上海自驾南宁，可稍微绕一些路走部分沈海高速，线路参考：上海—宁波—福州—途经永定土楼—厦门—广州—南宁—阳朔/桂林—井冈山—婺源—上海，全程10天左右。温岭槽罐车爆炸事故，引发了高速公路该怎么管理的话题，有人说：高速公路，国道两旁距离多少米才可建房，要立规定，要立法，要不然公路没傪好，各种建筑紧靠路边己建好，阻碍车辆通行，影响畅通。
沿海高速路从上海自驾去南宁，有什么好推荐吗？
上海自驾南宁，可稍微绕一些路走部分沈海高速，线路参考：上海—宁波—福州—途经永定土楼—厦门—广州—南宁—阳朔/桂林—井冈山—婺源—上海，全程10天左右。想沿途玩着走，宁波溪口，福州三坊七巷，厦门鼓浪屿，广州白云山等。回程如果前往阳朔桂林，可休闲2天。婺源有时间也可游览两天。南宁可前往青秀山风景区。如果时间允许，也可前往海岸线或边境线游两天，防城港，东兴口岸，德天跨国大瀑布等。
温岭槽罐车爆炸事故:高速公路应该间隔多少距离才能有居民居住？
温岭槽罐车爆炸事故，引发了高速公路该怎么管理的话题，有人说：高速公路，国道两旁距离多少米才可建房，要立规定，要立法，要不然公路还没傪好，各种建筑紧靠路边己建好，阻碍车辆通行，影响畅通。一定要限制运输危险品的车辆的上路时间段，和行车速度，将发生危险的损失降低至最低限度。有人说高速公路修的不合理，应该限制运输危险品车上高速，我们应怎样看待这个问题呢？地理学上常常讲区位论，是说一个地区有哪些矿产、河流湖泊、海陆交通等，能够被人类所利用，来提高我们抵御自然的能力，对于高速公路而言，是一个区域最好地交通资源，如何充分发挥好区位优势，为当地经济建设服务，至关重要。
另一方面我们怎么管理好，让高速公路在经济建设中，发挥出积极作用，同样也不能少。根据公路法的规定，高速公路红线控制距离是30米，也就是在高速公路征地边沿往外30米内，不得建设永久建筑物。但现实中我们发现，这个红线很难坚守，时间稍长一些，公路两旁就会出私搭乱建等一系列违规建筑，对于这些问题政府应该根据公路法的要求，严格管理，取缔这些违法建筑，绝不手软，保障高速公路正常的通行。
但也切忌跑向另一个极端，突破30米的红线距离，人为的改变红杠杠，有人提义改为50米，这种做法是极不可取的。修建高速公路要占用很多优质土地资源，从我们国家自然环境评估来看，沿海地区集中了96%的人口，才占有了46%土地面积，有一半是我们难以利用的土地资源，如果因此事件突破红线，还要拆除两边的建筑设施，不仅造成巨额浪费，还会给社会带来不稳定因素，同时牺牲了这么多空间，浪费了这些宝贵资源，是一种得不偿失的做法。
“要想富，先修路”，国家在贫困地区修建了高铁、高级别公路，它们在当地经济建设中发挥着巨大作用，也不能因温岭槽罐车爆炸事件，限制油罐车上路，试想没有油罐车，公路两旁哪来的加油站，一个地区石油因运输困难，会影响当地企业正常运转，进一步影响经济建设，提高生产成本，降低人们的生活水平。诚然，温岭槽罐车爆炸事故教训是剧痛的，更应当从管理方面入手，实施科学的管理方法，比如，像大城市生产车辆，在人口稀少的夜间时间段内工作，上班人流高峰、节假日时间段禁止通行。
充分利用现代化信息管理，车载GPS定位，限行速度，限时驾驶，防止疲劳，长途运输需要两名司机，轮换休息，合理安排好休息时间。实施最严格的资格准入制度，实施岗前培训，强化风险教育和人员管理。人类要生存，要生产，就不可避免地发生这样或那样灾难性事件，我们应积极面对，怎么来解决问题，而不是因噎废食，不进行科学管理，胡乱作出决策，会引发二次伤害。
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