针对不同的阶段的不同要求空中管制员这个大家庭也有明确分工，负责指挥飞机推出和滑行的叫地面，指挥进跑到起飞的叫塔台，起飞爬升中由起飞机场的进近负责指挥，巡航当中飞机联系各区调，下降到各机场空域又从区调转回目的地机场的进近，着陆再交给目的地机场的塔台。
飞机在天上飞行时需要下面指挥吗？
最喜欢回答自己会的问题惹!???现代民航飞机自身都载有十分先进的导航设备如 GPS全球定位系统，ADIRS大气数据惯导系统，Raido nav无线电导航设备以及空中防撞系统等等，这些设备配合一些计算机完全可以让飞机的自主领航至各个目的地，并且飞行员只要做好管理者和决策者的任务就行了。但是与此同时，不管飞机自身有多先进，都必须听从空中交通管制员下达的命令。
飞机的飞行可细分为推出、滑行、起飞、爬升、巡航、下降、进近、着陆几个阶段。针对不同的阶段的不同要求空中管制员这个大家庭也有明确分工，负责指挥飞机推出和滑行的叫地面，指挥进跑到起飞的叫塔台，起飞爬升中由起飞机场的进近负责指挥，巡航当中飞机联系各区调，下降到各机场空域又从区调转回目的地机场的进近，着陆再交给目的地机场的塔台。
重庆机场每天近千架飞机进行飞行任务，是如何有序起降的？
先仔细计算一下。例如，只有一条跑道，一分钟起飞一架飞机或者是一分钟降落一架飞机，一天24个小时。一个小时60架，24个小时共计，算式如下。60×24=1440架。某一个机场每天近千架次，说明还没有达到千架次，仅仅是接近。如果天气状况，如能见度、风向、风速、云高、云厚等等指标都达到要求。并且，没有意外状况，那么，1440—1000=440次。
440÷60=7.3小时。即每天用7个小时的空档。说明不太饱和！至于飞机的空中调度，大家完全可以大放宽心。同时也相信大家都听说过“雷达、管理计算机、GPS 、北斗导航等等系统。把它们组合成一体。那呈现在计算机屏幕上的众多飞机，就是错落有致，远近不同的有序排列！一清二楚！完全在控制当中！知识普及，由于各种雷达和计算机的组合，就可以达成众多目标的探测追踪，监控，远近、缓急的有序、自动、依次排列。
远程指挥一个完全不会开飞机的人，能正常将飞机降落到跑道吗？
几乎不可能。这个几乎的程度取决于这个人的接受能力和指挥的传达能力。但再乐观也是几乎不可能。不好理解的话可以这么想，如果一个人完全不会开车，那么你能通过电话指挥，让他把车停进狭窄的车位嘛？这样想，就可以明白为什么不可能了。FMC是啥，ILS怎么设置，能指挥明白的话，那么飞机早就全都自动驾驶起飞降落了。完全不会开飞机的人，是不能通过远程指挥把飞机降落到跑道的。
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