顺丰机场为什么会建在湖北鄂州？
诚谢邀请，首先，顺丰建机场这是顺丰高端速递的理念决定的。为了打造一个国内快件24小时、国际48小时到达的高端形象，选好货运机场至关重要。选址鄂州，据说1.5小时的飞行能覆盖全国90%的人口密集型地区。 其次，国家发展中西部地区战略决策的有利条件。湖北作为中部崛起的重要省份，又有大武汉战略的支撑。鄂州作为武汉城市圈的一员，又是最近的邻居，武汉扩张，鄂州必为首选。
况且鄂州西部区域已逐渐被融入武汉规划。因此，顺丰机场选址鄂州就是选址武汉。这样武汉就形成了一个东部货运机场与西部天河客运互通联运的格局，就能打造一个人到行李到的真正轻轻松松的出行模式。 另外，选址鄂州东部的燕矶花湖地区，既有利于机场的建设:因为机场地区无有高大建筑，又是沿江地带，作为临降区极其有利;也有利于省级统筹发展的战略:依托机场可带动与之相邻的黄石和一水相隔的黄冈浠水的经济发展。
武汉到鄂州机场，会建一条快速通道吗？
这个主要看俩地的经济发展以及客流量大小来决定，以及鄂州是不是会纳入武汉市范畴内。目前武汉主城区到鄂州机场，大概65公里左右，而到天河机场大概20公里左右，天河机场走机场二通道也就是我们说的机场高速收费是单次15元，往返是30元。而目前武汉到鄂州机场，走武鄂高速，葛山大道，最后到鄂州机场，目前单次高速收费30元，往返为60元。
从当前的情况来看，修建一条武汉直达鄂州机场的高速公路几乎不可能，不要问我为什么。修建高速公路是十分耗费财力的事情，当年武汉机场高速项目总投资40余亿元，由武汉天河机场路投资发展有限责任公司以BOT方式投资建设。实际的建设长度没有20公里。那么武汉到鄂州的机场开建高速公路个人认为是不可行的，第一人流量不大，第二，武汉市民去天河机场要近很多，况且人家还有地铁2号线直达。
亚洲最大的国际物流机场顺丰为何建在鄂州，而不是武汉？
顺丰机场目前正式命名“鄂州花湖机场”，有几个方面考虑。（1）为武汉考虑。目前武汉和鄂州葛店已经同城化，光谷产业已经布局到葛店，葛店区号也改为了027，地铁也修到了葛店。城际和高速都布局完成。鄂州不管作为8 1城市圈，还是将来并入武汉，机场位置和武汉近，方便。（2）考虑省内的共同发展。黄石和鄂州都是传统工业城市，有工业基础，有货源。
附近黄冈人口众多，一直发展滞后，机场利于三地做好配套，也可以为将来客运提供大量客源，黄石黄冈鄂州1000多万人。同时，运输对于武汉，鄂州，黄石，黄冈来说相当便利，鄂州在城际列车运输，武黄高速，武鄂高速交通便利度上面，全省独此一家。（3）立足中部，凝聚中国，放眼全球。鄂州交通便利度在湖北地级市无人能比。
鄂州建亚洲第一大物流飞机场是真的吗？房价是会上涨还是下跌？
鄂州市建顺丰物流机场说了好多年，对鄂州和武汉是一个巨大的利好，特别是提高武汉的城市物流能力，稳定中部老大的位置起到至关重要的作用，只是现在顺丰公司现在股价下跌，业务被马云的菜鸟驿站蚕食的七零八落，顺丰名义还是快递老大不过已经空有其名，现在修顺丰物流机场已经失去最好的机会，顺丰也不知道拿不拿出来的钱了，说了这么多年，不知道是顺丰不给力，还是武汉政府申报不给力，反正拖到最不好的时候，如果现在武汉政府和顺丰一起加油建好顺丰物流机场，对武汉和鄂州肯定是大大的利好，但是对鄂州房价根本不会起到太多作用，看看葛店南站马上开始修地铁，还一直打光谷的名义也销售乏力，价格也是徘徊不前，毕竟离光谷主城区太远，相关配套也是半死不活，所以机场对鄂州和葛店房价起不到太多作用。
不甘心只送快递的顺丰，开建顺丰国际机场，为何不在武汉而是鄂州？
顺丰机场，建在鄂州，其实就是建在武汉。鄂州机场建好后正式名称叫“武汉鄂州国际机场”。提出这些问题的人，门户之见还是很明显的，走不出行政区划画地为牢的旧有思维。其实，无论国内外，跨区合作建设重大项目，或者一些大城市的机场异地建设很常见，主要是看选址，哪个场址条件最合适而已。比如西安咸阳国际机场，目的地叫做西安，它却是建在离西安市中心三四十公里的咸阳市境内，并不属于西安。
西宁曹家堡机场，目的地是西宁，但是机场场址也并不在西宁市辖区内，而在另一个地级市海东市。另外，成都天府国际机场立项建设时，场址也是在资阳市下属的简阳市。不过后来简阳市划归成都市代管。鄂州的情况也一样，无论是跨区合作建设，还是将来机场建好前鄂州并入武汉成一个区，两种模式都不奇怪。反正武汉鄂州国际机场的目的地名称也是“武汉”。
