舟山市定海区金塘镇以岛建镇，位于舟山群岛西南部，是舟山第一工业大镇，塑机螺杆制造是金塘的特色产业，金塘拥有大小螺杆企业600多家，面占全镇和国内同类产品生产60%以上，产品占全国市场份额的70%以上，成为全国最大的塑机螺杆生产和出口之地。
舟山的发展是越来越好吗？
在舟山两年，从各方面都觉得舟山不适合生活1、物价太高，舟山物价堪比北上广，甚至比上海消费还高2、孩子教育问题，教育资源缺乏，好的学校好的培训机构太少，有个别好的也是资费高的离谱，因为没有和他们竞争的3、交通不便，虽说大桥船很方便，铁路也在修建，但还是不方便毕竟是一座岛，就如你所说去趟宁波都要200多过路费4、你也提到了大的购物中心很少，有的如凯红、奥莱好多都是过时的或没跟上外面主流，总之落后不止一个节拍选择长久居住无非离不开吃喝穿戴和娃的教育，但这些我觉得舟山真的不是最佳选择。
舟评丨舟山人最关心的甬舟铁路，工程进展如何？
展开全部甬舟铁路为规划中浙江省内一条连接宁波市（简称甬）与舟山市的铁路，规划时结合舟沪通道预留至上海的铁路建设条件。其中，宁波至金塘岛段为客货混运线路，舟山段为城际客运铁路，线路选择北部走廊。并规划在金塘岛设置集装箱货运站。舟山岛设白泉、勾山2个城际客运站。规划马目铁路枢纽站，预留用地35公顷。1该线路的建设将结束舟山市不通火车的历史，也对于完善宁波铁路枢纽以及宁波港运输通道具有重要意义。
舟山市定海区金塘镇以岛建镇，位于舟山群岛西南部，是舟山第一工业大镇，塑机螺杆制造是金塘的特色产业，金塘拥有大小螺杆企业600多家，面占全镇和国内同类产品生产60%以上，产品占全国市场份额的70%以上，成为全国最大的塑机螺杆生产和出口之地。从“小作坊”的家庭生产模式到形成精专的产业集群；从无名小岛到特色块状经济的“中国螺杆之乡”，金塘的变迁阐述了螺杆行业从传统产业到转型升级的每一步。
而金塘岛的螺杆企业，尤以浙江华业塑料机械有限公司为代表。华业的发展甚至可以说是金塘螺杆产业发展的缩影，见证了自1987年以来舟山螺杆产业的风雨征程。华业对于先进设备的投资、引入毫不吝啬，2016年，华业仅在进口设备上的投资就有1.8个亿。华业的自动化生产设备达70%以上，确保了产品生产加工的高标准、高品质、高稳定性。
对于螺杆制造的核心技术，也是决定螺杆使用寿命的关键——热处理，华业则采用了NITREX氮化炉，NITREX热处理工艺为气体氮化过程控制系统，提供完全的自动操作。这一完美升级，使得全新的HYS1专利超强耐磨耐腐蚀系列螺杆的氮化性能达到欧美标准，使用寿命提高一倍以上。除了性能寿命上的极大提升，NITREX在环境保护上也为华业做到行业顶尖。
甬舟铁路金塘海底高铁隧道启动海上钻探，将于明年开工, 你怎么看？
本以为舟山跨海大桥开通就可以畅通无阻地连接舟山主岛与宁波的通道，或许真是理想很丰满现实太骨感。就在去年十月一日的一次舟山旅游中让自己深有体会。那是一次无计划的随机出行活动，从上海乘坐大巴直达舟山岛内的渡口，可是失望地被告知东极岛无票可售。于是换到了去桃花岛的轮渡口，可还是由于台风原因没有成行。唯有选择去了朱家尖海边旅游，每天吃着超贵的海鲜大餐，看着浑浊无比的海水，总算悠哉地度过了假期，且买好了第二天中午12点的车票准备返回。
可惜人算不如天算，舟山跨海大桥也抵挡不住台风的袭击，被遗憾地告知大客车停开，硬生生地被锁在了岛内。跨海大桥抵挡不住台风的袭击，海底高铁隧道看来应该是是最好的选择！从宁波至舟山的高铁规划是起于宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及本岛，终于定海区白泉，线路全长77公里，设计时速250公里/小时。
而甬舟铁路工程中连接北仑至金塘的金塘水道将采用隧道形式过海，该隧道全长16.2公里，建成后将成为国内首条海底高铁隧道。整个项目总投资343亿，从舟山到宁波只需要30分钟，上海到舟山估计只需2.5个小时。在高铁时代，东部地区像舟山、海南这些岛屿地区也会通过隧道连接大陆地区；在新疆、西藏也是高铁纵横交错、四通八达。
连一带一路这种全球最复杂的喜马拉雅山脉也要打穿，连接像尼泊尔、巴基斯坦这些我国的邻国。这就是高铁带来的经济腾飞时代。舟山与宁波的高铁开通会进一步促进舟山的经济发展，以及同宁波一体化的形成。舟山是我国长三角地区具有独特意义的岛屿区域，在前几年上海寻找不到深海港的焦急情况下，舟山提供了洋山港的深水港，为上海成为世界级城市提供了保障。
如今长三角城市群上市到国家战略，舟山和宁波也就名正言顺地进入了1 7上海都市圈范围。甬舟高铁的建设也是更好地加强舟山与内地的连接，甚至未来可能通过舟山列岛对接洋山港，让舟山与上海在杭州湾形成一个交通闭合圈。但是虽然舟山有着地理位置优势，可整个城市群有着资源城市太多。不仅有上海及周边地区，还是省会城市南京、杭州和合肥的区域中心，再是像宁波这样的优质城市。
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