火车变轨，对于没有见过怎么变得确实是蛮抽象的！你要看一遍就感觉是十分的简单明了的！首先你要清楚火车机车和后边的车厢都是没有类似汽车的方向盘的，他的变轨只能靠提前铺设好的轨道设备叫做道岔道岔的组成如下图火车的轮对，通俗的说轮子，它是卡在钢轨上的，当他运行到道岔前的尖轨时，轮对上的轮缘（轮缘就是卡住钢轨的多出来的部分），会先前进入道岔最前端的尖轨，尖轨由转辙机牵动来回左右摆动，摆动到需要位置，并锁死，火车轮对进入并卡住从而实现变轨！说的多不如实地看一下一目了然！最后补充说明火车遇到拐弯不是打方向盘进行拐弯的，也是提前铺设好大的曲线轨道，实现大方向掉头拐弯的~谢谢。
火车铁轨是如何变轨的？
火车变轨，对于没有见过怎么变得确实是蛮抽象的！但是你要看一遍就感觉是十分的简单明了的！首先你要清楚火车机车和后边的车厢都是没有类似汽车的方向盘的，他的变轨只能靠提前铺设好的轨道设备叫做道岔道岔的组成如下图火车的轮对，通俗的说轮子，它是卡在钢轨上的，当他运行到道岔前的尖轨时，轮对上的轮缘（轮缘就是卡住钢轨的多出来的部分），会先前进入道岔最前端的尖轨，尖轨由转辙机牵动来回左右摆动，摆动到需要位置，并锁死，火车轮对进入并卡住从而实现变轨！说的多不如实地看一下一目了然！最后补充说明火车遇到拐弯不是打方向盘进行拐弯的，也是提前铺设好大的曲线轨道，实现大方向掉头拐弯的~谢谢。
地铁隧道是怎么修建的？用什么工具开挖？
盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。
挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响地面交通等特点。2015年11月14日，由中国铁建重工集团和中铁十六局集团合作研发的中国国产首台铁路大直径盾构机在长沙下线，拥有完全自主知识产权，打破了国外近一个世纪的技术垄断，将加速中国快速城市化和大铁路网建设的步伐。
中国高铁大部分都在亏钱，为什么还要大规模修建？
中国??高铁大部分亏钱吗？中国??高铁从规化，到征地，进料，工作人员，大量设备，运输，电力，后勤补给劳工等，以及后来的绿化养护，管理确实要花巨资，不过它带动了相关产业，部分原材料钱还是在中国??人的口袋里，解决了部分劳动力就业问题。从战略层面考虑，从沿海内地，从边疆到雪域高源都有飞驰的列车，有利于战备。
增加千里纵身，为打赢战争提供有力保障，经济层面，吸引大量外国投资，奠基了国际工厂，牢固地位。对旅游，留学，国际间交流等提供又一选择。中国??高铁建设是走向复兴之路，最坚实
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