武汉鄂州机场建设好后，将和武汉天河国际机场共同组成武汉空港，两个机场都有地铁和高铁接入武汉市区，交通方便。两个机场定位也很清晰，天河机场以大型综合国际性机场为定位，而鄂州机场则是货运航空的枢纽，还有就是作为廉价航空的运行基地，类似马来西亚吉隆坡的KLIA2。武汉作为世界最大的城市和最大的综合交通枢纽，也需要第二机场。
顺丰机场的建设，会让鄂州、黄石、黄冈成为中部最大的城市群和物流、电商中心吗？
问答这个问题时，其实包含着二个问题。其一、顺丰机场能不能达到预期的货物吞吐量的目标？其二是假如顺丰机场达到了预期目标，那么机场周边地区能不能成为中部地区最大城市群和电商物流等中心？顺丰建设鄂州顺丰机场是对标美国田纳西州的孟菲斯机场，想成为中部地区最大的货物机场。规划项目总投资610亿，用地75平方公里，预计到2025年、2045年，年货邮吞吐量分别达到245万吨、765万吨。
而目前广州的货邮吞吐量才178吨，到了2020年达到230吨；全国最大的货邮吞吐量城市—上海，如今不到400万吨。无独有偶，当年郑州新郑国际机场在申报时也是踌躇满志，可如今还只有50多吨/年的货邮吞吐量。因此，要清楚明白规划是规划，即便是再雄心万丈那还是纸上谈兵。只有实践才能证明一切！要打造类似孟菲斯，顺丰机场绝不是把全国的货物运到鄂州去包装，然后再把货物分散到全国或世界各地。
这样不仅浪费了运输费用，还有浪费不必要的时间。可也不可能用飞机装土豆，那样土豆要卖到天上去。打造顺丰机场的真正目的是为了打造空港经济区，让高科技产业、精工产业、高附加值产业等吸引到机场周边来，形成一个完整的产业链。可是鄂州、黄石等地区能够成为大批高端产业企业的投资乐土吗？在这个高铁和空港时代，不仅鄂州拟打造空港城。
一线城市北上广也是在打造空港城，北京有大兴国际机场周边经济开发区，还有雄安新区；上海浦东机场经济区；广州有白云空港经济区，起步规模就是116平方公里，目前还处于起步阶段。还有郑州国际机场、成都天府国际机场等等，个个摩拳擦掌。试问鄂州有着底气让航空物流和高端产业全流向这里吗？笔者认为不仅不可能，而且连武汉的一些高科技产业都未必可能吸引得太多过来！另外，还有就是人才，未来的竞争就是人才竞争。
即便能够吸引到高端产业，但吸引高端人才也是个问题。有多少人会愿意去黄石那些地方安家落户。可以说，即便能够打造实力雄厚的顺丰机场，那也不可能吸引太多的高端产业集中在黄石这里来，应该是鄂州以西近武汉地区更合适。因此，打造鄂州、黄石、黄冈成为中部地区最大城市群根本不可能！未来的只能是以武汉为中心的都市圈格局，顺丰机场自然也成了武汉的菜！。
目前好多省份在力争航空大都市先机，您觉得郑州，西安和鄂州谁会发展成航空大都市？
毫无疑问，郑州啊最大航空港，起步区425平方公里，现在范围内已经路网密布，5条高速公路交错，3条高铁交错，全国最大高铁站郑州南站，6条地铁，全国第二大国际会展中心，几条城际铁路，机场高铁联运中心，内陆地区国际货运枢纽，全国唯一的航空港经济综合实验区，自贸区，自贸港，全国最大富士康，全球造手机和智能设备最多的地方，无论是GDP、客运货运等增速均居于全国第一第二，南水北调干渠穿城而过，公园绿化率超高、国内最大城市中央公园双鹤湖中央公园战地近万亩，地下综合管廊已建成近千公里，签约企业近千家投资万亿，方圆几百平方公里塔吊林立，建设热闹非凡，绝对是国内目前开发力度最大的热土。
鄂州肯定不行，远离高铁，没法做到高铁速运和飞机货运的良好衔接。有人总说靠近长江水道，这点完全没有用，因为无论是国际还是国内，几乎不会有人在航空和水运之间做物流转换，仔细想一想就会明白，水运超级慢的大吨位货物怎么可能和飞机超快小吨位的货运转换呢？一般需要飞机运输的都是高价值低重量的如：手机、电脑、医药、终端、高级设备等，这些货需要很快的速度和极高的安全性，只有飞机和高铁速运或快铁及高速公路转运衔接，不会出现飞机和轮船转运的情况。
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