪子，实际上你只是在离家10KM远的地方上个班而已，那画风想想也是醉了。
再说通过性也不太好，遇到拥堵时，往往汽车过不去你也过不去。不挂三箱吧，这种类型的车还真不好看，怎么看怎么别扭。最后，ADV那充沛的动力，长行程减震这些专为长途摩旅设计的东西，用来在市区行驶完全用不上，而你是为了这些配置掏了钱的，浪费不？所以，骠骑府的建议是优先考虑太子巡航车型，进可摩旅退可代步，市区行驶和短途摩旅两不耽误，多好！你可以看看轻骑的KR GV250，升仕310V，奔达的两款400CC排量巡航车，价格都符合预算。
如图。GV250这款车目前价格26800，采用V型风油冷双缸发动机，排量250CC，最大功率为19.2KW，最大扭矩为22.3NM，动力表现还不错，有一定的驾驶乐趣。配置也不错，腾森的性能轮胎，KYB的减震，日信的制动系统，CBS和ABS也有配置。上图为升仕310V，预计是年底上市。采用单缸水冷发动机，排量312CC，最大功率为26KW，最大扭矩为30NM，动力表现出色，与已经上市的升仕310X(R)是同款发动机，也配置了ABS，可以关注。
奔达两款400CC排量的巡航车型也可以了解下，最大功率为28.5KW，最大扭矩为34NM，两款车除了外观上不同之外，其他方面基本一样。好了，如果实在对ADV难以割舍，看看豪爵铃木的DL250，或者升仕的310T和赛科龙的RX3S吧！四万的预算还能多点下来正好再卖辆小踏板，大马摩旅小马代步，齐活！就到这里吧！欢迎关注骠骑府！。
摩托车上有哪些安全性能设计？
摩托车方便灵活，是非常好用的交通工具，但是总有人认为摩托车安全性不如汽车，因此摩托车早年也被戏称为“铁包肉”。其实摩托车的安全性主要还是看人，掌握其特性后摩托车也一样可以很安全。而且我们对汽车的安全配置都耳熟能详，但是摩托车上又有哪些安全配置呢？今天咱们就来看看。1、安全气囊这条算是凑数了，汽车上的安全气囊基本上标配，而摩托车装安全气囊实属少见，不过确实有，本田的大金翼高配车型就有安全气囊，不过动辄几十万的价格基本上超出了绝大多数人的购买力，因此在摩托车中算是非常小众的配置了。
2、边撑熄火摩托车边撑就是我们俗称的支架，停车后支撑车身的，边撑熄火功能其实就是在支架后面装了一个开关，当边撑放下去后开关弹开发动机自动熄火，而且摩托车也无法启动。这个功能主要是防止误操作和小孩的。以前发生过摩托车没拔钥匙，结果小孩爬上去拧开钥匙按电启动发动摩托车，如果变速箱没放在空挡的话车辆会瞬间冲出去，非常危险。
现在很多摩托车都有了这个功能，安全多了。3、转向阻尼器，防止死亡摇摆上图就是摩托车的死亡摇摆，主要是车速达到一定程度后由于外力干涉导致方向偏差加上高速行驶中车轮的转动惯性被破坏后产生不可控的摇摆，因为出现这种情况后绝大多数车手没办法控制车辆从而导致摔车，而且多出现在高速行驶状态，杀伤力很大，因此被称为死亡摇摆。
因此有人就发明了转向阻尼器，装在车把上，这是一个液压阻尼器，原理和汽车减震差不多，可以避免行驶中车把出现多余的偏转，避免出现摇摆。一般多见于大排量车，因为这些车速度高，更容易出现摇摆而且一旦出现很难救车，摔得也很重。4、安全带这也是一个脑洞大开的设计，上图是宝马C1摩托车，自带车棚，而且座椅带靠背，设计有安全带，在发生碰撞时可以避免车手被甩出去。
不过这也是非常小众的配置。5、国际挡和国产正三轮的限制空挡骑过以前的小排量家用摩托车的朋友应该都记得当年那些70、90、100摩托车的循环档，从空挡开始向前踩依次是1-2-3-4-空，非常方便，特别是下坡时直接往前踩就是空挡，滑行既省油又安静。但是循环档有一个致命的安全隐患那就是在高速行驶中有误踩入1挡的风险。
