如果仅仅按着流俗的历史观，去分析他一个政策的好坏，一道政令的褒贬，一个朝代的兴衰，这就是典型的丫鬟思维，永远看不懂他的雄才大略，得出的结论当然是戚戚怨怨的丫鬟之见。其次贵由召回了一批他母亲罢免的窝阔台时期的老臣，作为支持贵由上台的政治交易，各地王公都不同程度的增加了在自己封地里的管理权。
如何正确客观的评价秦始皇？
秦始皇乃中国大一统观的奠基人，历代有为帝王莫不以天下江山一统为已任。秦始皇是千古第一帝也是千古一帝，其功高盖世，影响深远。其政策“书同文，行同伦，车同轨，度同制，地同域”是统一天下的行动指南，也是目的，是我国从古到今形成多民族统一国家的理论基础和思想基础。真所谓“普天之下，莫非王土，率土之滨，莫非王臣”，天下一统，功业万年。
秦时里的卫庄是一个怎样的人？
卫庄，韩国人，自小就因不明原因在韩国王宫中生活。纵横家，鬼谷横剑术传人，浑身充满邪气与霸气，武功深不可测，是霸气与力量型的剑客。起初目标为击败师哥盖聂，证明自己的实力，继承鬼谷绝学，为此他一度与秦朝合作，在墨家机关城与盖聂一战，实力难分伯仲。后在韩国友人张良的劝解下，与盖聂、墨家等反秦势力达成暂时的利益合作关系。
卫庄同时也是“流沙”组织的现任最高首领。卫庄一直在暗中调查昔日好友——“流沙”创立者韩非的死因。作为反面角色，卫庄往往会做出异常邪恶的事情，是那种要么不出手，要么就摧毁对方一切的类型，对女性也绝不手软。但看起来，他还是非常高贵的。能力：操控一批身怀绝技的奇人异士，并赢得他们的敬畏和效忠最大优点：为了实现自己的理想，可以做任何有必要的事情最大缺点：无论自己是不是喜欢，只要有必要，他可以毫不犹豫地做，也绝不后悔最高兴的事：不断有人臣服在他脚下从卫庄的语录里也可以看出卫庄是个怎样的人。
你们是怎样看待历史上的秦始皇的？
秦始皇是中国历史上，争议很大的历史人物，推崇他的人，说他是开天辟地的千古帝王；憎恨他的人，说他是臭名昭著的封建暴君。秦始皇真的是暴君吗？以前我被这种片面观点，带到沟里去了。后来随着阅读的不断累积，思考问题角度发生转变，发现秦始皇被严重误解与抹黑。历史上，很多学者，把秦始皇修驰道，筑长城、盖阿房宫、建骊山墓，统统粗暴地归纳于暴政。
在现在看来，秦始皇不就是搞了几个高端大气上档次的基建工程嘛，至于要说成暴政吗？这种伟大的创业精神，不正是我们华夏子孙引以为傲的民族精神吗？在当前全球大环境里，中国不正是需要这种开拓进取的创新精神吗？特么把秦始皇和暴君的形象联系在一起，这不是逻辑上的混乱，就是学术上的丫鬟思维。我们一个个来分析。1、修驰道修驰道，通俗地讲，就是修国道，修高速公路。
过去秦国境内，有几条省道就够了，现在全国都统一了，连一条像样的国道都没有，这肯定不行。秦始皇是大战略家，当然知道基础建设的重要性，也知道“要想富先修路”的硬道理，更懂得交通便利对国防军事的深层意义。始皇二十七年（前220），秦始皇下令将原秦国境内的马路，同六国境内旧马路连接起来。以咸阳为中心，扩建九条高速公路，譬如咸阳至广东线、咸阳至云南线、咸阳至四川线、咸阳至甘肃线、咸阳至内蒙线、咸阳至河北线、咸阳至山东线等，奠定秦国主要交通干道路网。
据《汉书》记载，驰道宽50步（约55米左右），马车在驰道上驾驶，半天时间可以跑二百多里，也就说相当于时速30多里。驰道设计很科学，中间宽三丈（约7米左右），专供秦始皇出差使用，两边供老百姓使用，每隔几米就有种树和路标。秦始皇修建的驰道，绝对是世界第一条高速公路，可惜历史没有这么宣传，就是简单粗暴地说劳民伤财修建驰道，专供秦始皇巡游。
这样说是不是很无耻？把秦始皇想得那么低俗与狭隘。事实上呢，秦始皇修建驰道，和现在我们修高速公路、修建高铁没有什么区别，都是大力发展基础设施。其意义都是极大改善了秦国交通情况，方便了老百姓出行，加快了商品流通，促进了经济繁荣发展，顺便解决剩余劳动力问题。当然，这种重大的基础设施工程，在没有挖掘机、推土机年代，其艰难程度可想而知。
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