潜艇“掉深”到底是怎么回事？
我是萨沙，我来回答。掉深对于潜艇来说是非常危险的。这是一种海水跃层，上层密度大，下层密度小。这个情况下，形成负密度梯度跃变层，海水浮力由上至下急剧减小，被称为" 海中断崖"。当然，因为人类不能生活在这么深的海里，所以对人类影响几乎是0。但是，对于潜艇来说，一旦遭遇海中断崖，就会突然导致浮力巨变，导致潜艇迅速向下急速坠落，非常危险。
而潜艇一般来说下潜深度不能超过300米，一旦不能迅速控制下坠，可能导致艇毁人亡。我军的372号潜艇，就曾经遇到这种情况。看看赵满星的回忆： 我是372潜艇的一名老兵，在艇上主要负责操舵。在这次任务中，我们艇从遇险到脱险，总共用了14分钟，但决定生死的，是从破损进水到掉深停止这关键的3分钟。 险情发生时，我正在操舵战位准备交接班，突然，我看到深度计指针猛的跳动，很快深度就增加了20多米。
指挥员当即下达加速和排水口令，机电长胡强一把抓起话筒向五舱下令：“转主电机航行！”30秒不到，就完成了平时需要1分多钟才能完成的加速操纵。值班舰务兵飞速打开排水阀门，快速启动水泵，即刻完成排水操纵。 所有的操作都精准无误，但潜艇深度不仅没有挽回，反而以更快的速度往下掉。突然，显示推进动力状态的车钟“铛”的一声，指针回到停车位置，潜艇失去动力了！紧接着广播传来急促的报告声：“五舱破损进水！”五舱是主机舱，号称潜艇的“心脏”，在这么要命的时刻“心脏”骤停，我的心一下子揪了起来，整个头皮都发麻。
危难见本色，危难更见担当。当主机舱管路爆裂的一刹那，海水像子弹一样呼啸着喷射而出，舱内瞬间水雾弥漫，看不见、听不清、站不稳，正在工作的电器设备，随时都有可能因溅上水而短路起火，引发更大灾害。关键时刻，电工区队长陈祖军一边关停设备,一边扯着嗓子向指挥舱报告：“我听不清你的命令，我们正在封舱堵漏！” “封舱堵漏”，陈祖军的这句话何其坚决！作为一名潜艇老兵，他不会不清楚，潜艇各个舱室相对独立，紧急封舱后，舱门是不能打开的；在五舱涌进大量海水的情况下，封舱就意味着绝了退路，就意味着独自承担危险，一旦堵漏失败，等待他们的将是灭顶之灾！但同时他更清楚，封闭了进水的五舱，灾害就不会蔓延到其他舱室，整条艇的安全就有了保证！ 电工班长毛雪刚，当时正在休更，听到管路爆裂进水的声音后，迅速冲了上去，就像平时盲操训练一样，立即封舱、断电、关阀。
他在水雾弥漫的舱室内，从前跑到后，从上跑到下，全靠双手摸索，硬是把大大小小的40多个阀门一一关闭。轮机兵朱召伟，发现高压海水喷射而出，立即毫不犹豫地扑上去关闭阀门，高压海水把他一次次打回来，他又一次次扑上去，凭着顽强的斗志，拼尽全身的力气成功堵漏。 时间一秒一秒过去，我一米一米地报着深度，每一秒都是那么漫长，每一米都是那么煎熬……深度计指针的转速慢了下来，渐渐停住了。
转眼间，深度计指针开始快速回升，潜艇从深海向海面急速冲去，舱室内摆放的物品都甩了下来，人站都站不稳，但大家依然坚守在自己的岗位上，尽最大努力保持艇的姿态和平衡。 由于惯性作用，潜艇上浮的速度越来越快，数千吨重的庞然大物“轰”地一下冲出海面，艇艏腾空而起，又重重地砸了下来，艇内剧烈震荡，左右摇摆达20多度，过了好久才稳定下来。
潜艇可以潜多深，基于什么原理？
潜艇究竟可以潜多深呢？许多人以为潜艇是潜得越深越好，其实不然，因为潜艇潜得越深，就越容易接近海底，受到的压力更大，也更容易碰壁。潜深能力好的潜艇需要使用价格高昂的耐压壳体，其研发成本将会大大增加。而且事实上，潜艇并没有必要潜太深，它们不是科研用的深潜器，它们只要确保自己能够处于隐蔽状态就可以了。潜得太深不利于及时上浮，发射武器装备时也会受到影响。
资料图目前世界上最大的潜艇潜深记录，仍然由原来的俄制M级潜艇所保持，该级潜艇只造了一艘，其水下潜航排水量约为8000吨，艇体由钛合金材料制造，能够耐受深海高压。这艘潜艇曾经创造了1200米的潜深记录，到目前为止这一纪录仍然没有被刷新过。以前的俄制潜艇的确都拥有不俗的潜深能力，这一特点明显优于美制潜艇。
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