事实上，米-35直升机本身就是米-24“雌鹿”直升机的升级型号，在米-24直升机的设计理念中，考虑到了让直升机兼具运送能力的要求，这是为了让通用直升机的性能在米-24直升机的身上也能得到体现，这样仅凭米-24直升机自己，就可以完成一定要求的运送任务，且米-24直升机不需要其它直升机型号来提供护航，因为该机自身拥有强大的火力，可以确保实现火力压制，在执行运送任务时也更能体现安全保障。
战斗机为专机护航有什么讲究？
经常看新闻的朋友都知道，每次我们习大大访问其他国家的时候，当我们的专机即将进入他国领空的时候，被访的国家都会提前派遣本国战机等候迎接，欢迎中国国家领导人的外交访问。战机护航虽然最开始是为了那些自卫反击能力较差的轰炸机提供安全保驾护航作用而出现，但是在和平年代为来访国家元首专机护航更多是一种高规格的外交礼仪。
当然为他国领导人到访专机实施战机护航虽然没有国际通用标准，但是这里面的外交礼仪讲究还是非常多的。一、首先从护航战机的数量来说，从安全角度来说，大多数国家都会派遣2架以上双数战机执行专机护航任务，这样一个长机一个僚机一左一右相互配合，双数战机在数量上对称也比较好看。另外从战机机型和数量上来说，参与护航的战机机型一般会选择本国高端且现役装备数量较多的战机执行，但并非是最先进的战机。
同时在机型数量上，超过6架以上既能够彰显两个国家不一般的外交关系，最多8架则为最高级别的外交迎接仪式。二、参与护航的战机如果是为来访的他国元首执行护航任务，那么则需要提前知会对方，并与提前打前站的外交官员对接整个流程，并将本国参与护航的战机型号、数量、起飞时间、飞行经纬度、高度、队形、伴飞时间等细节全部提前告知来访国家。
三、战机护航作为一种空中外交礼仪，战机护航一般是从本国领空边界线10公里左右开始的，护航战机通常会提前在某一空域集合等待，然后从来访专机的两侧后方缓缓接近，并与来访专机组成一个大雁飞行队形、保持相同速度、方位伴飞一段时间，以便专机内的贵宾清晰的看到护航编队、以示尊敬。四、参与近距离护航的时间一般不会太长，各国基本都保持在15--20分钟左右，这样做的目的是为了防止战机护航期间，来访专机和护航战机飞行员精力过度集中带来疲劳驾驶风险。
在进行一段近距离护航飞行后，参与护航的战机会根据飞行距离开始远离来访专机转移到距离几公里外的空域、继续保持目视护航保驾，这些都是专机护航的一些基本规则。五、参与护航的战机不仅要伴随飞行，同时还要主动引导来访专机着陆。一般各国较为通用的标准是带队的战机会主动引导来访专机进入着陆机场降落航线，然后飞走，其他护航战机则等待专机安全降落后从机场上空保持一个队形通场飞过，表示护航任务圆满完成的同时，也是对来访专机再一次表示尊敬。
六、参与护航的战机在整个护航过程中，也有一些严禁出现的忌讳细节问题。比如护航的战机决不能飞行到来访专机的前方、上方飞行，这样可能会对来访专机的正常飞行安全造成影响；同时在编队护航飞行过程中，也不能做任何机动飞行动作，包括接近专机和离开专机的过程都是水平方向缓慢的拉开飞行距离，因为在战机发动攻击的时候，都会首选在目标后面进行，所以在来访专机后方做任何机动飞行动作也有“威胁”的意思。
另外战机护航除了为他国元首到访或者本国元首出访执行护航任务外，也会一些特殊任务会出现战机护航的情景。比如我国在抗美援朝志愿军烈士遗骸归国的仪式上，也会在执行志愿军烈士遗骸进入我国领空后，空军派遣战机以空军特有的欢迎方式执行护航任务。还有一点就是为什么没有看到过我国为他国元首来访专机执行战机护航的原因，其实之前是有过的，比如空军现役的“八一飞行表演队”前身就是为了满足护航需求建立的“八一护航表演大队”。
2002年美国时任总统小布什访华时，美国空军一号专机进入我国领空后，我国就曾派遣战机升空欢迎并执行护航任务，这也是公开报道中我国最后一次为他国元首执行战机护航的报道。至于后面为什么取消了原因也很简单，因为我国地缘辽阔，如果为从四面八方来访的他国元首从外方专机入境即开始执行战机护航任务的话，理论上就会出现战机护航距离超过战机飞行半径的情况，继而需要中途“接力护航”，在组织上稍微复杂一些，所以后面我国也就取消了为访华的他国元首专机执行护航的规划。
