正常家庭用车，一年一到两万公里，平均到每一天，无非是30—60公里而已，所以100公里的续航里程足够了。在市区内，你完全可以把它当成是纯电车开。只有长途出行的时候，纯电车主都要好好规划一下，我这一趟全程多远，在哪休息，在哪充电。而增程式车主则可以说走就走，大不了我加油呗。大家长途出行毕竟还是少数，所以用油也比较少。
国家这才把增程式归为新能源一类，的确可以有效节能减排。除此之外，哪怕是“脱裤子放屁”多此一举，可是经过了油电的二次能量转换，增程式的燃油效率依旧要比纯燃油车高。还是那句话，燃油车太落后了，很多人都意识不到这一点：比如说在市区行驶，前面30秒的红灯，你排在后面，就要浪费30秒的怠速。而增程式则没有这些问题，不管你是行驶中还是停在原地，发动机始终以最佳工况进行工作，带动发电机给电池充电。
烧的油没有一滴浪费，全都转化为电能。另外，发动机有两个天然短板，一是低扭不足，二是转数区间太窄。什么意思呢？在起步阶段，需要的扭矩（简单理解为力）最大，可是发动机转数太低的话，是无法输出大扭矩的，所以只能拉高转数，消耗更多的燃油，造成浪费。而速度提升，转数升高到一定程度（红线区）就无法再拉升了，所以只能通过变速箱来调节转数。
而变速箱又难以避免地带来换挡顿挫，动力中断或者能量损失。而增程式以电机驱动，所以无需换挡，动力更直接更平顺。而且，因为没有浪费的缘故，所以哪怕经过了一次能量转化，依旧比燃油车更省油。总结一下：增程式比燃油车更值得买，是因为动力响应更快，更平顺，甚至还更快，用车成本更低，行驶体验更好。二、插电式混动VS增程式之前说了增程式的优点，接下来说说缺点。
1、能量二次转换，一定会造成浪费。增程式是烧油发电，之后再用电机驱动车辆。发动机是不参与车辆驱动的。虽然一般来说电机的转换效率很高，能达到95%以上，但是能量损失依旧是避免不了的。2、高速行驶油耗高。这确切的说不是增程式的缺点，而是电机的缺点。电机在高转数的时候，能量转换效率会大幅度下降，而纯电车一般是没有变速箱的，只有减速齿轮，所以电机转速和车速成正比。
而高速路况中，电机始终在高转数区间，转化效率下降。而消耗的电能需要增程器消耗更多的燃油来补充，这就造成了增程式在市区开省油，高速反而会比燃油车更费油。3、纯电不纯。增程式电动车在市区内可以以“纯电”模式形式，可是有不少理想车主发现，纯电模式也会消耗燃油。这是因为虽然增程式电动车的汽油机并不直驱车辆，但是在急加速的时候，一样需要汽油机启动发电，给电机提供额外的电压以支持大功率输出。
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