撼路者的轮胎尺寸为265/50 R20，从规格上看，这是一个不折不扣的大脚。不过原配轮胎为固特异御乘SUV系列，定位城市，主打静音和操控，因此如果是去越野，最好换套AT胎。刹车方面，撼路者采用前通风盘式、后盘式刹车，不过为了增强刹车效果，撼路者的前刹车卡钳采用了双活塞，可以提供更好的刹车力度。通过性方面，撼路者是可圈可点的。
接近角29.4度，离去角25度，通过角21度，最小离地间隙227mm，涉水深度800mm……只看这些数据就足以想象得到撼路者的通过能力有多强悍了。四驱性能方面，撼路者搭载一套由博格华纳提供的中央限滑差速器，采用多片离合器结构，能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力，但没有锁止功能，不过可以将扭矩放大2.48倍。
同时，撼路者四驱车型都配备了电子控制机械式后桥差速锁，该差速锁为牙嵌式结构，即只有锁死和断开两种状态。另外，撼路者搭载了福特的TMS全路况适应系统，有普通、雪地砂石草地、沙地、山地四种模式。可以满足绝大多数的越野路况。总得来说，作为一款有着非承载式车身的硬派SUV，撼路者从动力、底盘、通过性、四驱性能等方面表现不错，再加上一些电子辅助，以及扭矩放大挡、后桥电控牙嵌锁的加持，撼路者脱困能力不俗。
“长城炮”新品牌发布能否引领中国皮卡进入新时代？
曾经的我们向往自由的用车生活：开着皮卡，载着心爱的小摩托、烧烤架、皮划艇到山间来一次野外露营。那样的画面想想都觉得激动，但在几年前无论是严酷的政策法规还是皮卡的综合素质都让这个场景离我们十分遥远。而8月18日，自主品牌领导者长城汽车助我们实现了这个画面！主题为“皮卡之王 冠誉全球”长城炮新品牌发布会当晚在北京举行。
发布会现场,长城皮卡发布了新品牌——长城炮及全新LOGO，而长城炮乘用皮卡也正式开启预售，预售价为12.68万-15.98万元，即日起至9月30日，支付999元订金的用户将享受五重尊崇大礼。这一“炮”一呼百应鉴于我国的皮卡文化尚处在萌芽阶段，要更好地建立文化体系，离不开厂家本身的努力。在发布会现场,长城汽车销售公司皮卡营销总监张昊保宣布：长城炮乘用皮卡的发布,全面开启了“一炮三响”计划,所谓的“一炮三响”，即以用户为中心,通过超级产品、超级服务、超级体验,来为长城炮的消费者提供全方位的皮卡生活。
最值得一提的是超级体验，由于皮卡在国内毕竟还是属于少数人的玩物，消费者在购车后会碰到诸如车友难觅、圈子狭隘等一系列现实问题，这些尴尬场景也是皮卡无法真正普及的一大因素。而长城炮的做法是，联合户外各圈层俱乐部、改装品牌、公益组织等等来构建“长城炮联盟”,发展“皮卡朋友圈”,让所有皮卡爱好者能乐在其中，例如车友聚会、改装交流乃至公益捐献活动在未来指日可待；而相对应的，“长城炮联盟”之间也可以实现营销、周边、论坛资源的高度共享,不仅仅服务了皮卡爱好者们，同样可以推动皮卡文化，达到双赢。
这一“炮”底气十足看到这里你们一定会说：吹了这么多，就是闭口不谈产品力，是不是拿不出手？恰恰相反，长城深知强大的产品力才是长城炮的核心竞争力。长城炮基于长城汽车全新P71平台打造，旨在轻量化、安全性、舒适感、升级性上有所突破，并可衍生大量的车型配置。在最重要的动力总成上，长城炮皮卡搭载了2.0T涡轮增压发动机搭配8AT变速箱，其中发动机140kW,最大扭矩360N·m,加上TOD智能四驱和高强度笼型车身的加持，拿去越野也绝对不会令你失望；当然这个大家伙的安全性也不用怀疑，360环视、倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头一应俱全，再加上主驾电调座椅、座椅加热、双区自动空调、考究的隔音以及喜闻乐见的独立后悬等舒适性配置，长城炮皮卡的日常舒适性一样值得称道。
当你已经感叹于它的优秀时，智能语音控制、智能动态信息服务、L2级别自动驾驶技术（ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等）则会让你对这辆皮卡的全面性发出由衷的赞许。是的，长城炮具备了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性和轻型货车的实用性，可以一车抵四车使用！以上表现呼应了长城炮的logo字母“P”,它代表着“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”三重含义,象征长城炮追求的精神内涵，相信每个热爱生活的人，都会爱上一辆长城炮。
这一“炮”威震四方长城皮卡21年来始终保持国内和出口双料冠军,全球累计销量已经高达160万辆,出口销量达33万辆。关于长城皮卡的未来目标,长城汽车股份有限公司副总裁销售公司总经理李瑞峰表示：未来长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争，全面加速全球化进程，达成“1-2-3”战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。
而本次发布的长城炮品牌，是中国首个全球化皮卡品牌，它将开启全球新一代皮卡的序章，重塑全球皮卡势力版图，剑指世界前三！凭借其强大的综合产品力，长城炮未来市场表现值得期待。写在最后在政策的日渐宽松下，皮卡行业终究迎来了春天，但老旧的上一代产品，必定无法跟上时代的需求，“退潮了才知道谁在裸泳”这句话，反映出行业的滥竽充数现象，随之而来的必然是市场无情的淘汰。
三天两头钓鱼，来回要跑100公里左右，买什么样的摩托车好？
来回100公里不算近了，骑摩托车最好还是跨骑，问出这个问题说明你经济实力一般般，和我以前一样，建议铃木的gn125就可以，现在应该不到6000吧，仿太子，坐姿好，长时间骑不累，座垫后面是平的，钓箱放着也是平的，很老的款了，配件很便宜，不过要把后胎给换成真空胎，加宽一点，我以前买的是钻豹125k_A运动款，新款刚出来一年，2300公里左右摔车一次，大灯仪表损坏，售后更换要500多，我气得没法，找外面修车点换了个银豹仪表，当时网上这个仪表都没得卖，而老款钻豹，gn125的仪表才70元，所以新款车外形美了，配件价格就惨了。
新款车为了外形好看座垫是向前倾斜的，钓箱固定不稳，经常下滑，很麻烦，骑车钓鱼经常走烂路，泥路，碎石路，所以后胎要宽，花纹要好。原车不好的要自己换。现在不知道gn125还有没有的卖，建议就选仿太子的，车不要太长太重，太长太重在泥地调不了头，在坡上更麻烦。坐姿要保证直立，钻豹坐姿是上半身前倾的，公路骑行2小时手腕酸，山路，碎石路，半个小时手腕就酸了，主要是上半身重量压在前把上。
买个二手面包车也可以，叫两个渔友一起去，AA制，我和渔友一起钓鱼都是AA的，开车的不出钱，坐车的出油钱，高速费，比如，ABC三人去野钓，A开车，BC搭乘，路程来回100公里，油钱算50，BC两人各出25元给A多的算了，少的补上。遇上交费的塘子也是自己交自己的。事先说好，毕竟都不是有钱人，玩得起一起玩，玩不起就自己玩自己的。
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