俄罗斯为什么要升级米35武直？
3月8日环球网报道称，根据俄罗斯媒体消息，俄罗斯在研究了米-35M武装直升机的性能之后，决定对这种直升机型进行重新升级。俄罗斯《消息报》从俄国防部获悉，升级版的机型将获得新的代号米-35MB，预计俄方将会为新机型加装铠甲，并换装新发动机，另外还会配置远程光学系统，目的是提升直升机的远程打击能力，并确保不受天气条件干扰。
考虑到电子战的需要，俄罗斯还计划为米-35 MB直升机增加电子战系统，米-35 MB还将获得专用于应付便携式防空设备的保护装置。事实上，米-35直升机本身就是米-24“雌鹿”直升机的升级型号，在米-24直升机的设计理念中，考虑到了让直升机兼具运送能力的要求，这是为了让通用直升机的性能在米-24直升机的身上也能得到体现，这样仅凭米-24直升机自己，就可以完成一定要求的运送任务，且米-24直升机不需要其它直升机型号来提供护航，因为该机自身拥有强大的火力，可以确保实现火力压制，在执行运送任务时也更能体现安全保障。
升级之后的米-35直升机，当然也继承了米-24直升机的性能特点，在此基础上，米-35的机身得到翻新，其结构寿命增加了4000小时，相当于米-35直升机能够使用到2020年，另外在更换发动机之后，米-35直升机的飞行性能也大幅提升，该机获得了夜视能力，战斗力得到了增强。总体来讲，米-35直升机已经体现了米-24基础上的极大提升，这也是米-35一直沿用至今的原因所在。
但是，事实上俄罗斯在多年以前就有意让米-35直升机逐渐退役，只不过后面局势发生了变化，俄罗斯意识到米-35直升机性能出色，而且似乎很难有合适的替代品，因此俄罗斯才让米-35服役至今。现在俄罗斯准备继续升级米-35直升机，一方面说明了这一机型的巨大潜力，另一方面也折射出俄罗斯在直升机技术发展方面遇到的瓶颈。
飞机试飞为什么后面要跟另外一架飞机伴飞？
〔伴飞〕 accompanyⅰng flⅰght航空技术术语。主要指：伴随试验新型号飞行器的飞行。〔护航〕也是一种“伴飞”。尤其是一架全新型号的飞行器研发成功、生产出来后，需要进行首飞、并且后续还要进行大量的飞行试验。（国产某新型号战斗机首飞、一架双座战斗机伴飞）一架全新型号的飞行器首飞、新材料、新机载设备、整体性能从理论、设计到图纸、研发、生产实体飞行器，一切都仍然是理论上数据……“首飞”是一架飞行器“万里长征的第一步”，同时，“首飞”也是任何一款飞行器风险最大的“飞行科目”。
新型号飞行器从材料、仪器仪表、机载设备、零部件、发动机等等、尤其是可能性都是未知数。新型号飞行器首飞、需要一架飞机进行“保驾护航”……伴飞。“伴飞”飞机飞行员，一路伴随飞行、同时、担任警戒、观察记录新型号飞行器的飞行状态、机体各个机构的运行情况和工作状况。新型飞行器出现特殊情况时，“伴飞”飞机、必要时还要起到引导机、通信联络作用。
各国的元首出访时，乘坐的专机有战机护航吗？
我是萨沙，我来回答。萨沙第8713条回答。有的有，有的没有。在战争年代，元首的专机肯定是大型运输机，行动缓慢，无空战能力，必须有战斗机护航。其实，即便有战斗机护航也是很危险的。著名的山本五十六的座机，出于安全考虑共有2架大型运输机，目的是不让美军猜出哪架上面有人。同时，有6架零式战斗机负责护航。即便如此，美军出动16架P38战斗机，将2架大型运输机全部击落，山本五十六坠机而死。
这种事情在二战中也不算罕见。而侵华总司令冈村宁次就聪明得多，他的部下华北方面军司令官冈部直三郎大将，也算聪明。在自己控制区乘坐飞机时，冈部直三郎知道危险，没有选择大型慢速运输机，而是使用小型的轰炸机，它们速度较快，也有一定机动性，可以躲避猎杀。而且，他的座机每天天刚亮就起飞，迅速飞行一二个小时就落地。
因为当时战斗机没有全天候作战能力，夜间是不能升空的，也是天亮才升空。升空后，我军战斗机还需要飞入日本控制区，这也需要时间，所以冈部直三郎的飞行相对安全。即便如此，1944年11月，冈部直三郎座机仍然被中美联合空军战斗机抓住。经过短促交火，冈部直三郎座机被大口径机枪连续击中，勉强逃走迫降，侥幸没有坠机。
