修建中的太焦高铁经过晋中、长治、晋城后，到达河南焦作，再到郑州。郑州在原有的京广、徐兰高铁的基础上，又几乎同时修建郑万、郑合、郑济、郑太等四条高铁，构成米字型网络，其中郑太高铁设计时速也最低。目前在焦作和太原之间只有一条上世纪50年代修建的太焦铁路，从郑州到太原经过此路线的只有一列车，历时11个小时。
太焦铁路河南段进入架梁阶段，建成后郑州到太原时间缩短一半, 你怎么看？
感谢邀请，太焦客运专线历经坎坷，终于从太原风尘仆仆而来，近日已经在博爱进入架梁阶段，建成后郑州到太原的时间距离也将缩短至2个小时以内。郑太高铁是郑州米字型高铁建设中的重要一支，在十二五期间就已经规划，在2016年开工建设，计划在2020年建成通车。郑太高铁是郑焦的延伸，设计时速也是最高250千米。目前在焦作和太原之间只有一条上世纪50年代修建的太焦铁路，从郑州到太原经过此路线的只有一列车，历时11个小时。
从郑州到太原的高铁还要在石家庄转车，历时3个多小时，因此从郑州修往一条到太原的高铁也显得十分必要。修建中的太焦高铁经过晋中、长治、晋城后，到达河南焦作，再到郑州。郑州在原有的京广、徐兰高铁的基础上，又几乎同时修建郑万、郑合、郑济、郑太等四条高铁，构成米字型网络，其中郑太高铁设计时速也最低。总之，在郑州到太原之间要翻越巍巍太行山，工程难度可想而知，进入架梁阶段，也预示着郑太高铁正在顺利进行，最后也希望郑太高铁尽快通车，方便两地的交往。
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