我当年就办过这事儿，当时车速60，下坡时从4挡踩到空挡，但是不知道怎么回事脚下不听使唤踩到空挡后又来了一脚直接进1挡，瞬间后轮尖叫着半抱死了，紧接着就是车身的剧烈晃动，好在及时捏离合器最终稳住没有摔。因为那些小排量摩托车基本上都是家用代步近距离行驶，所以车速不会太高，用循环档更加灵活方便。但是稍大排量的摩托车速度高，适合远距离行驶，因此基本上都用国际挡，也就是踩1挑2、3、4、5，而且5挡无法进入空挡，这样就避免了高速行驶中误挂1挡的风险。
而且国际挡降档操作非常迅速，紧急降档超车非常好用。而且国内现在生产的弯梁车和一些正三轮摩托车虽然用的不是国际挡但是变速箱也做了改动，4挡无法挂入空挡，对两轮车来说避免了误挂1挡的风险，而对于正三轮车来说可以限制空挡滑行，因为国内正三轮买回去基本上都是拉货的，本身车辆自重就大，刹车也没助力，空挡滑行确实有危险。
6、ABS汽车上ABS现在已经是标配，没ABS不让上牌，但是摩托车装配ABS的比较少，主要是一些性能车。ABS对骑快车的人来说非常有用，因为摩托车前轮制动力最大，因此高速行驶中紧急制动必须靠前刹，但是前刹一旦抱死车轮就很容易侧滑从而导致翻车，因此一些大排量摩托车都会装配ABS系统防止紧急制动时前轮打滑造成摔车。
刚买的摩托车需要加装什么东西？
你好，我是暮阁。对于刚买的摩托车我们一定呵护有加，一口气想加装的装备也很多，有实用性的、也有装饰性的，当然在加装的同时也要考虑是否符合相关法规，装饰性的物品主要结合个人喜好，这里不作讨论，主要说说那些实用性的装备供参考。一、护杠、防摔杠这个可以算是基础标配了，因为就算我们车技再好，在泥泞、湿滑、沙石等特殊路况也难免偶有发生刮擦或者倒车情况；有时甚至我们在规范区域停放的车辆，也会被其它车辆或者其它因素刮擦或者撞到。
这时护杠和防摔杠就能对我们的爱车提供很好的保护。同时在倒车时，防摔杠还能在摩托和地面之间撑出一定的安全距离，有效保护我们的腿不被压到。需要说明的是，任何护杠、防摔杠都只能在低速或者原地倒车时，对我们人身和车辆本身提供较好的保护，假如是高速状态下，保护作用基本可以忽略。二、尾箱、边箱这个装备也非常实用，可以有效弥补摩托车储物能力不足的缺憾，同时一个足够放下全盔的尾箱或者边箱也会让我们出行方便许多，下车就把头盔锁入箱内，避免了提着头盔行走的尴尬。
当然了，这个主要指的是价格较高的头盔，普通头盔放在车上没什么问题。另外尾箱、边箱的加装还要考虑具体车型，不同的车型加装不同类型符合其车体的箱子，不仅实用而且会更加美观。这里举几个例子：1、踏板、弯梁类，主要考虑加装尾箱；2、街车、跑车、巡航太子类，可以考虑加装边箱；3、复古类，考虑加装皮包边箱，不仅得体而且能让我们爱车更加拉风；4、拉力、旅行类，配上大气的尾箱和边箱，能让我们爱车更加强壮而且有更多空间储物，方便长途。
三、行车记录仪这个也是必不可少的，行车记录仪不仅可以为我们交通安全提供有效记录，而且还能记录下我们骑行中的精彩点滴（当然，也可选择安装在头盔上，但如果需要边驾驶边充电的话，会有些不方便）。另外，假如经常跑长途的话，可以考虑加装手机支架，使用手机导航查看时会比较方便。四、行车提示灯（辅助灯）这个主要是经常跑长途的摩友考虑安装，可以配置在护杠上，长途行车时保持开启，能让我们车辆更加显眼，过往车辆更加容易发现我们，起到很好的提示作用，有效增加安全保障。
预算一到三万，有什么好的摩托车推荐？