即便如此，冈部直三郎被机枪射穿的飞机金属物撞击，导致肋骨骨折，只能住院治疗。他是走了狗屎运，不然直接见阎王了。但今天世界上已经和平了，对于元首专机无非只能使用地空导弹击落和战斗机击落。而因为没有战争，元首专机被导弹或者战斗机击落可能性为零。所以，今天元首专机护航是一种礼仪，类似于接待元首的仪仗队。比如，中国国家主席出访沙特阿拉伯、埃及时，专机飞入沙特领空后，对方派出了2架F-15战斗机护航，埃及则是8架F-16战斗机护航，访问巴基斯坦时，则是8架“枭龙”战机护航。
类似的护航有很多，专机进入欧洲时，从意大利开始、葡萄牙、西班牙、捷克、比利时、法国等国都有战斗机护航。这些都是一个迎接礼仪，出动飞机从2架、4架、6架、8架不等。而且护航时间不会很长，一般是进入这个国家以后，战斗机就根据约定赶来，护航15到20分钟以后离开。全程护航是没有必要的，反正就是个礼仪而已。。
为什么在二战时期，战列舰需要巡洋舰，驱逐舰的护航？
战列舰又称战斗舰，是海军中一种非常古老的舰种，早在使用风帆航行的大航海时代，战列舰的雏形便已经出现。到了17世纪，在海上争霸的英国和荷兰两国把纵队定为海军作战时的标准队形。后来人们便将这种在舰队决战中排成一列纵队进行作战的大型战舰称作战列舰。当然这种战列舰和我们熟知的那种装有巨炮的战列舰还是有所区别。
真正现代意义上的战列舰起源于英国的“无畏”级战列舰。（英国的风帆战列舰）马汉的《海权论》提出后，大舰巨炮主义在各个海军强国中开始流行。1906年下水的英国的“无畏”级战列舰便是大舰巨炮主义的产物。无畏级战列舰取消了以往战列舰上的用于攻击的二级主炮，装备了同一口径统一倍径比的主炮，主炮塔布置于舰艏和舰艉，以及交错布置于舰身舯部。
这样的设计使得这样“无畏”号的远程大口径火力比其他战列舰强一倍半，而且命中率和瞬间的火力输出也远高于当时列强的其他主力舰。“无畏”级战列舰下水之后，各个海军强国纷纷效仿，建造自己的“无畏”舰。此后各国海军的战列舰都具有了无畏舰的这种特征：主炮统一口径，炮塔布置于舰体中轴线，全身都有装甲保护。（英国海军的无畏号战列舰）这样的设计虽然可以做到火力输出与防护的相对平衡，但由于其巨大的体积，使得其机动性相对来说就大打折扣。
随着技术的发展，各国的战列舰装备的主炮口径越来越大，而大口径的火炮又使得战舰主炮的射速和炮塔转向速度大大降低。如二战期间的大和号战列舰的装备的三联装94式45倍径460毫米口径舰炮，射速仅1.8发/每分。这就使得敌方的驱逐舰、巡洋舰等中小型舰艇容易对战列舰进行近身攻击。特别是装备有鱼雷的驱逐舰对于战列舰的杀伤力是非常巨大的。
如太平洋战争期间日军海军的扶桑号战列舰就是被美国海军的驱逐舰用鱼雷击沉。在二战期间，比起装备鱼雷的驱逐舰来说，更可怕的是水下的潜艇和天上的飞机。如果说面对驱逐舰，战列舰还可以用副炮反击一下，那么面对飞机和潜艇来说，战列舰就是个活靶子。对于海底神出鬼没的潜艇，战列舰可以说一点办法都没有，这时只能依靠机动性强的驱逐舰帮战列舰进行反潜工作了。
而防空作战，二战中的战列舰虽然装备有非常多防空炮，但等到用上自己的防空炮之时，敌军的飞机基本都已经到了投弹的距离，在还没有防空导弹的年代，扩大海上防空圈的方式只有在舰队中加入更多装备防空炮的舰艇，而数量庞大，造价低廉的驱逐舰和巡洋舰就成了最好的选择。（日本海军的扶桑级战列舰）虽然战列舰装备有巨炮，且浑身是装甲，但也必须依靠大量的驱逐舰和巡洋舰为自己护航，用来给以战列舰为核心的舰队进行防空和反潜和驱逐敌方中小型舰艇。
当然除了这两项任务外，护航的驱逐舰和巡洋舰还可以承担火力侦察，救助己方人员的任务。必要时，在己方战列舰遭受敌方的攻击失去作战和航行能力之时，为了避免落入敌手，护航的驱逐舰和巡洋舰还要承担转移战列舰上的人员以及给己方战列舰“最后一击”的重任。（给航母护航的战列舰）那么问题就来了，既然花费巨资建造的战列舰仍然需要大量的舰艇护航，而且其火力的输出以及火力投射的范围还比不上航母，还留着战列舰有什么用？于是到了二战后期，原先耗费巨资建造的战列舰并没用上自己的大口径主炮与敌军决战，反而是用自己的防空副炮为航母承担防空和护航任务。
