我们没有这种飞机，香港的媒体曾有曝料称，俄向中方转让了发动机技术，并给了我们一台发协机样机，对此，我们没有澄清过，也没有否认过，不过，也从不见进行过相关实验。美国不承认，其中有雅克141的技术，没有购买技术资料，没有咨询过雅克列夫设计局，这事只有两家美俄最清楚，简氏曾道，F-35B似乎就是把雅克141重装了一遍，如背部辅助进气道，二维矢量喷口，连姿态调整的喷口位置都一样，怎么这么巧，这事看来不好否认，确实获得过雅克列夫的技术支持。
友谊关是怎么来的？
我是萨沙，我来回答。友谊关就是镇南关，是中越边境的一个重要关口。它位于中国广西壮族自治区凭祥市友谊镇，是今天湘桂铁路倒塌越南凉山的必经之路，之前是公路。镇南关的历史悠久，早在西汉时期就存在了，曾用名鸡陵关、大南关和界首关。到了明代才改名为镇南关。清末法军1600多人从越南凉山出发，进攻镇南关，被冯子材击溃，这就是镇南关大捷。
20年后，孙中山、黄兴等曾于此发动反清的“镇南关起义”。新中国建国以后，把北越叫做同志加兄弟，给予巨额援助。当时大部分援越物资都通过镇南关运过。到了1965年，镇南关改名为友谊关，以纪念所谓中越友谊。这里的友谊关三字，由当年任国务院副总理兼外交部长陈毅元帅题写，用汉白玉雕刻。中越彻底翻脸时，越南也把友谊关当做边境的重镇。
解放141的优缺点是什么？
这位哥们，你穿越了吗？如果你在三十年前问这个问题，还是有意义的。可是现在已经9012年了，解放141这种工业垃圾早已经被扔进了历史的垃圾坑，你还问它的优缺点干什么？以现在的汽车工业水平和观念来看，这款车没有任何优点，全是缺点，只是在当时的历史时代和中国的汽车工业发展水平下，它才显得有存在的意义。解放141汽车是中国一汽在1986年推出的产品，它是原来的解放CA10的垂直换代车型。
也就是说，解放141与原来的解放CA10没有任何技术和构造上的传承，是一款完全重新设计制造的汽车。它在当时大致相当于当时世界中型载货汽车的中游水平，搭载CA6102型汽油发动机和CA6110型柴油发动机，以汽油机为主。这款CA6102型汽油发动机排量是5.6升，最大功率99kW，压缩比只有7.0:1，百公里油耗22.5升，自重4.5吨，载重量只有5吨。
就这样的车，在今天还有什么优点？随随便便拿出来一辆农用车，性能、参数都比它好，更不要说现在普遍搭载涡轮增压柴油发动机、平头驾驶室、多档位变速箱的优秀载货卡车了。解放141在设计之初就没有超前意识，很多观念都是落后的，比如它没有转向助力，方向盘异常沉重，力气小的人根本开不了它；还有刹车系统，国外早已经是断气驻车制动了，它还是中央盘式驻车制动，等等。
如何评价雅克-141战斗机？
雅克141设计思路不错，只是没有形成装备，苏联一解体，什么都没了，世人觉得怪可惜的，据说美国F-35B多所参考设计，也可能，当年红色帝国的东西，雅克141，还是蛮霸道的。作为雅克-38之后的第二代垂直起降舰载机，达到了当时最高技术水平。照这个路子发展下去，定然能成。美国不承认，其中有雅克141的技术，没有购买技术资料，没有咨询过雅克列夫设计局，这事只有两家美俄最清楚，简氏曾道，F-35B似乎就是把雅克141重装了一遍，如背部辅助进气道，二维矢量喷口，连姿态调整的喷口位置都一样，怎么这么巧，这事看来不好否认，确实获得过雅克列夫的技术支持。
苏联解体，乱象一片，美国当时变得神一样，开了尊口，俄罗斯既然不搞拉倒了，乐为美国提供一定支持，只是可能要收取一点费用而已。可以这样评判，雅克141在当时也是最好，也是最成功的技术。▲拿来主义。如今美国科技成第一，似乎一切技术皆可搞定，其实对垂直起降两款飞机构型，多所参照，并且能拿来则拿来，谁好就使用谁的。
第一款更是直接从英国拿来，没有客气。但发现，再怎么改进设计，故障率仍然很高，对此大感苦恼，是否垂直起降战斗机本身，天生就会面临各种与生俱来的毛病呢，或说技术上存在诸多不确定性？“鹞”式的飞马发动机，使用一台引擎，起降复杂，关国拿来以后，为此构形纠结了很多年，仍不多解决问题。面对下一代垂直起降发展，开始把关注的目光投向解体的苏联，美国发现，雅克141承继了雅克-38的设计，实现难度小，可维护性高，于是不辞其技术，专事进行咨询，并改其热动力引擎为冷风扇，解决了前后引擎之间的气流干扰问题，从现在的发展看，还是比较成功的。
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