二、掌握换挡时机手动挡是不可能做到完全平顺的，因为有离合器的存在，你用脚踩离合，再快也不能瞬间完成，必然存在动力中断。像是AT、CVT，包括混动，动力是无中断的，所以非常线性。双离合有顿挫，不过因为换挡速度非常快，也要好于手动挡。所以，我们只需要做到不闯动即可。油门线性地踩，换挡干净利落，基本上就能做到相对平顺了。
而新手到了这一阶段（我们只说手动挡，其余驾驶技巧、安全知识暂且不谈）就要掌握换挡时机了。有人说什么20Km挂2档、30Km挂3档……这肯定是不对的，什么时候换挡，取决于你想要干什么！如果你只是想平顺行驶，舒适省油，那就在刚过发动机的最经济转数时升档。没错，不是看车速，而是看发动机转数——甚至后期你都不需要看，听发动机的声音就足够了。
什么是经济转速？理论上，发动机是转数越高，单位时间内喷油次数越多，也就越费油。不过转数如果过低，会导致汽油燃烧不充分，不仅仅不省油，还会导致积碳。所以每台发动机都有一个经济转数区间，基本上都在2000转左右。比如说你车发动机经济转数是2000—2200转，那就尽量保证它多数情况下都在这个转数下工作，不但省油，而且会有效避免积碳产生。
那什么时候换挡？升档的时候，在2500转左右，升完档在1800转左右，基本上都在经济转数附近。同时，这样换挡也会避免转速差过大，没有顿挫感，同时离合器片的磨损程度最小。不同的车，变速箱齿比也有所不同，不过我们也很难精确控制，一般在2500—3000转换挡都有不错的体验，具体细节还是要靠车感来调整。如果你想要追求动力，那就要低档位高转数了。
除了经济转数以外，发动机还有一个最大扭矩转数，最大功率转数。如果是涡轮增压发动机，最大扭矩一般在1600—4000转，而最大功率转数则要5000转。这时候，发动机在4000—5000转左右可以爆发出最强动力，所以这时候换挡时机大大延后了，想要动力狂暴，可能要等到5500转才升档。同理，为什么说要降档超车呢？你现在时速50Km，挂着四挡，转数稳定在2000转左右，这时候想要超前面的大货车，最佳方式并不是直接踩油门，而是要踩离合，在抬离合之前补一脚油，让发动机空转到3500转左右，然后松离合继续给油，在最短时间内提升发动机转数到5000转左右——这才能让你在最短时间内提升速度，完成超车。
说完加速说减速——先刹后离，刹车踩到你想要的速度之后，然后踩下离合，挂入合适的档位——不是不能跳档降，升档的时候不建议跳档，但是降档的时候无所谓，这时候挂几档可以参考速度，总体来说就是30公里挂3挡，20公里挂2挡。三、特殊路况的操作1、上桥，上陡坡：上坡车辆的负载比较大，所以尽量保持在相对低的档位，以保证扭矩输出。
一些小排量车型满载的时候上坡真的很吃力，就更要提前减档，拉高发动机转数，大脚油门往上爬。甚至有时候真得把空调关了，否则听发动机的吼声都揪心。2、转弯：提前减速，提前减速，提前减速！别一边动方向盘一边踩刹车，路要是滑的话这样都容易失控。提前降到合适的速度——根据弯道的弯度和你的车型，SUV40Km过弯就已经很快了，轿车50Km也没啥感觉。
提前踩刹车，挂入合适的档位，然后操作方向盘转弯，等到出弯的时候，给脚油，根据情况升档。我发现很多朋友踩着离合转弯，这是大忌！3、长下坡：都知道低档位行驶，用发动机制动。知其然要知其所以然。长下坡要避免的是一直带刹车滑行，这样才有可能导致刹车片过热衰减。不是说不能踩刹车。（但是绝不能空挡滑行）遇到长下坡无需紧张，就正常行驶就好，车速快了松油门带档滑行，如果发现还是快了，这时候踩一脚刹车（注意观察后视镜），降到比你想要匀速行驶的速度再慢一些，这时候踩离合挂低档位，坡陡挂二档，坡缓挂3档即可。
这时候因为有了发动机制动，下滑的速度会慢很多，比较容易操控了，如果一点点加速又到了临界速度，再踩一脚刹车周而复始——只要不磨着刹车片滑行就没问题。4、堵车跟车：这就是手动挡的噩梦，更加噩梦的时候再加个山路——堵车蠕行的时候，需要频繁起步，长时间用离合控速，你的脚会非常酸爽。这时候最佳操作方法就是——等车距一个车位左右再起步跟车，避免跟车太紧，尽量减少半离合的时间，一来是避免离合片过度磨损，二来是避免你脚抽筋。
手动挡汽车换挡技巧，手动挡汽车如何换挡？
对于新手司机换挡有顿挫感很正常，因为在驾校学的都是理论值，也就是在保证发动机不熄火的情况下更好的保护发动机，由于新手一时还掌握不了速度、档位、离合器、发动机之间转速的配合，所以换挡有顿挫感。都说越级加减档伤发动机，影响肯定是有的，但是如果控制好车速，还是没啥大问题的，我的车开了七八年了，除了换了四只轮胎，从来就没修过，我一般起步是一档，速度起来后挂三档，之后直接上五档，如果有点下坡的路段，起步挂二档，速度起来后直接上四档，在挂五档，或者是二档挂三档在直接上五档，上坡路段由于动力不足，所以只能逐级加档。
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