4月14号早上武汉为什么有直升飞机在城区不停的低飞？
你好，谢邀。武汉4月14日早上正在举行“汉马”比赛，所以有一些直升机、无人机进行了低飞摄影，同时还有救援直升机待命。实际上自第一届武汉马拉松开始，市民就发现了空中有执行机在进行盘旋。而且这也不是武汉马拉松的专利，全国各地的马拉松比赛，只要具备一定的档次，都有直升机航拍。毕竟直升机能飞得更高，留空时间长，设备更齐全，比起无人机更适合实况转播。
随着中国国力的增长，出动直升机进行航拍已经不算什么稀罕事儿了，曾经的电影中才能见到的“洋玩意儿”如今只是司空见惯的东西。上图是重庆马拉松动用的直升机。菏泽马拉松的救援直升机。义乌马拉松的直升机大庆马拉松的直升机怀宁马拉松的救援直升机厦门马拉松的直升机郑州马拉松的直升机中国在崛起，每座城市都希望能更好的将自己的城市名片打出去，所以动用直升机航拍和直升机救援并不令人意外。
轰炸机执行任务通常都要战斗机护航，为何轰-6K很少见到？
轰-6K是战略轰炸机，本身不具备隐身、高机动性和空战能力，所以执行作战任务时必须要有战斗机护航，否则遇到敌方战机拦截时连还手之力都没有。诚然，现代轰炸机已经很少像过去那样必须飞到目标上空进行临空轰炸了，而是做为导弹发射平台，在距离目标上千公里以外就将导弹发射出去然后返航，但是为了确保轰炸机的安全，还是需要战斗机做为带刀侍卫伴随左右进行护航的。
下图为我空军新锐苏-35战斗机为飞越宫古海峡的轰-6K进行护航目前世界上只有中、美、俄三国还装备战略轰炸机，因此只能从这三个国家当中看到战斗机为轰炸机护航的画面。比如我军轰炸机在执行远航训练时就有需要航空兵的苏-35/苏-30/歼-11B进行护航，在做飞越台湾海峡、巴士海峡、宫古海峡等突破第一岛链训练时就会遇到台湾军空军和日本空自的战斗机拦截，此时就需要护航的战斗机与前来拦截的对方战斗机进行驱离、缠斗等模拟空战，以达到训练目的。
倘若没有战斗机护航，轰炸机是无法突破对方拦截的。下图为挂载远程巡航导弹的轰-6战略轰炸机那么为什我们经常会在媒体报道中看见的轰-6k都是形单影只，似乎没有战斗机护航的样子呢？原因有两个：第一，轰炸机在国内安全环境执行任务，所以不需要战斗机护航；第二，为测试他国战机相关参数而故意不护航。而需要护航的情况则是离开我军防空网远距离奔袭时。
下图为轰-6K近照先来了解一下第一种情形：轰-6K在国内进行投弹训练时不需要战斗机护航。国内拥有海空军搭建的强大国土防空网，可以确保没有任何来自空中的威胁，所以我们看到的单飞轰-6K大多数是在我国领空飞行。下图为轰-6正在对黄河冰凌进行轰炸，执行这样的任务是不需要战斗机护航的第二种情形：比如我军经常用轰炸机引诱台湾空军接近，然后海上的军舰雷达开机侦测台战斗机参数，以便战时能快速识别进行打击，这时候是故意不护航的。
下图为拦截我军轰炸机的台方F-16战斗机，当他得意洋洋自以为“成功拦截”时，远在200公里以外的052D驱逐舰已经完成舰队空打击的演练。下图为拦截我军轰-6k的台军F-16战斗机而飞出领空、远离我军防空网进行作训时会面临来自不同国家和地区的各种威胁，所以必须要战斗机护航。我国曾被第一岛链封锁长达几十年，如今已经拥有突破岛链的能力，所以轰炸机经常和战斗机组成编队飞越第一岛链上的各个海峡搜集参数和测试武器，以便战时从容应对。
当我军战机接近他国领空时往往会遭到外军飞机的监视甚至拦截，为了保障演练科目正常进行，护航战斗机就要展开与他国空军力量的周旋。在这种情况下我们就能看到有战斗机伴飞的轰-6K。下图为日本空自拍摄我军正在飞越宫古海峡的轰炸机，由于常年疲于应对我军日趋频繁的飞越行动，日机俨然成为我战机的“御用摄影师”真是三十年河东三十年河西啊，从前咱们很弱小，战机经常升空拦截别人图谋不轨的战机，如今咱们也可以从媒体中看到别国战机疲于应对我军飞机的报道了。
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