当然了，如果你说你平常的商务用途也不少，那很巧的是，这台全新帕萨特恰好能满足你的需求。雅阁节能但不失运动能力，帕萨特稳重中迸发激情如果你要问我全新雅阁的精华在那儿，我会告诉你在于它的那套混动系统。虽然并不如混动界的宗师丰田时间久经验足，但是本田的这台混动系统一上来似乎就有一种后来居上的态势。相对于混动凯美瑞的不紧不慢，雅阁的这套混动系统虽然只采用了一台2.0L自吸发动机，但是百公里加速却能做到8秒以内，这对于已经习惯了淡定从容的丰田混动系统的我们来说是非常惊喜的。
当然了，雅阁的这套混动系统最大的优势还并不是其动力性能，相比于大众2.0T排量发动机百公里8-10个油的油耗水平，混动雅阁百公里5L的油耗水平对于其潜在消费者而言非常有吸引力，因此，如果你真的想要购买一台雅阁的话，混动雅阁是不二首选，更何况19.98万的起步价也让其充满了竞争力，再配合上后期的使用成本，这台雅阁似乎是考虑经济性的最佳选择。
而对于帕萨特而言，相信绝大部分人都非常熟悉了，唯一与老款不同的是，为了符合最新的排放标准，新款帕萨特取消了1.8T的动力组合，取而代之的2.0T低功率版动力组合。EA888 DQ381的动力组合让这台帕萨特能够在短时间内爆发出强大的动力，1500转就能输出最大扭矩的发动机加上换挡迅速的变速箱让尾标380的2.0T高功率版帕萨特能够在7.4秒就完成破百动作。
另一方面，大众轻巧的方向盘以及偏“贼”的转向手感也能够让你在很短的时间内就轻易掌握驾驭它的诀窍，因此，当你开上这台帕萨特的时候，你可以很快就能就熟悉这台帕萨特的性格，并且情不自禁的用力踩下油门踏板。如果你希望你的选择更加多元化，那么还是帕萨特最好不能说雅阁不是一个好选择，作为中型车里的主流选手，全新雅阁的实力非常强劲，无论是动感新颖的外观，还是低廉的后期使用成本以及宽大的车内空间，都是这台雅阁巨大的优势。
但是另一方面，它年轻化的外观不一定能符合所有人的审美，而糟糕的隔音更是其致命伤，如果你对它的隔音水平没有直观概念的话，只需要去店里试驾一次开着它在路上以60公里以上的速度开一圈你就知道了。而相比之下，帕萨特就是一个几乎没有缺点的完美选手。微调之后大气的外观虽然年轻化了但是依旧商务稳重，对于年轻消费者而言，它又在稳重中透着一股年轻劲儿。
宜商宜家的外观内饰让其无论在任何用途当中都能出色胜任。同时，大众在中国极佳的品牌认可也让这台帕萨特的品牌溢价高于其他品牌的竞品，对于一位未来发展前途很大的年轻人而言，座驾适当的商务范会让其在未来的越来越多的商务应酬中游刃有余。归根到底，无论帕萨特还是雅阁都是好车，但是对于二十五六岁的年轻人而言，他们未来的用车需求当中不光只有自己，很多时候还包含了家人、领导以及客户，对于多样化的需求而言，毫无疑问帕萨特是更为合适的选择。
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