售价一万至三万左右的休旅车型，国内可供选择的车型有很多，这里挑几款口碑与市场占有量都比较高的来说一说。第一个摩旅与代步通勤首选车自然是豪爵铃木的GW250了。GW250基本款23800元售价，旅行版GW250F价格25800元。这两款车都是上市时间教长，经受过市场考验的车型。GW250号称摩旅神车，长途驾驶舒适，动力强劲，使用铃木双缸电喷水冷发动机。
最大功率18千瓦，最大扭矩22牛米。座高780毫米，普通身高者都能轻松驾驶，通过能力还是不错的。豪爵铃木DL250的上市时间较短，售价三箱版在三万一二左右。不过这款车的市场关注度较高，动力性能与GW250差不多，都是相同的动力平台。并且增配了ABS，无论是驾驶品质还是制作工艺和GW一样都保持着一个较高的水准。
无论从外形还是车型定位上都属于突出休闲旅行的入门级多功能休旅车另一款非常出名的摩旅神车就是建设雅马哈的飞致250，售价19800。飞致在老天剑王250的基础上新增配的前后双碟刹，优化了外形。具有油耗低，驾驶舒适，轻便灵活，动力强劲，环境适应性好，维修保养方便，皮实耐操的优点。缺点是座高略高了点，配置相比其他同排量产品缺乏诚意。
从14年起天剑王变成飞致，到如今18款新出了飞致250摩旅款，价格增加到了两万一，配置上终于等来了双碟刹，其他轮胎，发动机，车头仪表等基本没什么变化...面对着众多国产品牌和合资产品增配降价大潮，不知道雅马哈是否还能继续傲娇到何时...看来等着雅马哈增配降价也不比解除禁摩容易到哪去了...但不管怎么说，飞致250作为一款适应性非常突出的摩旅神车在性能上还是被广泛认可的...雅马哈同系列的飞致150也是一款十分优秀的车型。
价格一万一，排量150。电喷，最大功率9.5千瓦，最大扭矩13牛米，整备质量只有128公斤。长途油耗十分优异，号称一箱油行驶1000公里...本田在国内市场推出的CB190也是一款宜行宜家的优秀休旅车型。新版的五本CB190x售价一万五左右，动力系统采用本田189cc电喷风冷单缸发动机。功率11.7千瓦，扭矩15牛米。
极速110左右。发动机震动声音控制的十分优异，驾驶姿势舒适。油耗平均2.2-2.5左右，长途驾驶比较适宜。力帆旗下的KPT200和新款KP250也很不错。力帆KPT200三箱版售价12980，电喷水冷6档平衡轴发动机。动力性能在国产品牌中还算不错。油耗大致在2.5以内，上市时间略久点，经受过长途摩旅进藏的考验...力帆近期新进上市的KP250在外型和车辆配置参数上比较亮眼，电喷水冷250发动机，最大功率19千瓦，扭矩22牛米。
低扭输出不错，也比较舒适。全车LED光源，液晶数显仪表，配置比较主流。不过因为人新上市车型，具体性能有待市场检验。这个车头造型不错，很讨人喜欢！最后一款比较适宜的车型就是宗申赛科龙系列的RX3和rx4。RX4的实际排量是450毫升，动力方面比rx3强上不少，不过油耗较高，大概在4升左右，RX3能保持在3升左右。
适合房车旅行后托架带着的摩托车有哪些？
很高兴回答您的问题，房车旅行摩托车就是解决最后几公里到几十公里房车到不了的美景、通勤、补给问题，所以挂着摩托车非常有必要，但是第一就是要安全对自己对别人负责！首先不是挂什么摩托的问题是应该想到你的房车能挂什么样的摩托，要考虑到是在箱体（加装不牢固稳定）拖车杠离地高度。所以一定要先想好带摩托车的位置搞清楚能承受的重量，还要考虑极限颠簸路况，再选择车架（一个人能上下摩托车）最后选择心爱的小摩托！个人见解希望能帮助到您！还要注意 牌照 转向灯问题。
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