无论是A-NCAP，是C-NCAP，或者是E-NCAP，或者是别的什么NCAP，主要目的都是减少车辆事故中伤亡的概率和程度。也不能逢人就说我是奔驰出品，我是宝马出品什么的。同样是12缸，大众的跟劳斯莱斯的是一样感觉吗？本身定位是平民或者廉价跑车只是外形唬人——福特野马我们看一下美国福特官网野马和锐界的售价。
国产房车到底哪家更好？
只有更好，没有最好。不同的车企，技术能力和生产工艺水平都存在着巨大的差异。而且不同的厂家，百变的车型，五花八门的车载配置都是针对不同阶层的消费者制定和设计的。国内现在比较有名的几家大厂，不管是从技术能力上，加工水平上，还是质量把控上都有比较好的积累和沉淀。以下简单举几个例子（仅供参考，不是广告）比如“中天房车”，是国内从事设计和生产专业级房车最早，规模最大的企业。
优点：设计合理、安全可靠、质量稳定、品牌配件，在我们国家，很多房车爱好者的第一辆房车及房车生活都是从它开始的；缺点：价格略高、定制项目少、由于这几年行业新秀的井喷，相比较新兴品牌，型号更新换代滞后，产品单一的问题逐渐显现。“凯伦宾威”属于河南宇通客车旗下品牌，由于长年设计生产商用客运大巴而积累的雄厚技术力量和工艺水平，该品牌的车现在在同类产品里可以说是比较有竞争力的。
优点：设计新颖、时尚，特别受年轻车友青睐；大胆采用新运载平台及新技术、新配置、新材料，可以说是行业里的一股清流。缺点：对于预算有限的朋友，价格偏高也是一大障碍，但是我们永远要明白一个道理就是，你付出的永远跟你得到的是成正比的。“旌航房车”作为房车届的后起之秀，工业水品和细节处理如同生产它的江苏人的性格一样细腻、面面俱到。
优点：时尚靓丽的外观设计及涂装，总能让人眼前一亮，有非常高的识别度；私人订制灵活性较大；大量运用新材料、新构建、新配置；内部空间巧妙的排布及色彩纹理的搭配可见用心至极。缺点：对于大多数消费者来说，目前最大的障碍还是价格，但还是那句老话“一分价钱一分货”。“揽众房车”曾经长城旗下的房车品牌，也是行业中“树大旗，拉队伍”最早的车企之一，专注设计制造以长城皮卡为地盘的C型房车，也是目前中档消费者中保有量较高的品牌。
优点：性价比较高，相对于之前提到的几个品牌，其便宜的价格和低矮的车身更受退休工薪阶层消费者的青睐。皮卡平台，承载力扎实，四驱的驱动模式可以应付据大多数的复杂路况。由于出场厂配置较低，和采用比轻客较便宜的皮卡平台，整体降低了购买门槛。使很多资金有限，但又迫切渴望房车旅行的车友们，提前步入有车有房一族。缺点：由于配置较低，需要后期改装升级，存在一笔隐形的支出；更新换代较慢、个性化定制灵活度不高；设计中规中矩。
好了，粗略地举例了几个典型品牌，由于整个房车产业链不成熟，市场需求较低导致产品、配件生产成本较高；进口配件价格偏高及水土不服，除了承载平台外（箱体、设备、电路、水路等等等等）的维修保养网点缺乏，几乎都要返回原厂，这是所有品牌及行业都目前都在面临的问题。但我相信在不久的将来，房车行业发展到一定程度，房车保有量达到一定数量之后，这个能自我造血的行业经济链生成之后，肯定会是一番大好的景象。
中国房车厂家，哪一家可以称得上是良心房车厂？
没有最好只有更好，步步高！有多少人还记得这话？这是当年步步高VCD的经典广告词。之所以他它出现在最前面，也是想向题主说明。目前的国内房车制造尚处于处于一个上升期。国内大大小小的房车品牌将近110个。房车生产厂商近300家。包括拖挂房车，自行房车两大类。下面就有一些我走访过的房车车企，向大家做一些介绍。
当然，他们不能算得最好，但是至少代表了现阶段中国房车制造的较高水平。宽大豪华的拖挂式房车拖挂房车是一种需要牵引的移动式房车。当然还有一种尺寸在8米11米左右的营地，房车一般不建议移动。拖挂式房车以其空间利用率大，生活设备完善，以及高品位高档次的优势。被许多房车车友所接受。国内的拖挂房车生产商只要有我：上海的帝盛、浙江的耐克萨斯、郑州的宇通、荣成的嵘野，当然还有来自法国的法莱尔，以及美国的杰克和清风系列等。
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