上海对于西太平洋的区位就相当于武汉对于中国城市的区位优势：地理中心。注意看图，上海远东中心，中心中的中心有木有！！上海的地缘优势是一直存在的：不仅距日本、韩国、朝鲜、台湾、俄罗斯远东是等距离。而且上海还有新加坡所没有的优势，就是有二条大河（长江和京杭大运河）贯通北京杭州和上海重庆。还有铁路、公路覆盖到全国所有的地方。
物流的中心一定是资金流的中心，资金流的中心一定是金融的中心，金融中心又一定会派生出商业中心、生活中心、服务中心…… 地理中心，物流中心，这是上海之所以繁荣的最大原因。6.回到题目，苏南为什么成为苏南？马太效应，近上海者昌。通俗说就是，跟着大哥混，有肉吃。---------UpDate---------------------------------PS:个人认为若 @布丁Papa 用历史分析当前的苏南苏北经济差距，是方向性的偏离。
原因在于，苏州无锡当前的经济主力是第二产业，也就是制造业。制造业源于西方的工业革命和第二次工业革命，这跟苏州无锡农业中国历史上的经济繁荣基本无任何承接关系。而苏南大哥上海的区位优势是西方航海大发现和工业革命之后才得以体现。在农业社会中国，上海无明显区位优势；直到西方海洋文明、商贸文明浸入之后，上海才强势崛起，成为东方巴黎。
苏南城市发展最根本原因在于，上海作为区域地理中心，承接世界的产业转移，顺便带动周边城市融入全球制造金融体系，城市因此发迹。匿名用户这个答案有点偏题，主要的第一部分，旨在说明苏北和苏南到底指什么，第二部分，才是在讲对两地经济的差距的几点看法。一、何为苏南？何为苏北？ @布丁Papa 提到，苏北苏南没有一个公认的标准。
虽然占多数的意见认为长江以北即是苏北，长江以南即是江南，江南江北遂与苏南苏北同义，但是始终有股潜流抗拒这种普遍的标准，且举三例：近年来江苏省政府提倡苏南苏中苏北三区划分，苏南包括宁苏锡常镇，苏中包括通扬泰，苏北包括徐连宿淮盐。其实中日战争及和谐战争时期，我朝江北行政区划就贯彻苏中苏北淮南淮北四区分设的思路，以1945年苏皖边区政府为例，八个专区里，苏中有二，苏北有二，淮南有二，淮北有二。
因为津浦路以西、今皖省之一部也归属淮南淮北，所以此中实大致以长江以北的江苏地界为三部，扬州以南为苏中，扬州以北淮河以南为苏北，淮河以北为淮北。以1914年北洋政府道官制法令为例，全属江北的仅有淮扬、徐海两道，今南通泰州划入苏常道，今海门划入沪海道，故其视江苏地界为三块：通泰及江南为苏南，扬州以北抵淮河为苏北，徐连为淮北。
因此苏南苏北之分以外，另外存在：1）苏南、苏中、苏北；2）苏南、苏中、苏北、淮北；3）苏南、苏北、淮北；甚至4）苏南、苏中、苏北、淮南、淮北等多种划分。拿通扬来说，北洋视之为苏南，我朝筚路蓝缕之时视之为苏中，登极建国以后视之为苏北，现今又视之为苏中，着实好笑。从江北的视角看，与其问「苏北是什么」，不如问「苏北不是什么」。
首先，苏北不是江南。其次，苏北很少包括淮北。1953年合省之前设苏南行署与苏北行署，苏北行署辖通扬泰淮盐，不包括淮北。尽管如此我们不得不承认「苏南、苏北」横扫大江南北已成为最为流行的划分江苏地界的说法，那么明明存在其他划分方法，为什么全国各地的同胞们提到江苏地理不说苏中不说淮北只说苏北？或许，地理并不是决定苏南苏北并立唯一的因素，不然苏南苏中苏北并立也是合乎逻辑的。
以下就讨论何为苏北，苏南乃依托苏北概念而形成的地区，我有两个观点：与其说苏北是个确定的地方，不如说是种对特定地区的地理、文化、语言和经济同质性的信念。苏北是个在历史沿革中不时地变更其疆域的概念，也只有回到历史进程里才能考察。创造词语与赋予概念，既非一人，目的也大相径庭。诚如其他童鞋所言，江北江南分说古已有之，但是苏南和苏北如今被不少人视为一组从经济到语言到文化都有明显差异的地区，不禁发问：划分苏南苏北为什么那么重要，而又如此模糊不清？或者先问另一个问题：苏北的概念何时诞生？苏北的概念是在江苏北部相对于南部没落之后才出现的。
并不是说之前苏北这词就未形诸文字，而是说这是苏北这词开始流行并拥有现在意义的初始。（苏北和江北的概念有时候混用，下文据具体场合更易。）1840年左右运河漕运为海运取代，扬州以惊人的速度衰败下来，苏北运河沿岸的城镇也随着运河堵塞失去了交通和商业中心的地位，此为苏北没落之始。踏着扬州的尸体，上海成为了东南第一大都会，外国投资的新兴工业也促使苏北传统手工业破产，就像如今被榨干血的环京津贫困圈。
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